УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Всем добрый день! Машина S80-1, 2006 год. Пробег - 430 тыс. км. Коробка начала пинаться на 400 тыс., только при торможении - 1 удар, проехал еще 30 тыс. загорелась ошибка - transmission servise required, отдал машину на ремонт коробки. Разобрали, мастер сказал, что на удивление все в хорошем состоянии - помыли, почистили, поменяли фрикционы (были подгоревшие), один соленоид, какие то втулки, РТИ, сделали капиталку гидротрансформатора (в Киев отсылали, приехал с новым сварочным швом посредине), собрали, масло залили оригинальное. Коробка перестала пинаться вообще, я обрадовался, но походу рано!
Проехал 80 км, выскочила ошибка - transmission servise required, коробка перешла в аварийный режим, вместо D, на табло появился прочерк. остановился заглушил, завел заново - едет нормально, скорости переключаются идеально - ударов, пробуксовок нет, кик-даун работает, разгонял до 200 км - все ОК! Масло - уровень. Но опять через 50 км коробка перешла в аварийный режим, вместо D, на табло появился прочерк. остановился заглушил, завел заново - едет нормально! Механик, что делал говорил, что проблема в электрике, объехал кучу СТО, проверяли проводку, прозванивали соленоиды (меряли сопротивления их катушек), говорят, что все нормально! Говорят, что еще блок управления коробкой может глючить, но спецов которые могут проверить, пока не нашел! Ее знаю что делать! Посоветуйте к кому можно обратиться, что посмотреть.
Сканер показывает ошибку - 002F, магнитный клапан прямой передачи. Один раз еще вместе с 002F вылезли ошибки - 0117 рег. модул. давления магнитный клапан 1 и 0113 рег. модул. давлен клапан 2 обрыв.

а какая коробка догадывайтесь сами.

Коробка AW55-50SN

Похоже на ваш случай.http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=121876&highlight=вместо+D%2C+на+табло+прочерк

Вопрос так и остался нерешенным, объехал все СТО, все говорят все хорошо, а коробка периодически в аварию так и переходит

чудеса прям! если фиксируются єлектрические ошибки, то ищите проблему в єлектрике, если проблемі по давлению или несоответствию передаточных чисел, то это механическая проблема. эта коробка, когда падает в аварию и при этом находится на 5 передаче, то при сбросе скорости всегда следует удар, потому что она принудительно переключается в 4.

а клапана когда проверяли на соответствие электрическим параметрам, не пробовали нагреть? может там межвитковое в катушке и при повышении температуры катушка пробивает, падает сопротивление, или вообще в обрыв уходит, и мозг сразу ловит ошибку по несоответствию тока нагрузки и сопротивлению катушки. вот она и падает. если остановиться и заглушить машину, потом заводите, едет нормально дальше?

Клапана проверяли и сопротивление катушек меряли и питание подавали - клацают. Когда коробка становитья в ошибку - прочерк на табло, я выключаю - включаю зажигание, завожусь и машина перекрасно едет, ни толчков ни ударов нет вообще. Только в одном случае есть небольшой удар - когда коробка в аварию переходит.

ошибка 002f говорит об отказе блокировки гидротрансформатора. наблюдайте за коробкой. когда едете и перед самим выскакиванием ошибки замечается пробуксовка гидротрансформатора, слегка нажимая на педаль обороты растут, а скорость нет. проблема в потере давления в гидромодуле АКПП. когда вам делали коробку, то в киев на "мактранс" надо было отправить не только ваш гидротрансформатор, но и гидроблок на стэнд и ремонт.
толчек при аварии из-за того, что клапан открывается на всю и гидротранс полностью блокируется и уже нет плавного переключения.

Если уверены что проводку моторную не повредили кривыми руками во время монтажа, то вскрывайте крышку гидромодуля и проверяйте проводку внутри, розёмы, меняйте соленоиды.