УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Подскажите пожалуйста,как снять и разобрать замок зажигания и контактную группу.Может какие то "подводные камни" есть?

Абсолютно никаких подводных камней нет.
Только нужна длинная и тонкая отвертка, что бы долезть до верхнего винта...
Только сама контактная группа - типа неразборная...

Если не включается стартер - лучше сразу ставь реле...

Если надо снять только контактную группу,снимай приборку и все увидишь,она держится на двух болтиках под отвертку,весь замок снимать не нужно.

гм, у меня и из под нижней защитной панели получается снять-поставить....

Ок! Спасибо ребята,сегодня поковыряю.

Тут прикол в чем... Уже долго мучаюсь с проблемой заводки машины с ключа.Мастеров - диагностов по танкам в нашем городе нет! В один прекрасный день машина перестала заводиться.Пшикаю бензин во впускной коллектор - как часы! С толкача - как часы! Со стартера - ни фига!Наши мастера начали с бензонасоса-новый поставил.Дальше-РДТ - новый поставил(благо от волги,не дорогой, подошел один-в один).Перечистили все разъемы под капотом,проверили массы-все чисто и затянуто.Сняли стартер-думали он где-то замыкает и при заводке теряется напряжение на форсунках(идет 2V при прокрутке стартером).Говорят должно быть 5V.Почистил.заменил щеточный узел(щетки были порядком изношены).Собрал-ни фига!Не хочет со стартера заводиться! Хотя было несколько раз,на ровном месте-раз и завелась с полтыка.И ездил так по нескольку дней.Все крутилось и заводилось.На горячую и на холодную.Завожу,еду,глушу радый такой.Через 15 минут заводить - нету!И так уже 3 недели.От одних мастеров к другим.Я вот думаю,не может где-то в конт.группе из-за подгоревшего контакта или расшатанного - обломанного быть такое.То заводится с ключа,то нет...Если кто-то в курсе-подскажите пожалуйста.

У меня на дизеле была ситуация почти аналогичная. Была плохая масса на двигатель, и вот как только чуток прогреется машина то завести с ключа было практически не возможно ( ну если толкнуть то заведется моментально), стартер как бы крутит а не заводится, если кинуть "соплю" от другого аккума (который в процесе заводки не учавствует) все заводилось как и положено.
Но у меня все вылечилось толстенным проводом и клемами сварочными вместо косички

Попробуй перемкнуть стартер прямо на втягивающем,на тонкий провод что подходит ко втягивающему подай плюс,если будет нормально крутить то лезь к контактной группе,если не будет крутить,значит ищи где пропала масса с двигателя,может на клеммах теряется напряжение при стартерном режиме.

Стартер крутится всегда как ракета.Машина то заводится со стартера несколько дней,то нет.А вот питание с замка интересно идет,кроме стартера, куда то типа на питание форсунок,или какое то реле,отвечающее за впрыск?Клеммы на массах проверяли,вроде норма все.Может отдельную массу протянуть от аккумулятора прямо под крепежный болт стартера?Тут тебе и масса двигателя и стартера сразу..?

Снял конт.группу,разобрал,контакты почистил.В принципе легко,но проблема не решилась-не заводится с ключа.завтра к последнему "спецу" в нашем городе еду.Если не поможет,не знаю даже куда податься.Или в Краматорск-ближе,или в Харьков.Спасибо за совет!

Stas340 писал(а):У меня на дизеле была ситуация почти аналогичная. Была плохая масса на двигатель, и вот как только чуток прогреется машина то завести с ключа было практически не возможно ( ну если толкнуть то заведется моментально), стартер как бы крутит а не заводится, если кинуть "соплю" от другого аккума (который в процесе заводки не учавствует) все заводилось как и положено.
Но у меня все вылечилось толстенным проводом и клемами сварочными вместо косички

Соплю минусовую.от другого акума к двигателю?

ну кидалось обе сопли на клапан, но то дизель и там электрики нет а у вас такое дело моджет закончится не совсем хорошо