УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Пока изучаю вопрос с целью определения бюджета данного мероприятия. Купил супруге 760 ТД 1985 года, но на механнике. Она конечно ездит, но стонет. Покупал на механнике специально, потому что научиться ездить должна на механнике, а потом можно пересесть на автомат. Кроме этого еще и мне завидует, потому что у меня Chevrolet Tahoe, на автомате естественно.

Вообщем хотелось бы определить бюджет мероприятия такой переделки. Я имею ввиду замену всего, что нужно. Хотелось бы узнать маштаб цены не только на все комплектующие, но и на работу. Если решусь, то для меня наиболее приемлимый вариант не только приобрести все необходимое, но и купить услугу по замене. Вообщем под ключ.

Буду благодарен за любые мнения, предложения и оценки.

С уважением
Дмитрий

Думаю так как Вы хотите не получится, товарищ маялся, пока не приехал в Тернополь - набрал всего чего надо, и ставил сам. Если найдете мастера , цены он обозначит за работу и даст список чего нужно... зависит от Вашего моста/передаточных чисел/и кардана. Акпп , кулиса , педаль и тд - есть в наличии. Установкой не занимаемся больше года... так что цены на работу озвучить не могу. С ув ИВ.
PS если авто изначально предназначалось для женщины, зачем дизель?? за науку на Мкпп, согласен, сам так поспупил , когда дочери авто покупал, так ее и сей час на АКПП ездить не заставишь.
Мне кажется купить с АКПП будет проще и надежней таких переделок, правда многое зависит от мастера.

Спасибо большое за ответ. Согласен с Вами, что нужно разговаривать с конкретным мастером и в идеале у которого есть все комплектующие. Если таки решусь, то приехать на переделку, пусть даже на западную Украину не проблема, давно мечтаю еще раз побывать, очень мне нравиться этот край.

Для супруги это вторая машина, первая была ситроен бензин (1.6 л) и механника. Вот это была проблема, трогалась с надцатого раза. Сейчас на дизеле трогается и ездит спокойно, но механника немного напрягает.

Вообщем собираю информацию, что, как, почем и сколько. Не факт что решусь, но что бы принять окончательное решение нужно понимать маштабы расходов.

Еще раз спасибо огромное

С уважением
Дмитрий

Могу ошибаться но в круг где-то в штуку встанет

Спасибо большое еще раз. Уже есть точка отчета для подумать.

С уважением
Дмитрий

Автомат на турбодизеле самое оно. Особенно по городу.

Дорогие друзья,

Спасибо большое всем откликнувшимся. Немного представляю общий бюджет мероприятия, ну +/- конечно. Можно принимать решение относительно осознанно. Еще раз спасибо.

С уважением
Дмитрий

Конкретно по цене...например...АКПП ZF4HP22 + радиатор + кардан + шланги + селектор + педали = 350$. Это продает с 940-й D24TIC Дмитрий(Kupon) в Киеве.
По работе хз. Себе все собираюсь купить и никак. С покупкой второго автомобиля это удовольствие отложилось.

когда то меняли только педали никто не трогал потому как было лень снимать с другой машины .... +этих коробок что не нужно не какой електроники там мозгов (кроме как у мастера который все это будет делать) гемора особого нет все вроде унифицировано единственное не помню что там с траверсой под коробку подойдет она с механики или нет из минусов сушественно вырос расход и коробка отказывалась нормально работать затягивала переключение передач переключалась где то на 3500 об ну это как говориться как кому повезет а вообще по городу автомат самое оно

турбо писал(а):когда то меняли только педали никто не трогал потому как было лень снимать с другой машины .... +этих коробок что не нужно не какой електроники там мозгов (кроме как у мастера который все это будет делать) гемора особого нет все вроде унифицировано единственное не помню что там с траверсой под коробку подойдет она с механики или нет из минусов сушественно вырос расход и коробка отказывалась нормально работать затягивала переключение передач переключалась где то на 3500 об ну это как говориться как кому повезет а вообще по городу автомат самое оно

На счёт переключения проблема решаема)) подкрутил тросик что на газульку идёт и коробка будет переключатся где угодно хоть на 1500.

lex2009 писал(а):На счёт переключения проблема решаема)) подкрутил тросик что на газульку идёт и коробка будет переключатся где угодно хоть на 1500.

Любопытно. А кикдаун регулируется?

Там только один тросик и такого понятия как кикдаун нет, сильнее нажал коробка больше сбросила, отпустил накинула больше. Может там в коробке чёто и есть, но факт в том что туда идёт один тросик и всё.

lex2009 писал(а):Там только один тросик и такого понятия как кикдаун нет, сильнее нажал коробка больше сбросила, отпустил накинула больше. Может там в коробке чёто и есть, но факт в том что туда идёт один тросик и всё.

Єтот тросик и есть то что в будущем будут называть кикдауном, но на ZF / при резком нажатии на педаль газа/ механически блокирует масляный канал, и переключает АКПП на одну передачу вниз, для более эффективного разгона

Ну я имел в виду, что на современных автоматах я наблюдал, при обычной езде преключение бывает от 1300Об/мин до 2300Об/мин. При вдавливании педальки в пол до упора преключение просиходит на 5-6тыс.Об/мин.

AndreyKa писал(а):Ну я имел в виду, что на современных автоматах я наблюдал, при обычной езде преключение бывает от 1300Об/мин до 2300Об/мин. При вдавливании педальки в пол до упора преключение просиходит на 5-6тыс.Об/мин.

На современных автоматах - кикдауном управляет блок управления - он адаптивный - подстраивается под манеру вождения данного водителя, и при экстремальной манере управления может переключиться две и три передачи в низ...

крутили мы тот тросик особого результата не было заметно проблема была все таки в коробке

У меня крутится настраивает я все как надо, сделал как по душе. Я когда вдавливаю скидывает 2 передачи.

Возможность настройки зависит от года выпуска

ну акпп было где то с машины 1990 г в 760 простите невежество а фильтр в этой коробке меняеться при замене или он спрятан в самой коробке

В коробках тех годов стоит металическая сетка - в крайнем случае ее промывают

понял наподобий м 46