УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Здравствуйте.
Ситуация: перестала должным образом работать задняя передача, машина в большинстве случаев не едет назад, при любой малой нагрузке.
Если подождать секунд 15-20 то со скрежетом в коробке, машина начинает двигаться назад.
Все остальные передачи работают без проблем.
Масло залито Q8 auto 16, ATF type F/G (согласно рекомендациям Volvo).

Насколько я нашел инфы в Инете, что виной всему фрикционы в овердрайве.
Предположил, что ремонт старой будет не дешевле покупки другой б.у. , если вообще она ремонтнопригодна. Диск сцепления VOLVO 3502761 ~12k грн.

Двигатель D24tic, коробка m46 type P.

В чем суть вопросов:
Если брать m46 type P для бензиновой версии, то вроде как фланцы в районе кардана можно без проблем пометять !?
Достаточно ли m46 type J для данного двигателя или все же необходимо только type P?
Есть вариант m46 type J от бензиновой версии, но по фотографиям он чуть иной, подойдет ли вместо m46 type P!?

По m46 type J смущает:

http://forums.turbobricks.com/showpost. ... ostcount=6

The P-type overdrive marked the last updates and included both a Gear Vendors U.S. version and a Volvo version. The Volvo version kept the same package size as the J-type but with the updated 18 element freewheel and stronger splines through the planet carrier. The Gear Vendors U.S. version uses a larger 1.375 outer diameter output shaft for higher capacity and a longer rear case.
Цитата:
С 1986г. на некоторых моделях устанавливается ускоряющая передача типа Р (вместо нее ранее использовавшейся ускоряющей передачи типа J). Основная разница между ними состоит в том, что передача типа Р может без пробуксовки выдержать большой крутящий момент. Это достигается за счет увеличения размеров фрикционных накладок и некоторых других деталей, что определенным образом дублирует работу системы ограничения крутящего.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic. ... 00#p696200
Тут тоже реч о нагрузках для разны типов коробок м46.

Спасибо.

Задняя на этой коробке включается напрямую рычагом, так что овердрайв никакого отношения к включению не имеет, скорее всего нужно менять бочонок или регулировать кулису

Подскажите можно ли в коробку лить вот такое масло ATF DQ 3000 . Вроде немецкий производитель?

Серега писал(а):Задняя на этой коробке включается напрямую рычагом, так что овердрайв никакого отношения к включению не имеет, скорее всего нужно менять бочонок или регулировать кулису

http://www.jensen541.com/images/MonthlyImages2012/laycockDiagramEdit.jpg
Если я правильно понял, из картинки, фринкционы зайдествованны во всех случаях (внешняя\внутренняя) сторона.
На профильных форумах, речь идет о проблемах с фрикционом (тот что находиться в овердрайве).

Кулиса настроена правильно, передача включается, на холодную, назад едет без проблем.
Боченок в хорошем состоянии как и втулки.

JokerVK писал(а):Подскажите можно ли в коробку лить вот такое масло ATF DQ 3000 . Вроде немецкий производитель?

Только ATF type F\G

У меня овердрайв пробуксовывает в основном на пятой передаче,с нее все начинается и чем ниже передача,тем пробуксовка менее заметна и да,на холодную работает лучше...Если у Вас с пятой все гуд,то проблема не овердрайве а в другой части КПП.Запчасти отличаются несколько,поршни,менжеты,отверстия иные,это то с чем столкнулся,можно ли заменить один овд другим целиком или из двух собрать один пока не готов сказать, у меня решение этой проблемы тоже пока еще впереди,никак не выберу время...

solohino писал(а):У меня овердрайв пробуксовывает в основном на пятой передаче,с нее все начинается и чем ниже передача,тем пробуксовка менее заметна и да,на холодную работает лучше....

У вас причин может быть много, вся инфа с инета:
Резиновые манжеты в (овере) сработались, помпа не нагнетает должного давления, забиты фильтра, фрикционы в плачевном состоянии.
Все что в моих силах я сделал : заменил масло и почистил прямоугольный сетчатый фильтр , который был полностью забит. Круглый фильтр и еще два фланца я открутить не смог (нужен специальный ключ).
После этих манипуляций стало немного лучше.

Kaiser_S писал(а):Только ATF type F\G

А в чем принципиальная разница?

Kaiser_S писал(а):

solohino писал(а):У меня овердрайв пробуксовывает в основном на пятой передаче,с нее все начинается и чем ниже передача,тем пробуксовка менее заметна и да,на холодную работает лучше....

