УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

привет всем подскажите как а точнее когда должен включаться вент. охлаждения при включении кондёра?

алгоритм тот же как и при не включении кондера,разница что при включении кондера на полную вентилятор должен сразу включится

спасибо. а то я уже два раза заправлял кондер за пару дней.в первый раз выдавило фреон через клапан на компрессоре примерно через пять минут работы. посоветовали промыть радиатор кондёра-промыл керхером. заправили опять -включили -можно обморозиться в салоне. но вентилятор сразу не включился я под бампером снял разъем вставил назад-включился вент. на сто ребята сказали если не включится в следующий раз опять выдавит фрион. а я же в салоне не знаю работает вент или нет.

так и произошло на светофоре простоял минуту с вкл.кондером зашипело-пар короче пиздец .каке оно должно работать на самой лучшей в мире машине?

А про диагностировать климат, где-то попадалась схема на рос.клубе. Может покажет неисправность датчика или чего то еще. Дело скорее всего не в вентиляторе
У меня при вкл. климата пропеллер то же не сразу включается.

я извиняюсь не сразу-это через 10-20-50 сек.

Витя Патрон писал(а):я извиняюсь не сразу-это через 10-20-50 сек.

Когда прогретый мотор и работает климат да еще и стоишь в пробке(на ходу не слышу как часто он включается) то в районе 1-2 минут(это по памяти).
Если завелся(холодное двигло) и вкл климат, то первый раз включаться начинает минут через 5

у меня вискомуфта и отдельно электро вентилятор на климат, при любой температуре двигателя при включении климата на полную в холод - вентилятор включается

не корректно работает датч. давл.хладогента.поэтому не вкл.вентелятор. может от компрессора проложить плюсовой провод к пропеллеру чтобы при вкл.компрессора кондера включался пропеллер. или на разъёме датчика давления хладог.там три провода замкнуть между собой два-тем самым включить пропеллер.???

А просто датчик поменять, там стоят ниппеля, поэтому заменив его фреон не выйдет.
Кто нибудь подскажите как продиагностировать климат.
Какую диагностику можно запустить через блочки под капотом.
Я знаю
1. Двигатель
2. И аирбеги.
А там еще несколько штекеров.

да только датчик примерно-3000грн. а если не открутится. у нас на сто ауди 98г провисела три дня клиент привёз поменять колбу-охладитель.осушитель. в конце меняли и радиатор и трубки паяли . может есть аьтернатива.

Насколько я помню - климат диагностируется с салона

Чего это он не крутится, все там красиво откручивается, а колба стоит 900 грн.

Это намного лучше чем я видел ранее. полезно. спс

А коды есть расшифровка кодов?

для наглядности:


итого код ошибки 1-6-1

расшифровка:

Affected Circuit/Sensor Code
Fault Free System 111

Outside Temperature Sensor
Short Circuit To Ground 121
Open Circuit Or Short Circuit To 12 Volts 122

In-Vehicle Temperature Sensor
Short Circuit To Ground 131
Open Circuit Or Short Circuit To 12 Volts 132

Water (Coolant) Temperature Sensor
Short Circuit To Ground 141
Open Circuit Or Short Circuit To 12 Volts 142
Alternator (D+ Signal Fault) 151
Solar Sensor 161

Servomotor/Potentiometer
Open Circuit Or Short Circuit To Ground 211
Short Circuit To 12 Volts 212
Incorrect 12-Volt Supply To Pins No. 17 & 18 213
Fails To Operate Within 10 Seconds 214

ECC Control Panel
Faulty Temperature Control 231
Fan Motor Excessive Starting Current 233

Power Unit – Incorrect 12-Volt Supply Affected Output:
Coolant Valve 241
Bi-Level 242
Vent 243
Recirculated Air 244
Defrost 245
Floor 246
Fan (Maximum Speed Relay) 247
A/C Compressor 248
Radiator Fan Relay 249

только учтите, видео чисто как пример диагностики с заведомо прогнозируемой ошибкой (неисправность датчика солнца /на торпеде/). Для корректной диагностики нужно либо с заведённым двигателем и светить/греть датчик на торпеде...либо настроили все вертелки, завели, пять секунд ждём, быстро глушим и включаем зажигание, клацаем кнопку кондея в течении пяти секунд после того как заглушили.

п.с. так-то у меня 1-1-1