УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Приветствую всех ! Вопрос относительно тормозов в холодное время года пока машина не прогреется до определенной температуры педаль "дубовая" соответственно тормозов тоже нету ! После прогрева все нормально работает ! Может так и должно быть, но меня если честно это немного напрягает, кто нибудь сталкивался с такой ерундой в чем проблема ?

я только двигатель завожу, сразу педаль становится такой как надо, в любую погоду.

вакуумник в ремонт

leo_run писал(а):вакуумник в ремонт

2-й уже поставил ситуация таже

Все как у меня было на дизеле-один в один.Объясняли,что пока масло не разогреется-вакуумник хреново качает.А на горячем-работает.Но Дима прав.Вакуумник или в тщательный ремонт,либо ставь третий (Новый!!!!!)

ты хоть 10 ставь придумай измеритель вакуума ... померяй на хорошей рабочей мшине в -20 градусов и у себя ... и делай выводы

или способ номер два
подогрев вакуумника перед пуском - газовая горелка 5 минут и тормоза есть:-)

leo_run писал(а):ты хоть 10 ставь придумай измеритель вакуума ... померяй на хорошей рабочей мшине в -20 градусов и у себя ... и делай выводы

или способ номер два
подогрев вакуумника перед пуском - газовая горелка 5 минут и тормоза есть:-)

Лучше конечно второй вариант Прикольно будеш смотреться в поездках по городу зимой, как бы за поджигателя авто не приняли.

STALK писал(а):

leo_run писал(а):ты хоть 10 ставь придумай измеритель вакуума ... померяй на хорошей рабочей мшине в -20 градусов и у себя ... и делай выводы

или способ номер два
подогрев вакуумника перед пуском - газовая горелка 5 минут и тормоза есть:-)

Лучше конечно второй вариант Прикольно будеш смотреться в поездках по городу зимой, как бы за поджигателя авто не приняли.

Повеселили А Вакумник вообще подлежит ремонту ?

В основном ложатся клапана.Поменяй на новые и будет тебе .....

TREKKIN писал(а):В основном ложатся клапана.Поменяй на новые и будет тебе .....

А что за клапан ? Я так понимаю внутри вакумника находится ? А то ниразу с таким не сталкивался !

Открутишь 6 болтиков крышки,а под ней клапанчуки(3 или 4)штуки.Только сразу не вынимай а запомни как стоят резинки,клапана и пластиковые втулки.А лучше на телефон сфоткай чтоб не путать при сборке. Ну если что не понятно-позвонишь.

от вы юмористы!))) обжевали же уже этот вакуумник слева и справа)))
Дима не зря писал про горелку! так делал я! а ху*е??? климат вакуумный тоже... в машине холодно и тормоза - лох!
причина в том, что в клапаны попадает масло! которое на холоде залипает и не дает клапанам нормально работать!
а масло туда попадает из-за плохого его отделения кожаной диафрагмой насоса! ибо ей вафли! стерлась!
вот вам ответ!
ну и вообще тормозуху нужно менять каждые 2 года!))
по этому покупка Б/У насоса это зря выброшенные деньги!
за эти деньги можно купить ремкомплект на ваш и удачно его восстановить и работать будет в 100 раз долше чем купленный б\у.
если страшно, высылайте насос и деньги, сделаю!

1653грн ремкомплект, 200грн Полное ТО. заказ ремкомплекта занимает 10 дней.

А если страшно высылать?

К стати! А у меня в вакуумнике стоял подпружиненный поршень,с двумя большими металлическими шайбами и между ними в одном вакуумнике кожанный манжет а в другом фторопластовый. И масло они сгоняли четко.А вот клапана не держали - давление пропускали.Так, что кто его знает Артем-все может быть.

если вскріваешь насос і в клапанах нет масла. то ты реально крут! у тебя хороший насос! но как показывает практика за 20 лет ему уже вафли!

Тогда единственный выход-генератор с вакуумным насосом.У меня на опеле например стоит исузовский 1.7дизель,генератор хитачи с насосом да и мощность приличная-100 ампер.Стоимость такого генератора небольшая.Единственная проблема сделать на него смазку,у кого турбо двигатели тому проще.Двигатель станет работать тише,да и распредвалом меньший риск.Себе уже задумываюсь о такой переделке.

толкьо стоит такой генератор, ну я с нисана санни узнавал от 900 до 1300 грн..... как то нихрена не дешево...

на транзите так же стоит генератор с вакуумником, насчет смазки туда не знаю))

Опелевский гену можно взять в пределах 600-700 грн,да и транзитовский также,а на счет смазки надо подумать как сделать.

у меня ведь тоже атмосферник..... да и гену я бы с удовольсвием поменял на мощнее.

я как то рассуждая как бы нае... обмануть судьбу, рассматривал тракторный компрессор а шо делать безнадега одолевала, так суть заключалась в том что ему также нужна смазка, но был опыт установки тракторноко окмпрессора на электродвиг, и для смазки ему просто залили масла половину емкости и работал он на автодоре долго и счастливо и не умер по сей день....
Та же мысль одолевала и меня, когда я крутил в руках реношный роторно-лопастной вакуумник (ему ж тоже смазка нужна) так вот я подумывал установить его не на голову, чтобы отопитель не трогать, а на место старого (привод ремнем) предварительно налив в него масла типа М6 (пожиже дабы зимой не замерзало и для смазки хватало), но было холодно и я порезал корпус отопителя и поставил все таки на голову. в теме про вакуумник я выложил ссыль н магазин Харьковский, где продают новые вакуумники, тоже роторно - лопастные, так вот если бы его покрутить в руках и посмотреть что к чему то я думаю налить в него полстакана масла и привод сделать ремнем (ну или на крайняк элекстромотор) то могло бы получится счастье

То как раз вакуумники с опелевского генератора хитачи.

все таки склоняюсь к тому чтобы взять "рабочий" с свежей машины и попробовать ! вроде на форуме писали что становится с 960 или 940 и работает лучше чем родной. Купить и поставить чтобы не заморачиваться с ремонтом, раз все так сложно и затратно !

Кстати а кто подскажет относительно взаимозаменяемости вакумников на 740-й - ? и если кто менял подскажите какие есть нюансы и примерную стоимость вакума например с 960-й (если конечно они взаимозаменяемы) - ?

вакуумник можно купить только с 940 посвежее... дизельных 960 очень мало и только ранних годов.
они совершенно взаимозаменяемы! мотор то один и тот же.

ARTYHA писал(а):вакуумник можно купить только с 940 посвежее... дизельных 960 очень мало и только ранних годов.
они совершенно взаимозаменяемы! мотор то один и тот же.

Спасибо ! А с бензинок не становится ?

на бензинках нет вакуумного насоса, там вакуум из коллектора впускного берется, где его в избытке..... там есть дросель....

Din писал(а):все таки склоняюсь к тому чтобы взять "рабочий" с свежей машины и попробовать ! вроде на форуме писали что становится с 960 или 940 и работает лучше чем родной. Купить и поставить чтобы не заморачиваться с ремонтом, раз все так сложно и затратно !

ничего сложного там нет

leo_run писал(а):

Din писал(а):все таки склоняюсь к тому чтобы взять "рабочий" с свежей машины и попробовать ! вроде на форуме писали что становится с 960 или 940 и работает лучше чем родной. Купить и поставить чтобы не заморачиваться с ремонтом, раз все так сложно и затратно !

ничего сложного там нет

Если возможно подскажите процесс замены рем. комплекта, и какой нужен ремкомплект ?