УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Всем привет! Кто знает, как поднять передок 940? С задней частью понятно: подложил сколько надо и осторожно на поворотах. А вот , что делать с передком? Может кто уже проходил этой тропкой? Спасибо.

купить XC90 ))

пружины искать хорошие

[quote="leo_run"]купить XC90 ))

Напополамчик? В доле будешь?

Поставить газовые стойки или газомасленые ну и пружины. проставки убют ходовку

Серега писал(а):Поставить газовые стойки или газомасленые ну и пружины. проставки убют ходовку

Да нету газовых стоек! Они все газомаслянные,другие только маслянные или пневмо...

Серега писал(а):Поставить газовые стойки или газомасленые ну и пружины. проставки убют ходовку

Проставки ставятся на задок. Впервые слышу, что они убьют ходовую. Меня интересует передок. Есть одна идейка, может идиотская, но хочу послушать сначала мнения народа.

Выскажи идею,а мы обсудим , идиотская или нет, ну и посоветуем...

TREKKIN писал(а):Выскажи идею,а мы обсудим , идиотская или нет, ну и посоветуем...

Ну конечно! Сейчас все используют мою идею и сделают из городских машин болотоходы, а мне болот и бездорожья не останетс я.

Ты же видишь,ни у кого такой проблеммы не возникало.Значит у всех перед поднят нормально,ну или по болотам ни кто не собирается ездить.А ведь идея,с твоих слов, вдруг и правда идиотская будет. Так что давай-признавайся!

Что никто не поднимал передок у Вольво? Никто не ездит по лесам и полям? Все только по паркету?

Ну как ты не поймешь ? Ведь в стандарте с завода в полне адекватный клиренс,что бы гонжубасить по пересеченке и ни чего не делать с ходовой. Попробуй поставь живые пружины и не мудри. А так то на пробой будут стойки и пружины стучать,то на отбой .

TREKKIN писал(а):Ну как ты не поймешь ? Ведь в стандарте с завода в полне адекватный клиренс,что бы гонжубасить по пересеченке и ни чего не делать с ходовой. Попробуй поставь живые пружины и не мудри. А так то на пробой будут стойки и пружины стучать,то на отбой .

Клиренс 940 - 100мм по паспорту. Пружины здесь не причем. Амортизаторы здесь не причем. Это удлинение стойки или...О стальное чуть позже. Интрига.

Или накладывание кольца (высотой 20мм не больше!)с удлиненными шпильками,на верхнюю опору стойки.

О к стати! А размер резины какой?

клиренс 940 180 мм

если ну очень хоцца ищи пружины с красной меткой будет жип....


как выглядядит? посмотри на морду моего сарая когда он был 740

Че то с паспортом не то (100 мм)

[quote="Вольволег"] С задней частью понятно: подложил сколько надо и осторожно на поворотах.
К стати на счет зада не подложил,а вкрутил...http://svr.moscowvolvoclub.ru/index.php?v1_13=1

TREKKIN писал(а):

Вольволег писал(а): С задней частью понятно: подложил сколько надо и осторожно на поворотах.
Кстати, насчет зада не подложил,а вкрутил...http://svr.moscowvolvoclub.ru/index.php?v1_13=1

Все правильно Сережа. Только я ставил на свою 760 выточенные блины и крепил через болт. Почитал только что твой бортовичек про мультик и прочее. Серьезный ты оказался вольвер! А пишешь скромно - уважаю. Прочитал про пневмозадок с рессивером. Интересная идея. Это уже решение серьезное для задка. А вот впереди все просто. Поставить диски на 19 и полноразмерную резину. Когда-то в юности катался на мотоциклах лет 10. На передок своего" Грин монстра" вместо 18 поставил 21 дюйм и руль спортивный на метр. Путешествовал на таком по всему союзу. Крейсерская 100км. час. Серж, если иметь пару колес таких на 19 для бездорожья и рыбалок? Как твое мнение?

