УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Приветствую, коллеги! Порылся в поиске, начитался про лямбду- и еще больше запутался теперь. Посему прошу вашего совета в следующей проблемке: дилерский сканер выдал ошибку по лямбде первой "отсутствует нагрев". У машины с наступившими холодами заметно возрос расход бензина (было среднее 11,5, стало 13,8). Да и машина давненько уже нестабильно работает на холостых- иногда подергивается. На табло висит постоянная ошибка "Emission system service required", которая сбрасывается при снятии клеммы, но появляется опять при запуске двигателя через полминуты где-то. Остальные системы вроде как в норме на сканере. приговорили к замене передней лямбды.
Машина S80, 2,0л, турбо, автомат, ВИН YV1TS49K911208918, пробег . Посоветуйте пож-та- ЧТО на данную машину можно поставить, а то начитался что ставят лямбды даже от ВАЗов. Т.к. оригинал кусается ценой, да и, думаю, нецелесообразен он.

берешь вазовский 4-х проводной лямд-перепаиваишь разьем и вперед))

Sergey1701 писал(а):берешь вазовский 4-х проводной лямд-перепаиваишь разьем и вперед))

+1 я езжу на фордовом четырёх контактном!

правильно берешь вазовский 4-ех контактный 4 провода подсоединяешь а у себя два лишних откусываешь ... мужики а ниче что у него широкополосник?

Лямбда отвечает за всю работу двигателя и сунуть туда всякую х-ю от Ваза нету смысла,тем более что там лямбда шестиконтактная.

Универсальные такие еще не придумали ?

P.S. уточнил ошибку что выдает комп Вида: "ЕСМ 2810 передний кислородный зонд. нагрев блок 1. сигнал отсутствует"

Щас активно рекламируют DENSO. Возможно есть на Вольво и дешевле Боша. Лично не сталкивался.