УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Как правильно пользоваться овердрайвом ?? Надо включать кнопкой и выключать кнопкой ?? А то я с овердрайва скидывался на нейтралку и потом включал нужную мне передачу, и теперь когда надо включить овердрайв надо пару раз понажимать на кнопку.

Я пользуюсь по-разному. Бывает выключаю кнопкой, иногда просто включаю нейтраль, после чего включаю вторую или третью передачу. Кнопкой включаю только пятую передачу.

По идее она(5 передача)должна включаться только на четвертой,я включаю во время ускорения на четвертой примерно после 90-100 км/ч,без выжима сцепления и обратно так-же, 8 лет полет нормальный. Сцеление выжимаю только когда с 5-й на нейтралку перехожу.

По заводскому мануалу включать ее нужно кнопкой и выключать кнопкой. Сцепление вроде не нужно применять при этом. И на скорости не ниже 60 км/ч. А еще написано - "пользуйтесь оввердрайвом как можно чаще!"

Тоесть ето просто совпадение что у меня начала релюшка или датчик на 4 передачу мозги ковырять. а не потому что я скидывался с 5 на нейтралку.

Bogdan_740 писал(а):Тоесть ето просто совпадение что у меня начала релюшка или датчик на 4 передачу мозги ковырять. а не потому что я скидывался с 5 на нейтралку.

Ну да.

ну все, теперь хоть совесть мучать не будет что я убил коробку. И мне говорили что провода на датчике 4 передачи лучше замкнуть, или вывести гдет на приборке переключатель, потому как етот датчик часто мозги выносить будет.

Раз пошла такая пьянка, то вопрос: кто-нибудь может показать в каком-нибудь каталоге этот датчик, ибо мне его на catcar.info найти/идентифицировать не удалось... Или это только с коробкой в сборе? (В последнее слабо верится.)

awn писал(а):Раз пошла такая пьянка, то вопрос: кто-нибудь может показать в каком-нибудь каталоге этот датчик, ибо мне его на catcar.info найти/идентифицировать не удалось... Или это только с коробкой в сборе? (В последнее слабо верится.)

Вот это должен быть он, Сверху на коробке датчик на 2 провода. И вот каталог на вольво carcats.ru

Спасибо!

nikolajs писал(а):По заводскому мануалу включать ее нужно кнопкой и выключать кнопкой. Сцепление вроде не нужно применять при этом. И на скорости не ниже 60 км/ч. А еще написано - "пользуйтесь оввердрайвом как можно чаще!"

Коль, а я от многих слышал что лучше и включать и выключать выжимая сцепление.. вроде как дольше прослужит )) Раньше ездил включал без сцепления, сейчас выжимаю всегда )) Где ж правду найти то?))

У меня вопрос на холодную овер работает отлично как прогреется работает но через раз это уже ему гайки или что-то можно сделать и сколько он стоит или только коробку взборе

А масло когда последний раз меняли?

10000 еще нету

тогда нужно поменять реммкомплект на поршенек, там резиночки и колечки, если и это не поможет, тогда менять фрикцион, новый он стоит космических денег, можно найти б/у.
Ну или б/у овердрайв.
Меняется он очень легко, от КПП откручивается 8 болтов и вытаскивается весь овердрайв.

А номерок ремкомплекта есть или может ссылку

Он вроде включает но отпусуаешь газ обороты упали а толку 0 до 2500 рывок включился такое ощущение что буксует иногда все просто отлично работает даже на горячую

вскрытие покажет.

Но вопрос, что за поршенёк (идеально со ссылкой на схему) и номер ремкомплекта остаётся интересным.

https://www.youtube.com/watch?v=vYXwOe-OIOg
ссылка на разобранную коробку
Ремонт овердрайва кпп м-46.Резиновые колечка 25*32*3.5 мм размеры колец

Есть нюансы,у меня две М46,разные диаметры поршеньков и манжет соответственно и отверстия разные и т.д...

Если есть возможность скажите какие размеры манжетов ?

zhigan писал(а):Если есть возможность скажите какие размеры манжетов ?

32Х22Х6

Електросхема подключения овердрайва есть у кого?Датчика на коробке два,один является индикатором включения четвертой,а второй-задней передачи?Тот что ближе к маховику за что отвечает?

Спасибо большое!

Здравствуйте
Может быть кто поможет разобраться с моей проблемой. Много лет назад была приобретена 244 Вольво с четырехступенчатой коробкой передач. К выключателю овердрайва на рычаге переключения передач провода были обрезаны прежним хозяином, поэтому овердрайв естественно не работал. Он мне особо был не нужен, поэтому я его и не пытался подключить. Но сейчас овердрайв начал иногда включаться сам по себе, даже на первой передаче. Я задумался над тем, как его восстановить, чтобы была возможность включать и отключать его тогда, когда этого хочу я. Но разобраться, что куда должно идти пока не могу. Может у кого есть электросхема подключения овердрайва или кто знает как должно быть? Жду ответа. Заранее всем благодарен.

Бред какой-то,что бы включился овердрайв,нужно создать давление ,а оно подается при открытии електроклапана и при условии что сработал датчик(опять же електрический)включения последней передачи.Если у Вас все обрезано,то сами понимаете...или нет?Что у Вас за модель коробки,можно марку узнать?Если М46,то ездить без овердрайва просто не реально,если Вы не на катафалке,да и то...

Схема проста , плюс идет от выключателя через датчик включения 4 передачи（справа впереди на коробке） и на соленоид
В двойках нет реле пятой потому втыкнуть его можно на любой передече если наколхожено до беспамятства