УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

подскажите пожалуйста как правильно проверить уровень масла в коробке aisin aw 30-43le вольво s90. там на щупе две метки- холодн. и гарячее. на зведённой машине или нет? нужно проехать перед проверкой несколько км или нет? в каком положении должен быть рычаг?

На горячую, с заведенным двигателем (коробка возьмет в себя столько сколько ей надо во время работы), редача паркинг/нейтраль - не принципиально, лишь бы не уехала

Только в Паркинг или Нейтраль.Проверять по горячему уровню,после прогрева АКПП(минимум 15 минут движения).

спасибо. а для чего позначка cool

На холодную заводишься и сразу проверяешь чтоб было не ниже нижней метки. Ну и на горячую проверь как писали.

спасибо

Витя Патрон писал(а):спасибо. а для чего позначка cool

Предварительная метка для заливки или замены масла в АКПП,после уже выставляют рабочий уровень на горячую.

asvodessa писал(а):

Витя Патрон писал(а):спасибо. а для чего позначка cool

Предварительная метка для заливки или замены масла в АКПП,после уже выставляют рабочий уровень на горячую.

бред какой-то, метка же ниже находится, при заливке или замене на заглушеном двигателе нормальный уровень находится выше от максимума на 3-4 см. Она предназначена для того что бы мерять уровень как на холодную так и на горячую при заведенном двиге.

lex2009 писал(а):

asvodessa писал(а):

Витя Патрон писал(а):спасибо. а для чего позначка cool

Предварительная метка для заливки или замены масла в АКПП,после уже выставляют рабочий уровень на горячую.

бред какой-то, метка же ниже находится, при заливке или замене на заглушеном двигателе нормальный уровень находится выше от максимума на 3-4 см. Она предназначена для того что бы мерять уровень как на холодную так и на горячую при заведенном двиге.

Вы читайте глазами,а не...- Где я написал,что мерять надо на заглушенном моторе?Все проверки уровня в данной АКПП происходят на заведенном моторе.Просто после замены или заливки масла,коробка еще холодная и чтобы нагреть ее для точного уровня,нужно поездить 15-20 минут.По-этому и дается на щупах АКПП два уровня - холодный и горячий.Холодный,это чтобы не упороть АКПП во время прогрева,а горячий - это оптимальный рабочий уровень для коробки.

если выше уровня-последствия страшны. или как кашу маслом не испортишь.

страшны.

как говорят гуцулы: що занадто - то не здраво! - а по теме - скорее всего как и с маслом выше допусков в двигле - сначала будет масло взбалтываться/пенить, потом смЭрть.

Короче, как я для себя понял - шаг влево/вправо - коробас погибает, небольшОй шаг влево/вправо - коробас медленно погибает

Ice_BEAR_Bo писал(а):как говорят гуцулы: що занадто - то не здраво! - а по теме - скорее всего как и с маслом выше допусков в двигле - сначала будет масло взбалтываться/пенить, потом смЭрть.

Короче, как я для себя понял - шаг влево/вправо - коробас погибает, небольшОй шаг влево/вправо - коробас медленно погибает

+- 300 грамм ничего не случится,просто смысл делать не верный уровень...

Я около 15 ти тысяч проехал с лишним литром в коробке. Ничего как ездила так и ездит, масло поменял пару недель назад, стала плавнее.

пол литра перелива убило коробку на ровере 75 пока совался по городу все ок,поехал с киева в суммы уложил.на наших турбовых при переливе ложится автомат.ну может если соватся 60 км в час по 5 км в день то и не чего.но я так не езжу.

Да сам в шоке, ездил и по трассе и по городу, потом слил до метки максимум около литра но в работе ничего не поменялось. С таким уровнем масла машину купил.