УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

После безуспешных попыток завести по морозу (всего-то -10 было , разрядил один аккумулятор и поставил второй ((( ) исчезла всякая индикация на панели и соответственно не возможно завести машину. При повороте ключа слышен щелчок под приборкой, но ничего не происходит. Ток на аккумуляторе в выключенном состоянии 0,2 А, предохранители в норме, реле накала незамкнуто. Сигналка отключена.
В каком направлении рыть?
и сразу вопрос по теме - как снять приборку, интересует именно схема разбора, желательно в картинках, что-бы не сломать ничего.

Зачем приборку снимать ?
Клемы на акуме (новом) хорошо затянули ? А на корпусе проверяли ? Можно померять напряжение, но не на самих клемах, а дальше по цепи.
Если есть напряжение на електроклапане -- заводи с буксира, а там поглядим.
Если идет утечка (разряд акума за ночь) -- вытаскивать по очереди предохранители. Магнитола, генератор, сигналка ...

Завтра промеряю аккумулятор и отпишусь, сейчас темно.

fishingsumy писал(а):После безуспешных попыток завести по морозу (всего-то -10 было , разрядил один аккумулятор и поставил второй ((( ) исчезла всякая индикация на панели и соответственно не возможно завести машину. При повороте ключа слышен щелчок под приборкой, но ничего не происходит. Ток на аккумуляторе в выключенном состоянии 0,2 А, предохранители в норме, реле накала незамкнуто. Сигналка отключена.
В каком направлении рыть?
и сразу вопрос по теме - как снять приборку, интересует именно схема разбора, желательно в картинках, что-бы не сломать ничего.

А как вы промеряли ток в выключенном состоянии? Я думаю с буксира пока не стоит, но вот аккум другой обязательно.

Да, забыл сказать. Если стартером крутил, и не завелась -- в цилиндрах осталось много смеси. Неплохо бы продуть -- скинуть провод с електроклапана и провернуть стартером. Помогает. Или просто передохнуть 10 минут.

papandos писал(а):А как вы промеряли ток в выключенном состоянии? Я думаю с буксира пока не стоит, но вот аккум другой обязательно.

элементарно - откидываем клемму в разрыв между клеммой и аккумулятором включаем мультиметр в режиме амперметра - смотрим на результат. если мультиметр китайский и есть подозрение на кз, мерять не более пары секунд - иначе сгорит мультиметр, измерения проводить в режиме 10А.

Vladizlav писал(а):Да, забыл сказать. Если стартером крутил, и не завелась -- в цилиндрах осталось много смеси. Неплохо бы продуть -- скинуть провод с електроклапана и провернуть стартером. Помогает. Или просто передохнуть 10 минут.

ничем не крутит, никакой индикации на приборке нет, питания на клапане тоже нет. аккумулятор не разрядился за ночь.

поворот ключа в замке зажигания приводит только к щелчку под приборкой и все. видимо придется тащить к спецам - пусть ищут

У пассажира переднего в ногах под обшивкой бардачка есть ответная часть блока предохранителей
Там есть три большие фишки соединительные, какая точно из их я уж не помню, но там в одной из фишек подходят силовые провода (самый толстый желтый и еще несколько такого же сечения, вытяните разъем (а лучше все по очереди и осмотрите внимательно клеммы в штекерах на наличие нагара и окисла, при отсутствии контакта вот на том самом желтом проводе потухнет вся машина, и электроклапан ТНВД запитан тоже через него.
У меня перед окончательным отказом происходило следующим образом - пока потребление слабое только мотор работает все ничего, как только я включаю габариты машина глохнет все тухнет, пошевелю разъем под бардачком все нормально, ну и естественно проверить ответные разъемы с моторного отсека на предмет подгорания и окисления.

Stas340 писал(а):У пассажира переднего в ногах под обшивкой ...

Благодарю, завтра будет чем порадовать ремонтников

Стас а есть хоть что нибудь чего ты не знаешь по тройкам и двойкам? Ну или просто не умеешь?

alexnax писал(а):Стас а есть хоть что нибудь чего ты не знаешь по тройкам и двойкам? Ну или просто не умеешь?

не нема,я проверял.

Алежон писал(а):

alexnax писал(а):Стас а есть хоть что нибудь чего ты не знаешь по тройкам и двойкам? Ну или просто не умеешь?

не нема,я проверял.

Есть канешна, я сам иногда спрашиваю

все оказалось проще, но и непонятнее
закоротило реле, прикрученное к колодке предохранителей возле аккумулятора и из-за него ничего не работало

Это самопал какойто как и вся колодка, все очень сложно))))

ВСё понятно, ото реле с надписью PIT отвечает за блокировку двигателя сигнализацией. Видимо хорошая сигнализация