УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Всем добрый вечер. Глючат приборы. Суть проблемы: При включении габаритов либо головного света, указатель температуры ОЖ падает в красную зону. Если уменьшать яркость подсветки, стрелка пропорционально возвращается в в рабочее(вертикальное) положение. При увеличении ярости - валится в перегрев. Глушишь/заводишь,- пару сек. вертикально, потом снова падает. Сопутствующие явления- тахометр живёт своей жизнью,- работает/не работает по собственному усмотрению. При включении зажигания лампа подсветки в переключателе габариты /свет горит в пол накала, ( в положении "0"). Приборка снята, косы распущены, точки массы зачищены.

Да, ещё одно. Оба реле неработающих ламп (переднее и заднее) мертвы. На переднем выгорело сопротивление, на заднем транзистор. До уголька. Судя по всему "не вчера". Ибо сигнальная лампа давно глаза мозолила. Буду благодарен, если кто-то подскажет маркировку транзистора и сопротивления.

проверь генератор

akush писал(а):проверь генератор

Два поменял уже. хотел сразу написать. Забыл,блин. Подозреваю,что гавкнул резистор во включателе головного/стояночного. Буду проверять завтра.

массы все на месте?

У меня была примерно такаяже фигня, хочу предупредить стрелка температуры у тебя полностью не рабочая на данный момент так что осторожнее. Суть проблемы у меня была в самой стрелке температуры, разбери вытащи этот приборчик и внимательно посмотри целы ли все волосинки на нём. А стрелка показывает всё что хочешь но только не температуру двигателя.

leo_run писал(а):массы все на месте?

Всё проверил и перечистил. Вроде не оно.

lex2009 писал(а):У меня была примерно такаяже фигня, хочу предупредить стрелка температуры у тебя полностью не рабочая на данный момент так что осторожнее. Суть проблемы у меня была в самой стрелке температуры, разбери вытащи этот приборчик и внимательно посмотри целы ли все волосинки на нём. А стрелка показывает всё что хочешь но только не температуру двигателя.

В том то и весь прикол, без подсветки стрелка ведёт себя как милый ребёнок. Кажет как положено. Диапазон показаний проверял на запасном датчике. Нагревал в кипятке- красная зона, остывает- плавно падает. Но, стоит включить подсветку, всё, "привет родителям". Причем, кстати, чем выше температура, тем сильней хандрит. Грешу на доп. сопротивления во включателе сета и габаритов. Есть там хитрая замануха.... Блок снял принёс домой. Сегодня если не лень будет -расковыряю. Чётт запарился ныне. С тормозами возился.

Есть, кстати блок (760 переходная, или 960 ранняя) у кого на продажу ? На всякий случай.....

Расковырял. Нечему там гореть..... Озадачен..... Промыл спиртом, прозвонил, Вроде всё работает. Правда, сделал одну глупость, прозвонил после промывки. Надо было и до прозвонить. Грязь чёрная, похожая на графитную пыль присутствовала....

Не помогло. Какие ещё будут версии?

Так и не "добился правды".
Итак, что сделано:
Поменяно реле -регулятор. (три штуки переставлял)
Поменян генератор. Причём, оба разбирались чистились и звонились.
Брошены дополнительные массы. (с двигателя и генератора.)
Заменены датчики. (два шт.)
Размотана и прозвонена вся проводка.
Разобран щиток приборов прозвонена плата, при снятых всех указателях.
Нихрена не помогает.

Сдёргиваешь, возбуждение заводишь,всё нормально. Воткнул фишку, - труба, упала стрелка. Опять сдёрнул стрелка так и лежит в красной зоне.
Свинтил, на работающем двигле, плюсовую с генератора (провод возбуждения подключён) - порядок, стрелка вертикально.
Напряжение зарядки, на одном 14,0 на втором 13,9. Газу даёшь- не прыгает.
Шо, оба гены косячат? Допустим, но, ГДЕ? И ШО, У ОБОИХ ОДНА И ТА-ЖЕ БОЛЯЧКА?
Глушишь/включаешь зажигание- всё чётко.
Какой-то КАПЕЦ, ( на букву"П")

Наблюдал похожую хрень, когда дорожка "массы" подшмаленная была на самой приборке. Вылечил перемычкой с одного прибора на другой, на котором масса была. То, что подсветка горит вполнакала в выключенном положении это только подтверждает - "масса" идёт через неё.
Напряжение гены должно быть примерно 13,5 - 14,6 вольт, так шо всё с ними в поряде.

zmey-kumarik писал(а):Наблюдал похожую хрень, когда дорожка "массы" подшмаленная была на самой приборке. Вылечил перемычкой с одного прибора на другой, на котором масса была. То, что подсветка горит вполнакала в выключенном положении это только подтверждает - "масса" идёт через неё.
Напряжение гены должно быть примерно 13,5 - 14,6 вольт, так шо всё с ними в поряде.

Так а чё она тогда не голючит без генератора? Цепь-то одна!

Опять же "масса" АКБ - кузов - двигатель.

