УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Имеется кондиционер. На кнопочке написано A\C off. Кондей случайно включился сам (раньше не включался), когда я включил вентилятор , ибо с открытыми окнами ехать шумно. Систематически заставить кондей работать не получается.
Думал что не заправлен, поехал к кондейщику. Он посмотрел и сказал что система заправлена. Кинул плюс с аккумулятора на компресор - работает. Попробовал перемкнуть разьем датчика на ресивере - не работает. Отправил к электрикам.
Что сделал я - предохранитель рабочий, напряжение присутствует. На разъемах датчика с ресивера отсутствует
Куда лезть дальше? Что снимать, что разбирать?

у тебя три крутилки? на правой написаны цифры с температурой??

ars писал(а):Имеется кондиционер. На кнопочке написано A\C off. Кондей случайно включился сам (раньше не включался), когда я включил вентилятор , ибо с открытыми окнами ехать шумно. Систематически заставить кондей работать не получается.
Думал что не заправлен, поехал к кондейщику. Он посмотрел и сказал что система заправлена. Кинул плюс с аккумулятора на компресор - работает. Попробовал перемкнуть разьем датчика на ресивере - не работает. Отправил к электрикам.
Что сделал я - предохранитель рабочий, напряжение присутствует. На разъемах датчика с ресивера отсутствует
Куда лезть дальше? Что снимать, что разбирать?

У тебя скорей всего климат(если написано А/С оff) и как спросил ЛеоРан справа должна быть крутилка с градусами.Он включился потому что ты включил вертилятор, а кнопка A\C off была не нажата(т.е. сис-ма стоит в автомате, только выбирай температуру). А когда он включился, воздух холодный пошел? Если поставить темп на макс охлаждение - тоже вырубается через время?

Вот такой, пробовали крутили по всякому. Ездил пока так, с вентилятором, и вдруг включился сам. Но включился не сразу, а зерез 3-4 км. Заставить включиться снова не удалось

Это просто кондиционер.
Грамотный электрик знает какие датчики надо проверить, наскольно я помню, датчик давления в конденсере(радиаторе) должен отвечать за включение кондиционера при условии что тот запрвлен(может этот датчик и подглючивает). И датчик возле ресивера надо обойти что-бы проверить сис-му, короче к электрику надо.

тебе можно и не к электричку а просто взять тестер и. производить провод идущий от компрессора до датчик в радиатора до датчика в глушителем ресивере и потом он у тебя идет в блок управления. на реле. если просто задатся целью то можно найти причину - но! пр- условии направленности системы иначе ты просто потратишь время

ага, спс. Значит реле какое то для кондея есть. Значит придется снимать блок с крутилками?

ars писал(а):ага, спс. Значит реле какое то для кондея есть. Значит придется снимать блок с крутилками?

Ага! И перепрошивать

Ты бы Арсентий лучше сообщил о том,что у тебя кондей работал и охлаждал путево,когда отжаты кнопки,а когда на них нажимаешь-кондей выключается.

Ошибся я в своем посте, датчик в фильтре-осушителе (по низкому давлению) отвечает за пуск компрессора при наличии достаточного кол-ва фреона, а датчик в радиаторе(по высокому давлению) отрубает компрессор при запредельной температуре.

Ты бы Арсентий лучше сообщил о том,что у тебя кондей работал и охлаждал путево,когда отжаты кнопки,а когда на них нажимаешь-кондей выключается.

Так это в корне меняет дело)))