УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Вообщем заметил такую штуку, руль имеет свободный ход градусов в 20, на управляемость это не влияет, но не пойму как должно быть в норме, и стоит ли вообще замарачиваться!? вольво 340

у меня на 7* в рулевой цокот был и люфт в лево/право - проблема в подшипнике возле замка зажигания.

vovo писал(а):у меня на 7* в рулевой цокот был и люфт в лево/право - проблема в подшипнике возле замка зажигания.

не, такого нет, руль сидит плотно, только есть небольшой свободный ход лево право перед тем как начинает проварачивать колеса...

mdymas писал(а):

vovo писал(а):у меня на 7* в рулевой цокот был и люфт в лево/право - проблема в подшипнике возле замка зажигания.

не, такого нет, руль сидит плотно, только есть небольшой свободный ход лево право перед тем как начинает проварачивать колеса...

посмотри крестовинки на рулевом валу, может муфту рулевую и рейку можно попробовать подтянуть

люфтить часто і багато, так. на руління якраз таки впливає, особливо на швидкості, на трасі. Добре допомагає його забрати заміна еластичної муфти рульової (+ вібрацій набагато менше), ну і так як каже Леша. Ну і варіант що рейка уже поживша до того всього теж ніхто не відміняв. 20 градусів в кожну сторону - чверть оберта. Як на мене, це дуже задофіга

Timelife писал(а): 20 градусів в кожну сторону - чверть оберта. Як на мене, це дуже задофіга

чверть оберта це 90

MOOSE писал(а):

Timelife писал(а): 20 градусів в кожну сторону - чверть оберта. Як на мене, це дуже задофіга

чверть оберта це 90

Да. Щось у мене з логікой біда останім часом. Всерівно, 20 це багато)

Timelife писал(а):люфтить часто і багато, так. на руління якраз таки впливає, особливо на швидкості, на трасі. Добре допомагає його забрати заміна еластичної муфти рульової (+ вібрацій набагато менше), ну і так як каже Леша. Ну і варіант що рейка уже поживша до того всього теж ніхто не відміняв. 20 градусів в кожну сторону - чверть оберта. Як на мене, це дуже задофіга

Да нет, не четверть, в общем сантиметров 5...