УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Здравствуйте. У меня xc90 d5 2007. Две недели назад заменил гидроблок. Но сейчас мне кажется что переключения с 3 на 4 происходят с задержкой., как будто бы со второго раза. С 2 на 3 без проблем, далее обороти поднимаются и в момент переключения опять падают и само переключение про исходит со второго раза.
Пример: начинаю разгон с места, ( положение педали газа не меняю, насколько нажал так и держу )

первая передача, разгон до 2500 об\мин переключение,

включение второй, обороты падают до 2000 об\мин — разгон — 2500 об\мин переключение

включение третьей, обороты падают до 2250 об\мин начинается разгон но какой то слабый — проходит ~ 2-3 сек. обороты падают
до 1950 об\ мин — начинается нормальный разгон. Далее все нормально.

По началу мне даже казалось, что это так быстро включается четвертая, но при переключении в ручной режим высвечивалась третья передача.

Ето поломка или такое может быть при про беге 280 т.км?

При таком пробеге может быть что угодно. Причина замены гидромодуля, где и на что меняли (новый, бу,ребилд), описаное появилось сразу после замены или после?

Гидроблок поставили новый в сервисе по ремонту акпп. Причина: удары и толчки при переключении, а иногда бывали и пробуксовки. После замены все ушло, но недавно заметил задержку при переключении с 3 на 4. Акпп работает очень мягко, без рывков, но чуть напрягает ета задержка.

По уму при таком пробеге нужно было ремонтить гидротрансформатор, расколоть коробас и заменить фильтр с промывкой и дефектовкой оной. Без этих процедур новый блок долго жить не будет (если он действительно новый), засрётся грязью. Масло поменяли полностью или долили свежего до уровня? Попробуйте почистить датчики скорости валов, их два и это просто сделать, набирают на себя металлической пыли и дают искаженные данные, оцените состояние масла, может повезёт.

Попробуйте почистить датчики скорости валов, их два и это просто сделать, набирают на себя металлической пыли и дают искаженные данные,

та датчики тут непричем, по датчикам мозги видят только скорости валов и проверяют совпадение передаточных чисел.
после ударов и пробуксовок одной заменой гидроблока не обойтись!
так как пробуксовку вызывает падение давления в канале, соответственно пакет фрикционов недополучает давление и горит на много быстрее. как следствие вытертые напрочь фрикционы и диски. так же удары вызывают выход из строя втулок планетарок и подшипников, как качения так и упорных. разбиваются посадочные места в корпусе акпп. при городской езде 2...3...4 передача самые заезженные, так как с первой эти автоматы только трогаются с полной остановки, по этому фрикционы пакетов директ, 3, 4 и 5 передачи меняются обязательно. в данном случае вы получаете кучу убитых фрикционов, которые засоряют продуктами собственной переработки ваш новый гидроблок. срочно оклоть коробку, мыть и дефектовать.
я свою коробку колол при пробеге 290 тысяч, там было на что посмотреть, я вас уверяю!

Медленно зажимает 3-ю передачу.Я бы смотрел поршень включенния,гидроболок,соленоид.
З.ы. При пинках не палятся фрикционы,а вот если буксовала,то возможно,но не факт.Смотря как буксовала.

Буксовать я ей не давал. Как только были признаки букса сразу же отпускал педаль. случалось ето до 10 раз. Завтра поеду в сервис на диагностику.

asvodessa писал(а):Медленно зажимает 3-ю передачу.Я бы смотрел поршень включенния,гидроболок,соленоид.
З.ы. При пинках не палятся фрикционы,а вот если буксовала,то возможно,но не факт.Смотря как буксовала.

а я что написал что при пинках горят фриционы? при пробуксовках горят. при пинках из планетарок вываливаются втулки!

MISHKA_ESP писал(а):Гидроблок поставили новый в сервисе по ремонту акпп.

Цена нового гидроблока какая?

Распаковывали действительно из новой упаковки, типа такой (как на фото ниже)?

вот что бывает когда буксует коробка
https://e-a.d-cd.net/617fe2s-960.jpg

А сколько ходит автомат до ремонта при средней эксплуатации? Просто интересно для себя.

От 6060 (шесть тысяч шестдесят) миль (я не ошибся) до бесконечности....

MISHKA_ESP Ну и чем закончилось? Адрес конторы?

Подниму тему, дабы не плодить новых.
Ибо также интресуют пароли/явки толковых людей по данным коробкам.
Имеем XC60 MY2016, на пробеге 100тык начались пока небольшие пинки при включении D или R и вибрации (типа как при раннем включении передачи на МКПП) на скоростях 40-60км/ч. Масло менялось 40тыс назад. Собственно хочется показать реально опытным мастерам чтобы определить: надеяться что все пройдет при замене масла с последующей адаптацией, или не тратить время и не убивать коробас дальше, а сразу заняться ремонтом.