значит так. в 7х приборы топливо и температура работают не от 12 вольт.под регулятором яркости подсветки хитро спрятан стабилизатор.с него выходит 8,1 вольт и только на два прибора. я когда воевал с стрелкой бенза для надежности прокинул перемычку от спидометра к показометру,запустил машину и через 10 сек.стрелки показали полный бак и кипим. в вашем случае похоже на стабилизаторе пропала масса.под регулятором яркости стоит пленка,а под ней ряд заклепочных соединений ищите там.

zmey-kumarik писал(а):Опять же "масса" АКБ - кузов - двигатель.

Старина, я все эти цепи дублировал! (См.выше) Без толку!

Grigor писал(а):значит так. в 7х приборы топливо и температура работают не от 12 вольт.под регулятором яркости подсветки хитро спрятан стабилизатор.с него выходит 8,1 вольт и только на два прибора. я когда воевал с стрелкой бенза для надежности прокинул перемычку от спидометра к показометру,запустил машину и через 10 сек.стрелки показали полный бак и кипим. в вашем случае похоже на стабилизаторе пропала масса.под регулятором яркости стоит пленка,а под ней ряд заклепочных соединений ищите там.

О! Вот это близко к истине! Ибо при включеном зажигании тускло горит подсветка самого переключателя! Где этот поганый стабилизатор, или как там его, где???!!!!?!! У меня регулятор яркости "девятошный" (в блоке с переключателем). Я и его ковырял, но безрезультатно.

Вражеские схемы кажут, что так называемое "неполное напряжение" течёт в цепях посветки щитка приборов и др. ламп. Указатели горючки и воды обозначены по цепям "полного напряжения". Но симптомы очень похожи, Очень! Были у меня на него подозрения. Возможно и не в массе -то дело, может он не 8,1, а больше выдаёт,потому и заваливает стрелку. В то- же время, почему тогда не глючит топливный?
ГДЕ ЭТА ШТУКА ЛОКАЛИЗОВАНА?

Grigor писал(а):значит так. в 7х приборы топливо и температура работают не от 12 вольт.под регулятором яркости подсветки хитро спрятан стабилизатор.с него выходит 8,1 вольт и только на два прибора. я когда воевал с стрелкой бенза для надежности прокинул перемычку от спидометра к показометру,запустил машину и через 10 сек.стрелки показали полный бак и кипим. в вашем случае похоже на стабилизаторе пропала масса.под регулятором яркости стоит пленка,а под ней ряд заклепочных соединений ищите там.

пакажи фотку

вот тут где стрелочка.

ПАЛЯТЬ! У меня не такая. Это часом не четырёхногая микросхемка? Обозначенная как HIC SRS? Над чем она расположена? Над каким прибором. У меня есть похожая , над часами....

Если с тестером дружишь то иди от показометров по дорожкам и найдешь. На каждый приходит +,-, и от датчика управляющий. От спидометра идет на стабилизатор. Если не в напряг фото приборки с заду.

Щас, попробую в нете изыскать, шоб быстрее было.

Первые две сверху в левом ряду.
Щщас увеличу.

Так енто.ж с 9 серии если не ошибаюсь :язаки: у них действительно к показометрам идет 12 вольт.у каждого на плате свой стаб. снимай показометр,скорей всего пайка отвалилась.микросхема на 3 ноги в пластмассе.

Да, это девятошная, (760 перходная). Показометр снимал два раза. Все ноги целые, не хромают. Звонил, не помню на каких ногах , но в одном положении, от тестера, стрелка показывает четверть шкалы.

прозвони с снятым прибором дорожки мож. просадку и поймаешь. от спидометра +и- идут на прямую туда,а третий к разъему и на датчик.

Grigor писал(а):прозвони с снятым прибором дорожки мож. просадку и поймаешь. от спидометра +и- идут на прямую туда,а третий к разъему и на датчик.

Старина, блин, ВСЁ звонил, и дорожки, и приборы, и провода. НИ-ХРЕ-НА. Были в дорожках двух сомнения,- впаял перемычки. НИ-ХРЕ-НА. Смущает момент участия генератора. Только заводишь его в цепь, начинается чехорда. Но, два поменял. Что, вероятно невероятное? У обоих какая-то одна и та-же болячка?

А-А-А-А-А-!!!!Это КАПЕЦ! Победил. Не поверите, что было. МАССА с двигателем. НО! Что характерно! Я её раза три снимал /зачищал/ просматривал на обрыв. Кидал времянки, короче, что только не делал. Думаю все видели какой там хобот.
Так вот, решил бросить параллели на ВСЕ силовые магистрали и по чистой случайности, решил начать с массы открутил её привинтив НА РЯДОМ НАХОДЯЩЕЕСЯ отверстие (ЧТОБ НЕ МЕШАЛА!) завёл двигатель. И БЫЛ ОШАРАШЕН! Это капец, столько времени, пол- машины разобрано.... Это капец. Я не знаю и НЕ ХОЧУ ЗНАТЬ причину произошедшего, скажу только одно: "хобот" НЕОДНОКРАТНО был откручен/прикручен от(к) двигателю (читай болтом к железу),и ничего, а вылечилось перестановкой "минуса" на три см правее.
Всем помогавшим советом моё ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!