УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

S80 B5204T5. Постоянно висит ошибка p1238. Мотор после переборки (замена колец, замена картриджа турбы, ремонт головы). Компрессия 12кг во всех цилиндрах, форсы помыты, свечи новые. Сегодня выкручивали свечи, во 2, 3 цилиндрах богатая смесь. Расход явно завышеный примерно 16л. Вестгейт работает. Блоу офф тоже. Не пойму по соленоиду вестгейта... его работа заключается только перекрытии ваккумной трубки вестгейта и перекидывания давления во впускной патрубок турбины или все таки он еще и дозирует этот ваккум тем самым мозг контролирует надув. В наличии 2 соленоида и на обоих эта ошибка. Кстати до переборки висела таже ошибка но была пробита мембрана вестгейта. По торку раньше турбина выдавала аж 5.3бар при закрытии дроселя. Теперь при наборе 1.65б, а при закрытии дроселя 2.3б. Чип кстать Heico.

Может кто в Одессе есть из форума с турбо мотором чтоб подкинуть соленоид. Был на против Ямы почитали дайсом.. проблеи дайс не видит. Я ошибку вижу китайским пистоном.

ненедо китайскими свистками читать вольву.

Клапан не просто перекидывает. он регулирует давление наддува. на клапан не просто +- подаеться. а импульсы. их скважностью и регулируеться наддув.

может быть врет расходомер. как вариант

а может чип косячный.

На этом чипе я езжу уже 6ть лет. Расходометр менял 2 года назад, стоит Bosch но номер как в оригинале.
По поводу китайского свистка, чудес не ждем но факт того что минимум но полезной инфы всегда под рукой глупо отрицать. Ошибки он затирает тоже оперативно если нужно но не об этом. Походу нужен новый соленоид, его вообще можно как-то проверить на предмет правильной работы?

проверить его тяжко. можеш попробовать его карбклинером помыть. хуже ему уже небудет.

P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
Ошибка правильно расшифрована?
Лить в несколько горшков может по разным причинам.
Если неисправен кл. упр. турбины то турба не будет надувать, так как в нерабочем состоянии он сквозной и вейстгейт будет открываться на 0.3, на аварийной предустановке.

После переборки я бы просмотрел весь мотор на наличие банальных ошибок после сборки, разьемы датчиков, все вакуумные соединения, герметичность впуска и т.д. часто просто спешат собрать и завести, как завелась.... остальное мелочи, и часто поиск мелочей потом занимает времени больше чем собирали мотор.

booster писал(а):P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
Ошибка правильно расшифрована?
Лить в несколько горшков может по разным причинам.
Если неисправен кл. упр. турбины то турба не будет надувать, так как в нерабочем состоянии он сквозной и вейстгейт будет открываться на 0.3, на аварийной предустановке.


После переборки я бы просмотрел весь мотор на наличие банальных ошибок после сборки, разьемы датчиков, все вакуумные соединения, герметичность впуска и т.д. часто просто спешат собрать и завести, как завелась.... остальное мелочи, и часто поиск мелочей потом занимает времени больше чем собирали мотор.

Теперь уже сомневаюсь что дело в клапане.... Сегодня заменил на клапан старого образца от 850. Без особых изменений. Ошибка на месте. Двиг в аварийный режим не заходит. Ошибку расшифровывал из гугла.. может не там конечно смотрел.

Двиг. собирал сам без спешки, все патрубки внимательно осмотрены... вроде все ок. Работает ровно не троит, работает без провалов. Беспокоит только расход. Завтра 200км трассы, проверю уже на 100%.

.

Всем спасибо. Вопрос еще не закрыт но по плану снять бензонасос и осмотреть клапан сброса давления. Есть подозрение что он залип в открытом положении... если проблема не там то далее только новый соленоид надува.

infrored писал(а):Всем спасибо. Вопрос еще не закрыт но по плану снять бензонасос и осмотреть клапан сброса давления. Есть подозрение что он залип в открытом положении... если проблема не там то далее только новый соленоид надува.

Это можно диагностировать просто замерив давление в рампе.