УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Итак, есть предмет Вольво С80 года эдак 99-00. Мотор 170 сил на АКПП. Значит проблема состоит в том, что пинается она со 2-ой на 3-ю передачу. Вопрос - как долго она протянет? От чего это может быть? Сколько стоит ремонт или замена? Со слов хозяина типа замена масла не помогла. А мастеров нормальных нет.

Артюхан откапиталит за 20000 говорил.

Жуть какая. Этож. 244 можно купить.
Вспомнил, еще есть предположения на какой-то электронный блочек. Может? Или это гнилая отмазка ? Не охота потом 20-ку искать...

nikolajs писал(а):Жуть какая. Этож. 244 можно купить.
Вспомнил, еще есть предположения на какой-то электронный блочек. Может? Или это гнилая отмазка ? Не охота потом 20-ку искать...

ну если по теперешнему курсу то 244 стоит 2500х20=50000 грн. так что ремонт дешевле в 1.5 раза.

Выгодно )))

коля не фантазируй про блочек(какое точное определение,неизвестной хуйни),после 90 тыс.японской коробки автомат на нормальной шведской машине нет.,даже на атмосфере.

Алежон писал(а):коля не фантазируй про блочек(какое точное определение,неизвестной хуйни),после 90 тыс.японской коробки автомат на нормальной шведской машине нет.,даже на атмосфере.

Мой Айсин уже 450+ прошел и ничего...Не пинается,не буксует..

nikolajs писал(а):Итак, есть предмет Вольво С80 года эдак 99-00. Мотор 170 сил на АКПП. Значит проблема состоит в том, что пинается она со 2-ой на 3-ю передачу. Вопрос - как долго она протянет? От чего это может быть? Сколько стоит ремонт или замена? Со слов хозяина типа замена масла не помогла. А мастеров нормальных нет.

Гидроблок на 90%.Механика на 10%.

asvodessa писал(а):

Алежон писал(а):коля не фантазируй про блочек(какое точное определение,неизвестной хуйни),после 90 тыс.японской коробки автомат на нормальной шведской машине нет.,даже на атмосфере.

Мой Айсин уже 450+ прошел и ничего...Не пинается,не буксует..

Ну обычный на 850 с завода задней пинается потому на 70 и доработали как говорят шведские тюнеры замена масла в акп через то,творит чюдеса

Прикол... Капитал за 750 баксов дорого? Да меньше чем за полторы никто браться не хочет! Артюхан вообще красавчик. Курс курсом, это вопрос другой. Коля, ты решил взять с80? )))

Алежон писал(а):

asvodessa писал(а):

Алежон писал(а):коля не фантазируй про блочек(какое точное определение,неизвестной хуйни),после 90 тыс.японской коробки автомат на нормальной шведской машине нет.,даже на атмосфере.

Мой Айсин уже 450+ прошел и ничего...Не пинается,не буксует..

Ну обычный на 850 с завода задней пинается потому на 70 и доработали как говорят шведские тюнеры замена масла в акп через то,творит чюдеса

Задняя не пинается.Если долго насиловать АКПП в жаркое время,то будет чувствоваться,но не критично.В остальное время, задняя загружается еле слышно.Вообще,50-42 одна из самых надежных акпп Айсина. Чтобы понять,что такое УГ АКПП,тебе надо попробовать поремонтировать/поэксплуатировать AXOD,AR20(25),U140F .В принципе,это список можно продолжать до бесконечности.Туда же идет весь новодел от ZF и GM. Сейчас ремонтирую 4L30(родная сестра AR25) - насколько это УГ конструктивно хуже и тупее банального Мерсовского 722.3.У инженеров наверно стояла задача усложнить конструкцию,параллельно понизив надежность,или они тупо курили говно летучих мышей во время проектировки...

Ice_BEAR_Bo писал(а):Прикол... Капитал за 750 баксов дорого? Да меньше чем за полторы никто браться не хочет! Артюхан вообще красавчик. Курс курсом, это вопрос другой. Коля, ты решил взять с80? )))

Ну,в среднем - ремкомплект(прокладки,колечки,сальники) - 100-140 уе. Комплект фрикционов - 60-150 уе. Опорные диски(если спалены,обычно покупаются комплектом редко.) - 60-100 уе.Ремонт ГТР - 100-200 уе(нужен не всегда).Могут добавиться соленоиды(30-100 уе штука),плюс масло/фильтр.Остальное
- работа *по вкусу*...Тут уж,кто как берет.

Я Харьковские цены озвучил ))

Ice_BEAR_Bo писал(а):Я Харьковские цены озвучил ))

А там что,цены на запчасти другие?Все что выше - личная хотелка СТО.

за что купил за то продал )) тут вообще все офигевшие ))

nikolajs писал(а): Вопрос - как долго она протянет?

14300-15200 км

nikolajs писал(а): От чего это может быть?

коробка поломана

nikolajs писал(а):Сколько стоит ремонт или замена?

до 10000 евро за новую коробку с доставкой

nikolajs писал(а): А мастеров нормальных нет.

нормальных это каких? как определить нормальность мастера?

nikolajs писал(а): Этож. 244 можно купить.

а зачем? лучше мед, он вообще никогда не портится и полезный

Ой спасибо! Машина не моя. Человек рассказывает сказки нужно понять а стоит ли? Или сбивать цену еще. Т.к. Я в этих машинах не бум бум и АКПП для меня загадка.

