УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

При езде по городу на ходу разряжается аккумулятор. Включен свет, магнитола, печка, иногда обогрев заднего стекла.
Замеры показали:
при незаведенном двигателе - 13,2в;
на холостом ходу без нагрузки - 14,7в;
при максимальной нагрузке на ХХ - 12,5в;
при максимальной нагрузке около 2500 об/мин - 13,6в;
выше 2500 об/мин поднимается до 14,5в.

Напряжение при работе двигателя на клемах аккумулятора и клемах генератора отличается на 0,1в.

Диоды? Реле-регулятор? Обмотки? Кто-нибудь сталкивался?

Релле-регулятор. Ставил восемь штук и все по разному показывали.

зарядить акум- 13.8

проверить на заведенному при всех отключены потребителях - 14.3


если шото будет подругому- отпишешся будем думать

leo_run писал(а):зарядить акум- 13.8

проверить на заведенному при всех отключены потребителях - 14.3


если шото будет подругому- отпишешся будем думать

При всех отключенных потребителях - 14,7в.
Акум похоже заканчивается. Если постоять 20-30мин с включенными габаритами и музыкой то уже не заведется.

так теперь все ясно- тему можно закрывать. 700 грн и все будет хорошо

Сколько лет пациенту?

vitalik k писал(а):Сколько лет пациенту?

Машина 94-го года. Генератор не родной: Ренячий с разборки. Год назад заменен реле регулятор. Старый долго моргал лампами пока не отморгался. Сколько лет акуму незнаю. Машина у меня меньше двух лет.

Покупай новый а этот на цветмет некоторые и за год умирают.

leo_run писал(а):так теперь все ясно- тему можно закрывать. 700 грн и все будет хорошо

В смысле акум на мусорку? Я его давно подозревал. Только думаю все-таки все ли в порядке с генератором? Чтоб новый акум не ушатать.

13.2 собственная напруга аккумы? Похоже на сульфатацию, а это не лечится. Таблетку и гену подозревать не стоит, разве что крутануть на стенде на ток отдачи.Правда стенд есть даже не в каждом АТП. В общем, алгоритм следующий: вооружаемся ареометром и замеряем плотность электролита(обычно 1,27г/см2 или 1270 кг/м2 у полностью заряженного аккумулятора). Ставим на зарядку и ждём, пока "закипит", контролируем плотность. Сульфатированный аккумулятор закипит очень быстро, а плотность останется низкой. Отключаем аккуму, меряем его напряжение и плотность. Подсчитываем его ЭДС (0,84+плотность в г/см2). Сравниваем с намерянным напряжением, если оно больше ЭДС умноженное на 6 - имеем сульфатацию, если напряжение меньше чем ЭДСх6 - короткое замыкание пластин. В обоих случаях поможет только магазин. Если есть нагрузочная вилка, можно проверить ей. Полностью заряженый аккума должен держать 5секунд не меньше 9В под нагрузкой.

Алексей если нужна помощь с электриком помогу.у нас на работе и стенд и электрик толковый если что позвони сведу.

Всем спасибо. Начну с замены акума.

Grigor писал(а):Алексей если нужна помощь с электриком помогу.у нас на работе и стенд и электрик толковый если что позвони сведу.

Спасибо. Если сам не справлюсь позвоню.