УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

при работе авто на нейтралке в салоне отчетливо слышен гул кардана, я в курсе что коробка находится сзади, но немного напрягает, это свойственно всем экземплярам 340 модели?

Нет, у вас скорее всего подшипнику капец в хвостовике колокола.

Или диск сцепления от ВАЗа. На нейтралке будет шуметь.

papandos писал(а):Нет, у вас скорее всего подшипнику капец в хвостовике колокола.

а реально это устранить самому, или все же обратиться к специалисту? В Харькове есть мастера знающие этот автомобиль?

Vladizlav писал(а):Или диск сцепления от ВАЗа. На нейтралке будет шуметь.

А вроде где то читал что есть идеально подходящий диск сцепления, то ли от таврии...!?

mdymas писал(а):а реально это устранить самому, или все же обратиться к специалисту?

Нет ничего проще. Подшипник стоит в конце колокола в пластиковой обойме (для гашения вибрации) и зафиксирован стопором. Меняется после снятия кардана.

mdymas писал(а):А вроде где то читал что есть идеально подходящий диск сцепления, то ли от таврии...!?

Нет, нет и нет ! Физически он подхидит, даже работать будет. Но появляется неприятный звук и вибрация именно на нейтралке. Подбирайте по каталогу, он стоит на некоторых двигателях.

Vladizlav писал(а):

mdymas писал(а):а реально это устранить самому, или все же обратиться к специалисту?

Нет ничего проще. Подшипник стоит в конце колокола в пластиковой обойме (для гашения вибрации) и зафиксирован стопором. Меняется после снятия кардана.

mdymas писал(а):А вроде где то читал что есть идеально подходящий диск сцепления, то ли от таврии...!?

Нет, нет и нет ! Физически он подхидит, даже работать будет. Но появляется неприятный звук и вибрация именно на нейтралке. Подбирайте по каталогу, он стоит на некоторых двигателях.

Спасибо за совет, доберусь до ямы, посмотрю что к чему...

Сегодня от старого хозяина узнал две вещи, кардан стоит не родной, и диск сцепления от жигуля...( Вот теперь интересно за что первым браться? Поменять диск или сразу кардан искать?

Значит так -- сперва фото кардана в полный рост. Сцепление (кроме как вибрации и звука) само по себе безопасно, а вот с карданом возможны ньюансы (читайте соответствующие темы по 340-му кардану здесь на форуме или обращайтесь в личку). Неправильно изготовленный и сбалансированный кардан может привести к поломке колокола, первичного вала или вала КПП.
Прочитайте так же о соосности двига и КПП на 340-й модели. Дабы не попасть потом в $100-150.

Vladizlav писал(а):Значит так -- сперва фото кардана в полный рост. Сцепление (кроме как вибрации и звука) само по себе безопасно, а вот с карданом возможны ньюансы (читайте соответствующие темы по 340-му кардану здесь на форуме или обращайтесь в личку). Неправильно изготовленный и сбалансированный кардан может привести к поломке колокола, первичного вала или вала КПП.
Прочитайте так же о соосности двига и КПП на 340-й модели. Дабы не попасть потом в $100-150.

Спасибо за совет, поеду на яму, сделаю снимки.

В каком городе машину купили?

GERXTRM писал(а):В каком городе машину купили?

Харьков

Здравствуйте, у меня после замены "нового" изготовленного кардана появился шелест, хруст, треск, стук и т.д. при трогании хруст ужасный. Потом пропадает, но при езде звон и рычание осталось. Подбехал на СТО мастер сказал надо заменить сцепление: заменили выжимной подшипника и корзину, диск нормальный. Всё равно звук остался. При трогании хрустит ужасно. Мастер: - "это норм, катайся притрётся, потом надо будет подвести сцепу". Приехал чото сделал говорит катайся всё оки-доки норм. Я ему хрустит и хрустит , он - норм. При езде на 2500 об (когда надо переключится на повышенную) треск и хруст, переключаюсь - норм. Я опять к нему он посмотрел всё оК. Спрашиваю ездить можно- можно, доеду - доедешь. Сел ехать проехал 30 км пропало сцепление. Братуха притянул на СТО размолотило выжимной.

Изначально разговор был что кардан гудит. Изготовили новый. Тоже самое. Потом первичный вал сцепления , поменял, опять тоже.

Вопрос: на другом СТО сказали что у меня или вал первичный короткий надо длиннее, или колокол длинный надо короче. Что делать? Первичный когда меняли сняли один в один.

Непонятка получается или опять вал искать длинней или колокол короче.....???

Wertus писал(а):Непонятка получается или опять вал искать длинней или колокол короче.....???

искать мастера, а не ломастера, а этого - выставить на бабки за такие ремонты и рекомендации

"спецэффекты" и крах сцепления - оттого что или "новый" кардан несбалансирован, или при его установке не была достигнута соосность с валами, а скорее всего - от суммы этих слагаемых.
что делать с машинкой - кардан менять либо на старый, либо на нормальный от такой же машины (поройте форум, люди чё только не изобретали и не пробовали на замену, но все пришли к выводу - лучше родного ничего сделать нельзя), ну и восстанавливать всё что развалилось со стороны сцепы и со стороны коробки, возможно, тоже.
а насчёт валов и колоколов: причём колокол - вообще не понял; длина вала - неважна, лишь бы шлицы кардана заходили полностью; главное - соосность (чтобы при незатянутых хомутах кардан на валах взад-вперёд можно было "водить" без усилий, буквально двумя пальцами), нормальное состояние шлицов на кардане и валах, и надёжно затянутые хомуты (последнее подчеркнуть тремя линиями!).

Не забывайте проверять состояние подушек двигателя и особенно КПП,из-за них часто нарушается та самая соосность и как следствие посторонние звуки(это если все родное даже)со всеми вытекающими последствиями...

Меня уже из Одессы спрашивали за длинный вал ... Не на Вашу машинку ??

Wertus писал(а):заменили выжимной подшипника и корзину, диск нормальный.

Как диск нормальный ? А писали, что от ВАЗа ...

h31p писал(а):все пришли к выводу - лучше родного ничего сделать нельзя

Лучше -- увы нельзя, нормальную рабочую замену -- реально. Но для меня это стоило жизни двух карданов и разорванного колокола сцепления ... Потом поняли свои ошибки и сделали, виставили и сбалансировали. Ездил без проблем, шума и вибрации больше года, но все равно нашел и поставил РОДНОЙ !