УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

На М47 приходится ловить 1/2, да остальные втыкаются как-то расхлябано, нет чёткой обратной связи. В чём наиболее вероятная причина?

Ремкомплект кулисы под замену - три пластиковых втулки и резиновые кольца. На Existe есть чертеж и каталожные номера.

а кулиса вверх вниз наверное на полметра ходит,

а коробка на тди? 47я там долго непротянет

Merlin писал(а):а коробка на тди? 47я там долго непротянет

Коробка на 244 В23.

Andrey72 писал(а):Ремкомплект кулисы под замену - три пластиковых втулки и резиновые кольца. На Existe есть чертеж и каталожные номера.

Спасибо. Номера не подскажете?

leo_run писал(а):а кулиса вверх вниз наверное на полметра ходит,

Не, не ходит, просто нечётко передачи включаются.

Andrey72 писал(а):Ремкомплект кулисы под замену - три пластиковых втулки и резиновые кольца. На Existe есть чертеж и каталожные номера.

А если с такими же симптомами но кулиса отремонтирована?
На кулисе даже не ремкомплект - а специально выточенные второпластовые втулки - в натяг. А то родные слегка болтаются...

Первая - туго включается (надо перегазовать) на горячую. Когда коробка холодная сносно включаются.
Вторая - немного туговато, надо прижимать ручку сильно влево.
остальные, включая заднюю - отлично включаются!

760TDI писал(а):

Andrey72 писал(а):Ремкомплект кулисы под замену - три пластиковых втулки и резиновые кольца. На Existe есть чертеж и каталожные номера.

Спасибо. Номера не подскажете?

1209638 - для двух маленьких боковых втулок, и 3520209 либо 1232173(в зависимости от года выпуска) для сферических.

Спасибо!

если принцип переключения не отличаеться от М45 то там беда кроется не только во втулках а в основном в соединительном боченке, тот что соединяет шар штока выходящего из кпп и шар штока кулисы.
он абсолютно идентичен с боченком соединительным от 340, да и вообще все втулки и рычаг кпп идентичны с 340-й, за остальные модели не скажу но мне помогла замена боченка, почемуто на тройке от закрыт гофрированным кожухом а на 240 он висит открытый всем ветрам

Stas340 писал(а):если принцип переключения не отличаеться от М45 то там беда кроется не только во втулках а в основном в соединительном боченке, тот что соединяет шар штока выходящего из кпп и шар штока кулисы.
он абсолютно идентичен с боченком соединительным от 340, да и вообще все втулки и рычаг кпп идентичны с 340-й, за остальные модели не скажу но мне помогла замена боченка, почемуто на тройке от закрыт гофрированным кожухом а на 240 он висит открытый всем ветрам

Не отличается, о существовании бочёнка знаю. И, тем не менее, спасибо ! А про взаимозаменяемость был не в курсе.

Попробуй сначала отрегулировать ручку в салоне там два болтика и скоба для блокировки задней под резиновым кожухом,потом проверь какое масло тоже влияет на работу КПП

Замена правильного масла в коробке решала одну из возможных причин плохого включения передач.

У себя победил люфт заменой штифта на штоке в коробке, замена штифтов в бочонке и втулок вкупе с пальцем кулисы эффекта не дала. а люфтец был такой, что выворачивало накладку тоннеля при включении 5-й или 1-2, за заднюю промолчу. Все заменённые детальки - самопал. Заодно поставил шарик и пружинку фиксатора, которых почему - то не было, поэтому рычаг был "ватный", после этого всё включалось чётко.

Вопрос - туговато включается первая, и если крутить под 3000 об, при втыкании 2-3 чувствуются синхроны. Кто нибудь пробовал к ATF2 SMTшку

ars писал(а):Вопрос - туговато включается первая, и если крутить под 3000 об, при втыкании 2-3 чувствуются синхроны. Кто нибудь пробовал к ATF2 SMTшку

Ты переключаешься на вторую-третью при 3000 об???

от 2500 и выше, если ехать в потоке. Если двойной выжим или с паузой - то мягко

ars писал(а):от 2500 и выше, если ехать в потоке. Если двойной выжим или с паузой - то мягко

Подрегулировать сцепление и будет порядок.

ок, попробую, спасибо

Какое залить масло?
Вольво 740. Коробка М47.

атф
А что залито было?