УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

История такова у меня volvo s80 2.9, началось все с того что в один прекрасный момент произошла утечка ож,после диагностики причина была выевлена ,умерла помпа.
После замены помпы течи не было,примерно неделю. Катаясь весь день на машине течь опять появилась, на сто сказали что бачек Ож ,его также поменяли ,но это не особо помогло так-как после полного прогрева течь снова оброзовалась,было выявлено в нижнем патрубке розрыв,патрубок сразу заменили.
После замены патрубка я поехал обкатывать ,катаясь минут 40 все было гуд,но потом я решил поменять ласпочки габаритов не глуша авто,пока менял следил за температурой ож все было гуд ,и буквально за пару минут температура начала подыматся,открыв капот увидел что в бачке все кипит и очень высокое давление,из под крышки начало выдавливать Ож.
У кого какие мысли что это?
На СТО говорят что скорей всего прогарела прокладка ГБЦ.
Так же было замечено ,что при нажатии педали газа в пол,машинка раз через раз крутит высокий оборот,чаще всего до 4.5тыс оборотов и рывка нету.
Помогите кто сталкивался

вот здесь чуваку отвечали один в один проблема как у тебя viewtopic.php?f=2&t=66690&p=372731#p372731

Алежон писал(а):вот здесь чуваку отвечали один в один проблема как у тебя viewtopic.php?f=2&t=66690&p=372731#p372731

Да да понял....если пробило прокладку обязательно ли шлифовать голову? и да , если уж будет вскрытие, то что лучше всего заменить еще ?

вообще нужно померять прогиб.ну на 6 цилиндровых в 99 процентах он будет,поэтому шлифовать обязательно.заменить лучше все.но в 90% максимум что будет сделано это голова.потому что как показывает практика даже когда гильзам пизда не кто не хера не меряет и не делает потому что в первую очередь ты не будешь платить такие деньги

Алежон писал(а):вообще нужно померять прогиб.ну на 6 цилиндровых в 99 процентах он будет,поэтому шлифовать обязательно.заменить лучше все.но в 90% максимум что будет сделано это голова.потому что как показывает практика даже когда гильзам пизда не кто не хера не меряет и не делает потому что в первую очередь ты не будешь платить такие деньги

В планах чисто отшлифовать и заменить прокладку,и докатать єтот двиг, и искать новый ,так-как я понял лучше новый двиг брать, нежели кап.ремонт старого, правильно мыслю?

Toshiro писал(а):

Алежон писал(а):вообще нужно померять прогиб.ну на 6 цилиндровых в 99 процентах он будет,поэтому шлифовать обязательно.заменить лучше все.но в 90% максимум что будет сделано это голова.потому что как показывает практика даже когда гильзам пизда не кто не хера не меряет и не делает потому что в первую очередь ты не будешь платить такие деньги

В планах чисто отшлифовать и заменить прокладку,и докатать єтот двиг, и искать новый ,так-как я понял лучше новый двиг брать, нежели кап.ремонт старого, правильно мыслю?

Он будет такой же новый,как презерватив найденный под окном общаги - не бит,не крашен,дедушка врач на кладбище ездил,пробег 10 тыс мамойклянус....
По сути ты купишь мотор с неизвестной историей обслуживания и с практически полностью выжатым ресурсом.Банальная лотерея.Если машина на продажу,то самое оно...

Toshiro писал(а):

Алежон писал(а):вообще нужно померять прогиб.ну на 6 цилиндровых в 99 процентах он будет,поэтому шлифовать обязательно.заменить лучше все.но в 90% максимум что будет сделано это голова.потому что как показывает практика даже когда гильзам пизда не кто не хера не меряет и не делает потому что в первую очередь ты не будешь платить такие деньги

В планах чисто отшлифовать и заменить прокладку,и докатать єтот двиг, и искать новый ,так-как я понял лучше новый двиг брать, нежели кап.ремонт старого, правильно мыслю?

А ты встречал что б шлифовали грязно?неразсухаривая голову?тупо ебануть шлифовку и с хуй вымытым абразивом раз она не разсухаривалась с вгретыми разлешимися сальниками поставить?чувак это ж твои идеи тебе ж не могли насоветовать этой хуйни в гараже где ее тебе крутят?