УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Здравствуйте. Вопрос по КПП.

Есть много глюков. В чем причина - загадка. не пойму как это работает )

Стою на месте, включаю D, отпускаю тормоз, нажимаю газ, разгоняюсь на 1-й передаче и во время переключения машина включает 2-ю передачу, тут же включает 3-ю передачу, понимает что лохонулась и возвращает назад вторую передачу.

Так же при переключении с 2-й на 3-ю и с 3 на 4.


Следующий глюк коробки - она забывает выключать передачи.

Еду, допустим на 3-й передаче и начинаю тормозить, машина не выключает передачу пока обороты не упадут где-то до 400-350, мотор начинает трусить и только тогда коробка вспоминает что передачу нужно выключить.

И финальный глюк - Включаю зимний режим и опять мотор начинает трусить, обороты падают до 400.

Все проблемы приходящие - уходяшие, но они в какой-то момент появляются все и сразу и так же все и сразу пропадают.

Коробас электронноуправляемый. проводку надо курить.

Merlin писал(а):Коробас электронноуправляемый. проводку надо курить.

Селектор отрегулирован по букварю.
Каждый режим проверил, прозвонил тестером в каждом режиме контактные группы. По электронике селектора всё гуд.

Разъемы слева от КПП по ходу движения авто все поменяны. контакт хороший.

На блок управления с всех датчиков все провода приходят и звонятся.

Диагностика говорит "ошибок нет, езди и радуйся"

Ну если ты говоришь что там все нормально, то почему она тогда глючит?

А что если это какоето короткое в проводке, и она гдето перемывает между соленоидами? Ошибок не будет ведь при этом.

когда ты включаешь D и отпускаешь тормоз без нажатия газа,машина катится ?если нет ,то можешь просто менять автомат.

xoxlov писал(а):А что если это какоето короткое в проводке, и она гдето перемывает между соленоидами? Ошибок не будет ведь при этом.

будут ошибки конечно,любая нормальная диагностика покажет их как обрыв-короткое замыкание например соленоида 2 или потеряна связь с блоком и тд.

Алежон писал(а):

xoxlov писал(а):А что если это какоето короткое в проводке, и она гдето перемывает между соленоидами? Ошибок не будет ведь при этом.

будут ошибки конечно,любая нормальная диагностика покажет их как обрыв-короткое замыкание например соленоида 2 или потеряна связь с блоком и тд.

Включаешь D машина едет вперед без нажатия на педаль, включаешь R едет так же назад.

Под горку включаешь D - стоит на месте и никуда не едет.

Едешь вперед - на ходу с D включаешь R - машина просто на нейтралке продолжает ехать вперед до полной остановки и только потом включает заднюю передачу.

Dima_T писал(а):
Едешь вперед - на ходу с D включаешь R - машина просто на нейтралке продолжает ехать вперед до полной остановки и только потом включает заднюю передачу.

Не страшно такие эксперименты устраивать на коробасом?)

Зато потом не будет стоять вопроса что делать.

vnukoff писал(а):

Dima_T писал(а):
Едешь вперед - на ходу с D включаешь R - машина просто на нейтралке продолжает ехать вперед до полной остановки и только потом включает заднюю передачу.

Не страшно такие эксперименты устраивать на коробасом?)

На ней защита стоит, задняя не включится пока не остановится, а вот наоборот защиты нету.

vnukoff писал(а):

Dima_T писал(а):
Едешь вперед - на ходу с D включаешь R - машина просто на нейтралке продолжает ехать вперед до полной остановки и только потом включает заднюю передачу.

Не страшно такие эксперименты устраивать на коробасом?)

На скорости 15 км в час на грунте ничего ей не будет от такого эксперимента.

Исключаю неисправность датчика скорости.

Всё? 4 человека это весь форум?

Dima_T писал(а):Всё? 4 человека это весь форум?

а какое вы планировали увидеть количество автоматчиков на форуме,которые хотя коробки 4 разных типов сделали?или вам просто мозговой штурм нужен что б кто из отважных озвучил неприятную мысль что износ фриционов убитый гидротранс и забитый гидроблок в сумме даёт такой эффект.хотя бы описание момента уходящих приходящих симптомов типа по холодная ок,или пока горячая ок,или пока езжу спокойно на длинные расстояния ок,а вот когда в городе перед полицейскими притормаживаю-трогаюсь и на светофорах то не ок.ошибка по коробке есть?и какая?

Алежон писал(а):

Dima_T писал(а):Всё? 4 человека это весь форум?

а какое вы планировали увидеть количество автоматчиков на форуме,которые хотя коробки 4 разных типов сделали?или вам просто мозговой штурм нужен что б кто из отважных озвучил неприятную мысль что износ фриционов убитый гидротранс и забитый гидроблок в сумме даёт такой эффект.хотя бы описание момента уходящих приходящих симптомов типа по холодная ок,или пока горячая ок,или пока езжу спокойно на длинные расстояния ок,а вот когда в городе перед полицейскими притормаживаю-трогаюсь и на светофорах то не ок.ошибка по коробке есть?и какая?

Ошибок по коробке нет никаких вообще.

У меня 1 вопрос, по каким данным КПП решает что ей пора блокировать гидротранформатор..

Ибо у меня такое впечатление что она переключает не через передачу, а после первой передачи включает вторую, потом срабатывается блокировка гидротрансформатора и тут же отключается.

я эту коробку не разбирал ,на айсинах 50 по датчику оборотов выходного вала скорей всего.но по симптомам это не электрика смерть гидротранса который абразивом закидал весь коробас и гидроблок.электрику даже эти айсины видят чётко и была бы ошибка сателита или обрыв