УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Всем привет.
После небольшого потепления обратил внимание на температуру двигателя - сегодня несколько раз загоралась красная лампа, стрелка почти постоянно возле красной зоны - и это после того, как машина проехала 500м. Остановился - тосол не кипит, двигатель не горячий, ничего не дымит. Поехал дальше - при включенной печке всё ок - показания в норме (итак понятно).
Чуть позже решил проверить, а включается ли вообще вентилятор. Один раз он запустился, когда ему вручную придали ускорение и всё. Попробовал покрутить при выключенном зажигании - почти не крутится, очень туго. Радиатор горячий уже был - должен был и вентилятор включиться, хотя бы 1-я скорость.
Перед этим я наконец-то устранил обрыв от ДТОЖ к компьютеру (двигатель стал работать намного веселее). До этого оба контакта ДТОЖ были замкнуты на массу.
Но эти два события не связываю - посмотрел на схемы, вентилятор срабатывает от 2-х датчиков (1 и 2 скорости, причём вторая скорость - не через реле).

Итак, вопросы:
1. Как проверить, работает ли вентилятор вообще (подать на него напряжение или типа того). Сейчас он правда хреново руками крутится.
2. Может ли датчик ДТОЖ и тот что даёт показания на приборку влиять на включение вентилятора.
3. Бывают ли вообще такие совпадения, и у меня поломались какие-то датчики после нормального подключения ДТОЖ.

Заранее спасибо за Ваши советы

Если он от руки туго крутиться, я б вообще на него ничего не подавал что бы не спалить окончательно. Снимать, разбирать, может он еще не расплавился внутри и проблема в подшипниках.

А там подшипники или втулки ?
Продувать, ВД-шка, смазка.

датчик один двойной. и обе скорости вроде как без реле включються. с реле включает вентилятор кондей. внимательней гринбуки надо изучать.

кстати есть такой прибор. тестер называеться. даст ответы на все заданные вопросы.

форсум недаст. так как технологии еще недошли до такого. загрузить машину на форум целиком пока неполучаеться.

Merlin писал(а):датчик один двойной. и обе скорости вроде как без реле включються. с реле включает вентилятор кондей. внимательней гринбуки надо изучать.

Окей
Как тогда такую схему прочитать? кондея у меня нет.

Merlin писал(а):кстати есть такой прибор. тестер называеться. даст ответы на все заданные вопросы.

форсум недаст. так как технологии еще недошли до такого. загрузить машину на форум целиком пока неполучаеться.

с таким подходом, для чего тогда вообще нужен форум?
давайте сидеть по гаражам и тихо ремонтировать свои машины, наверное так легче.

Потом разберешься с датчиком, ты ж диагноз сам уже поставил "...запустился когда ему вручную дали ускорение ,... от руки туго вращаеться...", снимай и разбирай мотор вентилятора

Снять - снял.
А что делать дальше с корпусом - непонятно, он неразборной (Во всяком случае без тисков и специализированного инструмента).
Вал крутится со скрипом.
Вроде как в эти отверстия масло заливают (http://passatb3piter.ru/forum/topic/104 ... %80%D0%B0/).
Только какое?

Залью пока вд40 на ночь. А завтра масло поищу..

Я один такой уже ковырял. Без толку. Если смазка через видимые отверстия не поможет - этот в утиль а на его место брать рабочий б/у. Дешевле чем капиталка мотора (тьфу-тьфу).

думаю если залить маслом и зажать вал в дрель и погонять взад вперед должен разходиться обычно втулки прилипают к валу и их главное сорвать с места и все должно быть ок

турбо писал(а):если залить моторчик маслом пробить якорь может лак на проводке этого не любит

Зачём тогда на вентиляторе с лицевой стороны вот это отверстие?

ну просто был случай подобный с геной тоже генеретор работал но был весь в масле кидал сальник ..и решили сполостнуть его бензом в итоге хана обмотке пришла

Так то бензин, а то масло.
Масло -- идеальный диэлектрик.

согласен не даром же есть трансформаторное масло которое используется для охлаждения обмоток тех же самых трансформаторов

Посоветуйте пожалуйста какое масло залить. Трансмисионное будет лучше, или без разницы?

b1gg1e писал(а):Посоветуйте пожалуйста какое масло залить. Трансмиссионное будет лучше, или без разницы?

Если есть для швейных машин или часовое, да любое, только пожиже, там скорее втулки и вокруг них фетр, пропитанный маслом.

Схема, часть которой ты выложил, нарисована какимто аматором.который вольво наверное и невидел.

кроме того под этой схемой ненаписано для машин какого года она, и неполная она вобще.

Ябы посоветовал использовать Гринбуки, благо они доступны для скачивания.

так вот.в гринбуках схема разниться кардинально, и в отличии от той что ты выложил, почти всегда соответствуют действительности.

Еще раз проверил схему гринбука, добавить нечего, что до что после рестайла выключатель вентилятора один, двухуровневых и без дополнительных реле, через реле включаеться одна из скоростей от кондея. так что схему выкидываем выложенную.

Merlin писал(а):Еще раз проверил схему гринбука, добавить нечего, что до что после рестайла выключатель вентилятора один, двухуровневых и без дополнительных реле, через реле включаеться одна из скоростей от кондея. так что схему выкидываем выложенную.

Ок, спасибо, посмотрю гринбук.

Пока что нашёл вентилятор с мотором на разборке. С этим возиться не охота - шансов мало

Мало того, можно снять свой и пойти на базар. От какихто тазов переднеприводных и иномарок вполне неплохо подбираеться то что становиться на наш кожух без переделок.

Чтобы была 2я скорость надо только оставить наш резистор.

Ну либо БУ нормальный.

Ябы незанимался их ремонтом. Мороки много, и часто после ремонта накрываються опять.

Ага, так и сделал.
Вот кстати и часть "родной" схемы:

И работа по скоростям:

Так и есть, напрямую от акума, без предохранителей и реле.