УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

д.д господа! у кого есть опыт эксплотации подобной коробки, и какие отзывы ???
Стоит ли связываться ? учитывая что ремни новые оригинальные и вариатор оч свежый от донора .
интересует реальный расход, и ресурс раходников.
одни говорят что жрет 15-16 л\100км а другие что если вариатор исправен то расход такой как и на механике

Я думаю что лучше Стаса тебе этого никто не расскажет, так что остаётся только ждать когда он придёт и скажет своё веское слово

Чего ждать ищи Стаса телефон и он даст подробные инструкции ( он на вариаторе " собаку съел " )
или вот человек viewtopic.php?f=18&t=3158&p=90802&hilit=%D0%B1%D1%83%D0%B4%D1%83%D1%82+%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B+%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%BD%D0%B8#p90802

Ща с завалом разгребусь все расскажу))))

Stas340 писал(а):Ща с завалом разгребусь все расскажу))))

ждемс)

Хозяин утверждает что ест 9 -10 литров..
Вот я и думаю может ли перерасход быть связан с неисправностью вариатора?

вариатор это сука вещь)))))
я уже сплю и вижу как воткну вариатор на дизель, но там бак затронет сцепление, но вес равно я вижу это)))
Вариатор при разгоне вызывает ощущение что буксует сцепление и вообще с машиной нихрена не то, но это только поначалу, потом привыкаешь и радуешься.
Я думаю что интерисуют следующие вопросы:

Расход: если 9-10 литров это просто прекрасно и радость для хозяина, 10 литров в городе можно считать нормой и показателем исправности авто и вариатора в целом.

Зима: резина на зиму только шипованная, есть свои приколы в поведении зимой, расход сразу станет на порядок больше потому как на вариаторе передачу воткнуть получится только на холостых, то есть двиг должен нормально прогреться и работать устойчиво на холостых, можно конечно нае...обмануть судьбу но это не по женской части. тоесть вытянуть подсос и вперед не гадица. Еще там есть понижающая передача врубаем и все млять капец "РАКЕТА")))) Зимой помогает и из какашек можно выехать попроще.

Ремни: достать вполне возможно, когда то и цена была на них более демократична (около 800 пара) но сейчас вроде около 2000-2500 (по слухам), хватает их нормально если не подпалить где то, типа застрял и давай наворачивать минут 15 не прокатит, надо галстук и более нежно вытаскивать, тогда и жить будут.

Шкивы: загоняем на яму и смотрим - есть защита -офигеть!!! это уже крайне хорошо)))
снимаем защиту и осматриваем шкивы, должны быть красивые блестявые без раковин и прочих признаков коррозии, иначе все капец.

А вообще если вес хорошо я за вариатор

Да, в сказки о 7 литрах на 100 где либо можно не верить, 1,4 слабый двиг и ему тяжело потому и расход такой. по книжке вариатор в городе есть 9,8, и это исправное авто, а нашим за 20 лет

Stas340 писал(а):Да, в сказки о 7 литрах на 100 где либо можно не верить, 1,4 слабый двиг и ему тяжело потому и расход такой. по книжке вариатор в городе есть 9,8, и это исправное авто, а нашим за 20 лет

Моя глубочайшая признательность знатоку!
и еще вопрос как обмануть вариатор при не прогретом двиге?

оскар писал(а):

Stas340 писал(а):Да, в сказки о 7 литрах на 100 где либо можно не верить, 1,4 слабый двиг и ему тяжело потому и расход такой. по книжке вариатор в городе есть 9,8, и это исправное авто, а нашим за 20 лет

Моя глубочайшая признательность знатоку!
и еще вопрос как обмануть вариатор при не прогретом двиге?

Про понижающую передачу прочитать еще раз.

Anatoli писал(а):

оскар писал(а):

Stas340 писал(а):Да, в сказки о 7 литрах на 100 где либо можно не верить, 1,4 слабый двиг и ему тяжело потому и расход такой. по книжке вариатор в городе есть 9,8, и это исправное авто, а нашим за 20 лет

Моя глубочайшая признательность знатоку!
и еще вопрос как обмануть вариатор при не прогретом двиге?

Про понижающую передачу прочитать еще раз.

Не-а там передача ни при чем, там вся суть в том что передачу "вперет" низя включить если обороты выше 950-1000, там сцепление уже почти срабатывать начало, надо убирать холостой.
Обмануть можно но зачем? если двиг нормальный то минут пять пока побегаешь возле машины снег там, лед сковырянешь, оно и холостой сможет уже держать
Да и еще забыл совсем в положении "паркинг" низя тоже обороты повышать выше холостого хода

Да и еще забыл совсем в положении "паркинг" низя тоже обороты повышать выше холостого хода.
А что будет простите?)))

РАКЭТЫ уже не буде)))))))))))))))

На паркинге блокируются шестерни, тоесть варианты типа - кардан - сцепление - вариатор (первичный уровень)

Stas340 писал(а):РАКЭТЫ уже не буде)))))))))))))))

На паркинге блокируются шестерни, тоесть варианты типа - кардан - сцепление - вариатор (первичный уровень)

Ну так а если случайно до педали газа дотронится? Че жопа сразу???

Не ну мы ж народ какой утро ранее голова никуя не соображает спать еще хочется а тут поставил на прогрев а оно газуется а обороты как бы не то совсем и чето сцепа вонять начинает)))))) ну сценарий типа того
ну сразу не накроется конечно пару раз газнуть можно

вот взял себе вариатор, как говорится. Не мала баклопоту купила порося)))
Все бы хорошо, вот только впечатление что он все время на пнижайке едит((( а переключение кнопки понижайки ничего не меняет.

герой! купить чудо вещь

leo_run писал(а):герой! купить чудо вещь

Ну это же легенда эпохи! как не купить то

Stas340 писал(а):вариатор это сука вещь)))))
я уже сплю и вижу как воткну вариатор на дизель, но там бак затронет сцепление, но вес равно я вижу это)))

Если я точно помню, то кроме всего прочего CVT управляется разрежением от двигателя, которого нет в дизеле. Но есть модулирующий (кажется так он обзывается) клапан на дизельных Опель рекорд и аскона с АКПП, который стоит на ТНВД и регулирует управляющее разрежение на коробку автомат. Так что вариатор на дизеле можно сделать явью.

Блин, забыл про сигнал от зажигания (частота вращения двига), но иего можно нае... в смысле смоделировать. Так что всё можно!

оскар писал(а):вот взял себе вариатор, как говорится. Не мала баклопоту купила порося)))
Все бы хорошо, вот только впечатление что он все время на пнижайке едит((( а переключение кнопки понижайки ничего не меняет.

Помогите!!!!

эт наверное пока ты сам не разберешься никто не разберется

Надо компрессор и яма или подъемник и проверять мембраны, это конечно самый худший вариант.
Но начать с релюхи управления и клапана управления тот что возле бачка расширительного
вдруг чего звоните о99-о56-пять пять-96
ЗЫ у меня вариатор в таком режиме кушал литров до 15-ти в связи с чем и был отложен в подвал до лучшего времени

всем привет!!!! помогите решить проблему))) мне нужна корзина в зборе с диском на вариатор!!!!! вольво 343 78года!!! кто знает где достать напишите пожалуйста!!!!!!!!!

))))))))