У вас причин может быть много, вся инфа с инета:
Резиновые манжеты в (овере) сработались, помпа не нагнетает должного давления, забиты фильтра, фрикционы в плачевном состоянии.
Все что в моих силах я сделал : заменил масло и почистил прямоугольный сетчатый фильтр , который был полностью забит. Круглый фильтр и еще два фланца я открутить не смог (нужен специальный ключ).
После этих манипуляций стало немного лучше.

Проделал такие же манипуляции,фильтр и так был чистый,не помогло,грешу на фрикцион,вот планирую менять,КПП бензиновая,не уверен подойдет ли...о выявленных отличиях уже писал выше.

solohino писал(а):

Kaiser_S писал(а):

solohino писал(а):У меня овердрайв пробуксовывает в основном на пятой передаче,с нее все начинается и чем ниже передача,тем пробуксовка менее заметна и да,на холодную работает лучше....

У вас причин может быть много, вся инфа с инета:
Резиновые манжеты в (овере) сработались, помпа не нагнетает должного давления, забиты фильтра, фрикционы в плачевном состоянии.
Все что в моих силах я сделал : заменил масло и почистил прямоугольный сетчатый фильтр , который был полностью забит. Круглый фильтр и еще два фланца я открутить не смог (нужен специальный ключ).
После этих манипуляций стало немного лучше.

Проделал такие же манипуляции,фильтр и так был чистый,не помогло,грешу на фрикцион,вот планирую менять,КПП бензиновая,не уверен подойдет ли...о выявленных отличиях уже писал выше.

Читал на одном из профильных форумов или на (драйве) что бенизновая и дизельная отличаются разными фланцами, т.е. можно поставить\поменять, без проблем, с вашей старой коробки.

JokerVK писал(а):

Kaiser_S писал(а):Только ATF type F\G

А в чем принципиальная разница?

В характеристиках масел.

Кто может помочь с колечками 32Х22Х6-4 шт и подскажите какая должна быть длина ВНУТРЕННЕЙ пружины на перепускном клапане блока управления овердрайвом?

Вместо колец поставил манжеты нужного размера,все перебрал,овердрайв не включается,в чем причина?
Кстати,есть кольца подходящей ширины,по наружи тоже то что надо,а вот внутренний на 1 мм тоньше,как его можна увеличить,может кто что посоветует?

solohino писал(а):Вместо колец поставил манжеты нужного размера,все перебрал,овердрайв не включается,в чем причина?
Кстати,есть кольца подходящей ширины,по наружи тоже то что надо,а вот внутренний на 1 мм тоньше,как его можна увеличить,может кто что посоветует?

Если я правильно понимаю коробка еще установленна?! Тогда овер не будет включаться из-за отсутствия должного давления масла в коробке.
Там должен быть клапан для проверки давления во время работы коробки.

Коробка установлена,езжу уже,клапана там два,один по центру,другой сбоку,как проверять?

Скрин с книги

ага,это где то 2500 об/мин у меня,спасибо,но думаю причина не в этом,я этот насос не трогал и он у меня работал,но проверить конечно же надо.

Подскажите, коробка(вместе с овером) без проблем меняется, двигатель не нужно снимать??
Спасибо

Kaiser_S писал(а):Подскажите, коробка(вместе с овером) без проблем меняется, двигатель не нужно снимать??

Снимается и ставится без проблем. Я это делаю один.

Причина невключения овердрайва была до смешного банальна,не одел третью фишку,просто у меня с проводкой там непонятно,много фишек не задействованы,без понятия зачем они и куда вот и не мудрено ошибиться...Сейчас после полной переборки как новая,все четко работает и абсолютно сухая.

Грац. Я думал вы уже на М90 перешли)

Kaiser_S писал(а):Грац. Я думал вы уже на М90 перешли)

На данном этапе,это экономически нецелесообразно,у меня еще одна М46 в запасе,на запчасти,хотя вариант рассматривался...

добрый день у меня те же симптомы .можно ли этим боротся? если можно то как.могу я тебе позвонить мой тел. 0509730127 или 0978982924 . с уважением владимир

VincentLed писал(а):задняя как втыкалась не очень хорошо, так и втыкается, нужно сцепление второй раз выжимать. Правда на станции сказали, что это особенность этой коробки.

Нет.
А вот цепу посмотреть не мешало бы.