Вариантов много, сам столкнуться такой проблемой на приобретённом авто. Судя по десяткам, если не сотням перелопаченых страниц на эту тему - проблема с гидротрансформатором. Для себя решил сначала испробовать все что можно перед разбором коробки, заказал 12л АТФ-ки волшебную присадку в от ликви моли, поставлю доп радиатор, обновлю ПО, и сброшу адаптацию. По результатам обязательно отпишусь.

В основном на 60-80 до 2006г нае...ется гидроблок, в след модельном году его "усилили" и он стал ходить дольше. Если в машине единственная проблема коробка, то надо брать Коробас в ремонт и ездит дальше

Ну посмотрим. Нужно встретиться с человеком. А то хотел сегодня да был занят.

Вот тут http://clubvolvo.ru/forumdisplay.php?f=341 http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph ... 782&hilit= море инфы от счастливых обладателей легендарной АW 50/55, и её модификаций. Увлекательное чтиво на долгие вечера, и гарантия паранои по работе коробаса.

Dima17342006 писал(а):Вариантов много, сам столкнуться такой проблемой на приобретённом авто. Судя по десяткам, если не сотням перелопаченых страниц на эту тему - проблема с гидротрансформатором. Для себя решил сначала испробовать все что можно перед разбором коробки, заказал 12л АТФ-ки волшебную присадку в от ликви моли, поставлю доп радиатор, обновлю ПО, и сброшу адаптацию. По результатам обязательно отпишусь.

все это проходили.особенно веселит адаптация.сбросить это вообще не проблема,а вот на уставшем автомате ее пройти анрил.)))

Ну прокатился я на ней. Подергивается то ли с первой на вторую то ли со второй на третью. Наверное первый вариант. Подозрительно долго крутит на первой. Почти до 5 тыщ независимо от стиля езды. Масло не меняли давно по видимому. Тк на вопрос ответили поменяешь масла и горя знать не будешь. Кроме этого еще по ходовке есть вопросы ну и затасканый салон. А так мотор бодрый, сухой и не дымит.
Но по коробке тема. Сосед мой на Ауди А6 уже два года ездит с такими симптомами... И ничего.

Подозрительно долго крутит на первой. Почти до 5 тыщ независимо от стиля езды.

Капиталка по ней плачет.

поменяешь масла и горя знать не будешь.

Как только это сделаеш она и встанет. Коль с твоим подходом тебе надо 3-4 тоны бакинских шоб её с колен поднять.

Это по ходу закон такой, что на старой жиже умирающие механизмы ещё хоть как-то работают, а после замены помирают

Алежон писал(а):все это проходили.особенно веселит адаптация.сбросить это вообще не проблема,а вот на уставшем автомате ее пройти анрил.)))

Какие советы? Не сбрасывать адаптацию? Кстати сегодня накатал 250 км коробка не пнула ни разу, может она под мой стиль езды адаптировалась? Мистика какая-то с этой коробкой.

радиатор дополнительный,просто отодвинет время неадекватной работы в пробках,при включеном кондее и все время работающем вентиляторе возможно даже вообще будет работать типа все ок.масло менять замещением не рекомендую(как и виталик,весь шмурдяк поднимит и вложит окончательно фильтр),на уставшем автомате будет еще хуже.но менять по 3 литра на слив желательно.цвет масла еще не чего не говорит о его свойствах.
А вообще рекомендую,копить деньги на ремонт,а пока ездить и не парится пока не станет,лучше емиу не будет,а хуже чем станет тоже нет нечего.ходить они в таким полуживых режимах могут бесконечно долго.парить может только или жесткое пинание при остановке,пронижение и как результат разбитые шрусы и сайленты,или порваная тормозная лента и отсутствие задней.а так катайтесь и держите в лопатнике штуку у.е. на всякий случай

Вот часто слышу легенды,про мифический *шмурдяк*,который подымет при вымещении и уложит АКПП. Когда задаю вопрос *откуда и куда поднимет?*,сразу столько нового узнаю про устройство АКПП и о том что такое *замена вымещением*,что диву даюсь человеческой фантазии.

Не накручивай себя куча людей не то что коробку рейку рулевую с первого раза собрать не могут.а поднимется или опустится это уже смотря с какой стороны застрянет и где стоит в коробасе фильтр я знаю как и то что сняв гидроблок его не поменяешь.а как это ты не слышал о методе замещения?богатые люди всегда так делают

Алежон писал(а):Не накручивай себя куча людей не то что коробку рейку рулевую с первого раза собрать не могут.а поднимется или опустится это уже смотря с какой стороны застрянет и где стоит в коробасе фильтр я знаю как и то что сняв гидроблок его не поменяешь.а как это ты не слышал о методе замещения?богатые люди всегда так делают

Олег,ну ты же разумный человек,чего ты всякую ерунду и легенды повторяешь?
А вымещением мы постоянно меняем.Просто люди рассказывая про вымещение,даже не представляют что это такое и как это правильно делается,отсюда и легенды про *шмурдяк*.Ну право,бред это,прямо смешно...Вреда вымещение никакого не приносит,просто может и пользы не принести,если уже поздно...Еще раз прошу тебя рассказать ОТКУДА возьмется *шмурдяк*,который все забьет и по какому пути это забивание произойдет.Можешь на примере AW50-42LE,ну или 4L30,или любой из 722.ххх ,или 4/5 HP серий,ну или любой другой удобной тебе АКПП.Мне пофиг,я их почти все делал неоднократно.Просто тебе самому смешно станет,когда ты начнешь описывать этот процесс забивания *шмурдяком*.
Я могу на пальцах обьяснить почему это полный бред,но сначала бы хотелось услышать доводы от тебя.Без лирики,можно сухим техническим языком.