УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Уважаемые коллеги,

Поменял на Вольво 760 ТД механику на автомат, супруге так удобнее, да и я люблю автомат. Поставил ZF4HP22, спасибо многим коллегам за помощь и необходимые комплектующие.

Собственно вопрос - на каких оборотах должна переключаться коробка и какая скорость должна быть на каких оборотах? По опыту моей Chevrolet Tahoe езжу так: плавно поднимаю обороты до 1500 и машина плавно разгоняется до 80-85 км/ч и при этой скорости обороты составляют 1400-1500.

Начал ездить на Вольво, при переводе селектора из Р в D или R нет ни толчков, ни ударов, лишь слегка падают обороты до 600 (а сколько должно быть?). Потом плавно поднимаю обороты до 2000-2200 и при таких оборотах передачи переключаются без рывков или ударов. При скорости 70 км/ч обороты держаться около 2000. А как должно быть правильно, или это как раз и есть нормально?

С уважением
Дмитрий

и у меня также - около 2000. только удары присутствуют... к сожалению... если давиш в пол то и на 3 может переключатся и т.д.

Спасибо за отклик.

Ну если давить газ в пол, то это и понятно, что будет переключаться на более высоких оборотах, на Тахе у меня если газ в пол, то можно и у красной черты переключаться, но она тогда на взлет идет.

Меня интересует просто спокойная езда, по пенсионерски ....

С уважением
Дмитрий

У меня если еле давить то может и на 1600 переключаться. А вообще как кому нравится и настраивается тросиком что к газульке идёт.

Спасибо за ответ.

Я тоже пробовал на 1500-1600 оборотах, переключается. А при каких оборотах она может ехать например 80 км/ч?

С уважением
Дмитрий

у меня на 85 - 86 км включается 4 передача. вот тогда если не разгонятся то держать данную скорость - оптимальный вариант! примерно 2300 - 2400 при этом. а вот ровно 80 то больше чем 2500, но снова таки с горки ей легче, а наоборот то выше обороты будут...

Ага, понятно. Для меня, когда пересаживаюсь с Тахи, там объем двигателя 5.7 литра, бензин и крутить его нет нужды, на машину с меньшим объемом двигателя, как то психологически трудно начинать крутить двигатель выше чем 2000. При таких оборотах Таха едет почти 130 км/ч.

Еще раз спасибо
С уважением
Дмитрий

нифигасебе 5.7
130 км/ч моя едет на 2900 - 3100
больше 140 не пробовал)

Ну Таха есть Таха. Вообще-то это маленький мотор, small-block, у них есть еще и большой, big-block, 7.4 литра. Вот там как придавил, так и на взлет пошел, правда ставили только на Субурбаны. А вообще на Тахе ездить быстрее чем 100-110 не комфортно, мне по крайней мере, машина высокая, внедорожник, рессоры, торсионы спереди, рама, резина высокопрофильная, все это управляемости не добавляет.

Вообщем я так понял, что 4 передача включается в диапазоне 85-90 км/ч. Наверное у меня так и есть сейчас, по мокрой и заснеженной дороге не хочется экспериментировать.

Спасибо
С уважением
Дмитрий

2000- 2100, чуть, чуть отпустил газ- переключается. Разгонял до 160. В 22, есть еще Lock- Up, переход на прямую передачу без коробаса. Не путать с Kick-down- переход на пониженную передачу. С ударами надо бороться.

Lock- Up - нет не слышал, это где оно?
удары были до меня, не сильные, когда заднюю вкл. и плохо тормоз выжал то сильней. потом когда как Вы пишите под газовал и поубавил для переключения тогда ударчик, а вот если в натяжку то плавно....

Я могу скопировать раздел паспорта, если будет интересно.

Я извиняюсь, что паспорт на нидерландском языке, но суть, что гидротрансформатор, после 110 км. отключен и пошла прямая передача. Во всяком случае, я так понимаю, ну и читал конечно.

при 80-90 км в час не прямая передача включается а блокируется гидротранс, то есть исключаются его проскальзывания и естественно что крутящий момент передается в полной мере, как оно там включается я хз но принцип действия в блокировке гидротранса, мне кажется что это должно быть на всех АКПП

http://enc.drom.ru/2994/ Тут описано + рис 6б

atol писал(а):http://enc.drom.ru/2994/ Тут описано + рис 6б

пасиба за просвещение

классная статейка, только я не специалист) буду читать просвещаться...

Вообще коробка сильная. Я сколько лет ее портил , а потом ублажал - едет, остановок не было. Конечно, если сильно прижать ,под гору - активная езда ,то чувствую, еле ощущаемый запашок,знакомый по мех. коробкам, при перегрузке авто, но масло не горелое, аки слеза. Трудиться.

Настольная нидерландская книга

Еще вопрос к пользователям этой коробки и дизеля. На каких оборотах предпочтительнее ездить на дизеле с АКПП. Понимаю, что дело сугубо индивидуальное, но все-таки ..... Одни говорят, что дизель крутить вредно. А что значит крутить, это сколько .... ? Как при этом должна вести себя АКПП.

Спасибо всем ответившим.
С уважением
Дмитрий

ой вопрос конечно индивидуальный) я больше 4.5 на своем д24 тик не крутил...

Тик- 1800-2400 оптимальный диапазон

А если не ТИК, а просто турбина без интеркуллера, то какие обороты оптимальны?

У меня просто турбо, те же обороты что были описаны выше.

vovo писал(а):нифигасебе 5.7
130 км/ч моя едет на 2900 - 3100
больше 140 не пробовал)

Прошу прощения...но, разве тут не влияет в этих соотношениях и передаточные числа редуктора? Какая "гп" у кого из Вас? На механике так точно влияет.
Вот у меня 130км/ч при 3000об. на М46 и гп 3.54. Ведь с гп, например, 3.73 будут при той же скорости выше обороты. На АКПП хиба нэ так?

если б я знал какое там передаточное ... там меня еще не было)

Все есть

спс, но у меня точно менялся мост, коробка и двигло... я так понимаю пока мост не разобрать пока не узнать какой он там. У меня в багажнике остался манометр встроенный! я так понял стояла пневмо подвеска

https://www.drive2.ru/l/332906/ Таблички может и постирались

для не турбо я уже не помню но меньше оборотов на 300

да с разными мостами будет ехать по разному