УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Заменил полностью печку на 740,стояла с вакуумными заслонками,а поставил обычную с 940(благодаря Жене).Все подошло без никаких проблем,единственное пока не разобрался с подключением проводов.На новой печке только два свободных провода-толстый черный с разьемом,и отдельно болтающийся белый с черной полосой,и еще один разьем с двумя проводами идущих на подсветку панели управления.Подал на толстый черный провод плюс,а на белый минус,вентилятор работает только на пятой скорости.Что там еще должно стоять?Я то конечно разберусь,но сколько пройдет времени .На моей печке стояло два реле в раене моторчика,а на этой нет ничего.

рядом с моторчики есть блок там резистор для скоростей

leo_run писал(а):рядом с моторчики есть блок там резистор для скоростей

На моей печке резисторы стояли в корпусе печки,и на корпусе печки было две релюхи,одна обычная с нормально разомкнутыми контактами,вторая какая то специфическая(еще с ней не разбирался.На той печке что я купил резисторы вроде тоже стоят в корпусе,к ним подходит штук шесть проводов.Может не работают резисторы?А как она работает без реле?Получается что там чего то не хватает.

я уже не помню, но вроде нет , реле там нет
переключатель на управлении помоему там и есть управляющим по ступеням , 4 просто на прямую
зачем печку с вакуумами выкинул?

Печка с вакуумными заслонками ремонту не подлежала-радиатор заколхоженый непонятно с чего да и забитый в придачу,вакуумные заслонки ни одна не работала так как сломана панель управления,моторчик вентилятора тоже не родной.Мне проще было взять нормальную печку,а чем тебе не нравится обычная печка?Она что хуже греет?

принципом раздачи

греет она лучше так как если нету испарителя кондея нет сопротивления ...проток воздуха еще лучше

Нашел такую схемку,получается не работает реостат.Подключал я правильно,релюх никаких нету,только предохранитель.При нерабочем реостате будет только максимальная скорость вращения.Кто ни будь разбирал блок реостатов?Они ремонту подлежат,или искать сразу другие?

Релле для работы кондиционера, проверять целостность резисторов нужно прибором а проще вытащи и посмотри там сам поймёш.

Я так понял перегорает какая то перемычка в реостате,говорят она нихромовая.

Поищи на драйве, там была статья по ремонту реостата печки 940, по памяти обошлось до 10гр. на наши

Спасибо за информацию,будем искать.Главное добратся до машины,снега у нас выпало немножко,сантиметров 30

Григорий писал(а):Я так понял перегорает какая то перемычка в реостате,говорят она нихромовая.

там внутри зеленая байда-ето резисторы, и такая маленькая блестящая хрень-ето какойто диод(он же термопредохранитель. Та вот етот диод надо закоротить(провод потолще, припой безсвинцовый), и будут скоростя.

П.С. ну или можно рабочею тут купить №41 viewtopic.php?f=4&t=24469&p=121286#p121286

А припой будет держать? Предохранитель всё таки термо(градусов на 230-250),за вольво не скажу,но на шкодах они крепятся контактной сваркой,пайка не выдерживает,новый термопред. просто приматывался ножками к остаткам старого,ну или если надо цивильно,то медными трубками-обжимками.

Вылечилось заменой всего блока реостатов,тот что стоял снял,прозвонил термопредохранитель,он в обрыве.Перепаивать пока ничего не пробовал,по свободе займусь.Сейчас все работает отлично.Всем спасибо за подсказки.

Fomax79 писал(а):А припой будет держать? Предохранитель всё таки термо(градусов на 230-250),за вольво не скажу,но на шкодах они крепятся контактной сваркой,пайка не выдерживает,новый термопред. просто приматывался ножками к остаткам старого,ну или если надо цивильно,то медными трубками-обжимками.

я потому и написал что припой безсвинцовый, у него температура плавления градусов под 400(паял на раз, пока что не отпаивалось).