УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

собственно сбылась мечта идиота - приобрёл торпеду со всеми потрохами и проводкой с девятки. думал перекинуть электрику сам, но увидев две сотни проводов и клемм, понял, что не всё так просто
кто-нибудь знает, какие там подводные камни? хочу также втулить и датчик б/бака. но на семёрочном три провода, а на девяточном два
буду также благодарен за схему проводки с дизельной 940й

http://svr.moscowvolvoclub.ru/?v2=%D1%F ... E%E4%EA%E8


схема
но ты чучуть забыл купить весь в сборе датчик бака , и я незнаю какой у тебя датчик температуры на двигателе- но его тоже наверное прийдется купить

а на этом разница в приборки думаю заканчивается

а панели?? чем проблема? блок предохранителе то на месте остается

leo_run писал(а):http://svr.moscowvolvoclub.ru/?v2=%D1%F5%E5%EC%FB+%EF%F0%EE%E2%EE%E4%EA%E8


схема
но ты чучуть забыл купить весь в сборе датчик бака , и я незнаю какой у тебя датчик температуры на двигателе- но его тоже наверное прийдется купить

а на этом разница в приборки думаю заканчивается

а панели?? чем проблема? блок предохранителе то на месте остается

датчик б/бака я в сборе и купил
датчик температуры копеечный, прикуплю
да там к блоку предохранителей штук 50 проводов идёт без всяких разъёмов а хочется всё быстро перекинуть - машина нужна каждый день
за схемы - спасибо вот бы ещё на русском языке

датчик температуры двигателя стоит или в тройничке пластиковом или в голове рядом с первой форсунокой, датчик двух проходной,

какие провода и куда надо подключать? обьясни?

leo_run писал(а):датчик температуры двигателя стоит или в тройничке пластиковом или в голове рядом с первой форсунокой, датчик двух проходной,

какие провода и куда надо подключать? обьясни?

датчики стоят и в тройнике и в голове. только тот, что в тройнике не из этой оперы - он регулирует время нагрева свечей
проводов под торпедой целый жгут и не один. разъёмы на приборках 7 и 9 разные, вот и решил всё гамузом поменять. да не тут-то было

Не забудь про реперный диск на редукторе заднего моста, спидометр в четыре раза меньше будет показывать.

vitalik k писал(а):Не забудь про реперный диск на редукторе заднего моста, спидометр в четыре раза меньше будет показывать.

спасибо, Виталик. этот момент учтён и мост заблаговременно установлен девяточный

Тады усё будет кошерно.

сформулирую вопрос по другому. что проще - перекинуть на свою проводку только штекера к 940му щитку приборов или на свою вживить всю торпедную проводку с 940й?
второй вариант видится предпочтительнее, но там штук 50 штекеров, и если они отличаются от семёрочных

Проще тут не получится, проще перекинуть всю проводку полностью, чем штыковать одну к другой, на вскидку отличия будут только в задних фонарях, плюс дополнительные провода на фары. Это если проводка с дизеля на дизель, а так ложить две проводки рядом , и сверять схемы в чем отличия.

на всю у меня здоровья не хватит. хотя бы только подторпедную можно?

bober писал(а):на всю у меня здоровья не хватит. хотя бы только подторпедную можно?

Подторпедная это с блоком предохранителей, или сами провода к щитку ?

весь жгут проводки. даже с два десятка релюшек висит. даже колодка со штекерами под основные реле есть. только блок предохранителей снят. а так штук 70-80 проводов на него висит

bober писал(а):весь жгут проводки. даже с два десятка релюшек висит. даже колодка со штекерами под основные реле есть. только блок предохранителей снят. а так штук 70-80 проводов на него висит

Тогда точно , если и менять проводку то только с блоком предохранителей, а соединить часть одной с другой, это надо месяц разбираться, когда перебирал свою проводку то нашел что в 9, в зависимости от года, на одних и тех же колодках провода по разному. Поэтому и писал , что проще перекинуть всю проводку чем разбираться с частью. Вечером поищу свою проводку и для интереса гляну что выходит с блока предохранителей.
Для примера скачай проводку по 9 и по 7, и сразу будут видны отличия http://www.volvowiringdiagrams.com/?dir=

ну я так примерно и предполагал. будем ждать органы на пересадку

Нашел блок предохранителей с проводкой, покрутил в руках и понял, что переставить проводку снятую на другой блок практически не реально , куча проводов без фишек только цвет. Фото если надо скину завтра.

так и я о том же а мне досталась проводка с супернавороченной 940й с кучей прибамбасов и опций - там ваще проводов в три раза больше
поэтому буду брать проводку с подключённым блоком и всеми релюхами, и даже попросил Джоника повесить бирки на провода и разъёмы, что бы знать, что откуда и проще было перекинуть всё
есть и вариант №2: отрезать с родной проводки разъёмы и на их место присоединить девяточные,там несложная схема переподключения. просто не хочется 150 скруток проводов делать
в общем отмучаюсь - расскажу

bober писал(а):собственно сбылась мечта идиота - приобрёл торпеду со всеми потрохами и проводкой с девятки. думал перекинуть электрику сам, но увидев две сотни проводов и клемм, понял, что не всё так просто
кто-нибудь знает, какие там подводные камни? хочу также втулить и датчик б/бака. но на семёрочном три провода, а на девяточном два
буду также благодарен за схему проводки с дизельной 940й

Там разъемы по распиновке разные
Сам наткнулся на подобную "развлекуху".
Ничего... скрестил. Но пришлось перепиновывать обе колоки правую и левую + приборка.
Правда задача другая была - проводку из под капота 940 (92 года) скрестить с подторпедкой 760 (89 года)

а я собираюсь решить проблему кардинально. поменяю и подкапотную проводку тоже и даже может быть и блок обогрева-вентиляции заодно. и всё с одной машины (чтоб не конфликтовали между собой ) надеюсь, что получится
"Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому ни другому."
з-н Мерфи