Датчик детонации, ликбез))

[Stas340]

Собственно возник вопрос
Есть блок управления зажиганием с коррекцией по датчику детонации, недавно на столе подключил про выходе пластины из датчика холла искра проскакивает через секунду наверное, сначала подумал блок управления эстонский, да нет присмотрелся вся таки Бош.

Когда пытался завести машину на блоке, то трамблер был не заварен, собственно машина завелась и работала так тихо тихо и интересно только складывалось впечатление что в слишком позднем зажигании, но при этом всем датчик детонации был подключен (датчик детонации обычный волговский)

Собственно вопрос: объясните принцип работы датчика детонации (постоянно разомкнут или сомкнут) и как должен себя вести блок управления с отключенным датчиком детонации?

[janson]

Мож поможет http://znanieavto.ru/nuzhno-znat/datchi ... verit.html

[Алежон]

должен себя вести блок управления с отключенным датчиком детонации?

я во всех этих карбах и т.д. не шарю,но на сколько помню нормальных машинах)))если датчику пиздос то блок падает в аварийку на самое познее зажигание,авто тупит льет и т.д.по твоим симптомам похоже что датчик не рабочий.

[Stas340]

Ну в принципе все правильно, если я все правильно понял))) если я собрал на столе то даже если я подключу датчик то все равно не будет сигнала и искра будет эстонская

[vitalik k]

Датчик детонации здесь не причём, можешь его вовсе не ставить. Задержка изначально зашита под вакуумное опережение до 35 градусов. Подключи трубку к вакуумному датчику и сделай разрежение тогда увидишь разницу. Про какой блок вообще идёт речь?

[Stas340]

вродь как В23 мех инжектор
Хм.. тоесть без датчика детонации он будет нормально работать и не сдвигать зажигание или все таки будет?

[vitalik k]

Сам датчик это просто пьезоелемент и пока он не начнёт вырабатывать импульсы определённой частоты, то блоку на него по боку а вот на отсутствие вакуума без замыкания (блокировки) контакта которий стоит на педали газа или на приводе заслонки нет. Трампблёр нужно установить раньше на 30 гр до ВМТ по реперному диску, подключить вакуум от коллектора и поставить микрик для блокировки УОЗ на ХХ. Вот тогда будет нормально работать. Схемы сечас нет под рукой потом выложу.

[Stas340]

если эта то есть

То есть важно несколько датчик, сколько вакуум и замкнуть провод ХХ
Спасибо большое за разъяснение теперь все начало становиться на свои места

[vitalik k]

Вот твоя.

[vitalik k]

В принципе то же, при подаче +12в на 9 получишь ещё +13 УОЗ при замкнутом 7, компенсация оборотов при влюченном кондее. И ещё УОЗ расчитывается от вакуума и от оборотов импульси считываются с катушки, усилитель 419 можно от ВАЗ 08.

[Stas340]

В принципе на вазовском комутаторе и запускал, еще такой вопрос насколько я правильно понял на микрик положения дросельной заслонки 3 должен подаваться +12?

[vitalik k]

Нет масса, по схеме же видно. Микрик масса и 7, 3 это диагностика.

[Stas340]

Нет масса, по схеме же видно. Микрик масса и 7, 3 это диагностика.

вот я на 3 контакт глянул и там увидел + а теперь досмотрел что там светодиод, а там еще и диагностика есть

Кстати поехала машина с этим блоком и заваренным трамблером. единственное что стробоскоп сказал что угол нада сдвинуть до 30 градусов потому как на положенных 10-12 ваще машина не работает. Микрик на заслонку установил, вакуум подключил

Работает субъективно лучше, на холодную машин ваще огонь к газульке дотронуться нельзя (но холодная потому не трогаем))) на горячую плавнее конечно, единственное что на холостых теперь как то плохо едет если газульку не трогать. попробую еще поиграться с углом

[vitalik k]

Переставь траблёр на зуб и регулируй.