Если я правильно понял,проблемма в передке. У меня на 15тых резина 205/65/15 и то при повороте об упорную тягу цепляют,не говорю уже про 16е.А ты хочешь 19е! Овчинка выделки не стоит...

По моему цепляет потому что 205. У меня широкая на вывороте тоже чуть притирается. Надо приложить и проверить на авто.

Я предполагаю,что да же за крылья будут цеплять.

TREKKIN писал(а):Я предполагаю,что да же за крылья будут цеплять.

Я имел ввиду не обязательно 19. А сам принцип поднятия за счет диаметра колеса. А то что клиренс 100мм я прочитал в одном описании по Вольво 940. Наверное ошибка Автор писал, что надо учесть при препятствиях. А сейчас озабочен поиском 940 взамен своей 760, поэтому приглядываюсь, что изменится.

Чем больше диаметр,тем ниже профиль резины.Оно тебе надо диски по кочкам гандошить? А если как ты пишешь-полноразмерная резина,то тем более будет тереть.

leo_run писал(а):клиренс 940 180 мм

"Один из них Женя" цитата. http://volvo.autosite.com.ua/Volvo-940- ... 0_887.html

Ходовку убить проставками элементарно.Если ставить под пружину то амортизатор будет работать на разрыв и через пару тысяч застучит плюс на саленблоки увеличиться нагрузка их надо будет через 30-40 км отпустить и по новой затянуть чтобы не порвало плюс развал схождение нормально выставить что может не получиться а так не вопрос пробуй.Докажи что я не прав

Серега писал(а):Ходовку убить проставками элементарно.Если ставить под пружину то амортизатор будет работать на разрыв и через пару тысяч застучит плюс на саленблоки увеличиться нагрузка их надо будет через 30-40 км отпустить и по новой затянуть чтобы не порвало плюс развал схождение нормально выставить что может не получиться а так не вопрос пробуй.Докажи что я не прав

Тут доказывать нечего. Аморт имеет определенный рабочий ход. Разрыв может быть если шток дойдет до упора из стакана и дальше с большим усилием. А так будет стучать шток, пытаясь вырваться из стакана. Но нужно же учесть, что это может быть при неразумной проставке - больше, скажем 50-60мм. И езде на скорости по траншеям и пехотным окопам. С проставкой в 40-50мм люди ездят по много лет( я знаю) и никаких проблем. В отношении сайлентов, то это 100%. Нужно отпустить крепеж, чтобы установился новый угол , опустить авто и затем зажать . Но некоторые зажимают в вывешенном положении, радуются , что задок задрался, как для случки и вскоре имеют деформированные сайленты. Все это проверенно на практике и касается лишь задка авто. Для передка намного сложнее, но уже есть пару идей. На машине с клиренсом в 105мм трудно сьезжать с трассы и ехать по бездорожью, а я это люблю. Но нет возможности иметь отдельно машинку для лесных поездок.

Надо понимать что твоя машина изначально не готовилась под бездорожье то есть если ее поднять то потеряется устойчивость на трассе на больших скоростях это факт и неизвестно что еще вылезет в процессе эксплуатации ведь законы физики некто не отменял это тоже факт а 10-20 мм тебя не спасут я так думаю хотя сам люблю на рыбалку с ездить.Ну это моя точка зрения могу и ошибаться

Есть хороший выход из этого положения-берем раму с мостами и раздаткой от Уаза,сверху прикручиваем кузов от вольво,и получаем и высокий клиренс и даже полный привод,и с шириной резины проблем не будет! шутка конечно,любое поднятие машины не происходит без последствий.Не понимаю,зачем 740 выше подымать,она и так по высоте как некоторые паркетники.Я после опеля как сажусь в 740,как будто в ниву сел,выше гораздо.

А кто сказал мяу??? Где ты видишь 740?

Вольволег писал(а):А кто сказал мяу??? Где ты видишь 740?

Че это было?Это в мой адрес?С выражениями поакуратней,за базар нужно отвечать! Ты че совсем при...уел?