УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Помогите разобраться в трабле. Пропала работа поворотников. Полез к кнопке аварийки, внутри кроме контактов ни каких сторонних механизмов не обнаружил. Только приколхоженная перемычка. Когда включаю поворотник реле щёлкает, но поворотник не мигает. Когда в кнопке перемыкаю несколько контактов поворотники загораются, но не мигают, тупо горят ((
ЗЫ: до этого как собирал и проверял по салону те фишки что на ремни и ещё какую то лампу к задним пассажирам между ног коротнули на кузов трошки подымело (( и релюха поворотников как я понимаю щёлкала. Пока раздуплился чё да как времени нормально прошло. Вот и думаю мож там собака зарыта... или может кто знает где коротнуть на кнопке аварийки?

та ка может там сама релюха навернулась?

это беда на 200-ках!
есть реле,если надо будет!

я бы посоветовал купить (взять попользоваться) сначала релле, а потом кнопку (если после замены релле не заработает), а своё не рабочее отдать поковырять электрику, чтоб пропаял там всё хорошенько. По итогу будет про запас. Я сделал именно так, когда столкнулся с подобной проблемой. Затрат минимум, а в итоге - две (одну не рабочую подарили - электрик починил) рабочие кнопки/реллюхи.

Stas340 писал(а):та ка может там сама релюха навернулась?

Да походу да. Хотя когда включаешь поворотник щелчёк то слушен, вот только не размыкается видать. Вчера вычитывал что на двойки от тазов подходят релюшки, где то в запасниках должны быть всякие, но у меня на опеля очень много всяких, а вот на тазы и вольво ((
ЗЫ: а где оно там стоит, где-то в центральной части консоли вот только с какой стороны подлазить чтоб пол панели не раскидать, а то я могу ))
ЗЫ ЗЫ: и начинки кнопки то нету вовсе у меня, подозреваю что там какой то бегунок что ли должен быть, а там тупо голые контакторы ((

Релешка со стороны правой ноги водителя, трёхконтактная как на 2108 и проч. Нужно боковину центральной консоли только снять. И конечно в кнопке есть пластиковый бегунок с контактами, шарик, пружины.

Всё верно парни, весь прикол был в реле. Только что снял оббивку нашёл по шелчку реле снял и увидел перегоревшую дорожку. А потом вспомнил когда разъём коротнул на массу то это самое реле растрещалось пока не затихло )) Слава Богу что сразу в запаснике нашёл оригинально бош реле такое же и поворотники вернулись (кстатии кнопка аварийки и была безвнутрянки, на фишке стояла перемычка и только поэтому поворотники фунциклируют). Люблю работу которая не отнимает много времени, и за это спасибо вам всем огромное
ЗЫ: но на этом траблы с электрикой не заканчиваются, пока не хочу новую темку создавать, но если к решению в этой теме не прийдём прийдётся открыть другую ((



Итак, в общем когда
1) подрулевым включаю дальний свет срабатывает моторчик дворников несколько раз
2) правая фара горит наверное в треть накала. Раннее заменил разъём на лампу так как свет то был то не было в этой фаре. Помогали удары по ней. Но после того как разъёмчик заменил проверил всё работало без нареканий. Такое впечетление как вроде бы через релюху лампа запитана...

масса всему голова, где то что то через что то питает массу потому что своя масса пропала, а вообще желательно разобрать подрулевой чехол снять панельприборокв и хотя бы визуально оценить степень прикладывания кривых рук к проводке чтобы понимать насколько там все страшно и насколько решение проблем может быть нестандартным, да и вообще насколько с этим всем можно кататься

Ткните где лежит распиновка блока предохранителей. Одну массу открученную нашёл, дальний появился, но всё что уходит на право перед не работает, вернее лампа дальнего и ближнего горит в треть накала если не в четверть, моторчик омывателя тож не работает, и и всё также дворники включаются при включении ближнего/дальнего (((

Вот здесь мануал на 240
https://drive.google.com/open?id=0B0ZNq ... XRlbWs5M2M

Вот здесь гринбуки на электрическую часть, у вас 79 год и мне кажется что больше ориентироваться на схемы 80 года хотя может и 77-78 быть, надо смотреть на проводку и схемы
http://www.k-jet.org/documents/greenboo ... Electrical

Ок, спасибо друг )) Только что пошёл нужно було перегнать этот чумудан так даже не завелась, вчера налазил что и не помню что где трогал )) Хотя ещё вчера мотор запускался. Чем дальше в лес, тем больше...
ЗЫ: мануал то и у меня есть, в виде книги, вот только там написано где какой предохранитель за что отвечает смотреть на крышку предохранителей, которой нету ))
ЗЫ ЗЫ: что такое гринбуки? Цветные схемы чтоль?

По первой ссылке кодеков не хватает, вторая ни одна не хочет открываться ((

Грин буки это мануалы англоязычные типа как оригинальные что ли (а грин потому что обложка зеленая)), то есть не те русскоязычные которые порой переводят люди зачастую не владеющие техязыком, в книгах тех что у нас в продаже и т.д. часто содержат ошибки неточности или вообще отсутствуют схемы, картинки нужные метки, а гринбук он и в африке гринбук, в тех схемах (Wiring Diagrams) расписано за каждый пунктик подробно так что непонять не получится. все они на К-Джете находятся по ссылке

В мануале русскоязычном страница 156 там кодировка цветов а на 157 на схеме блок предохранителей и там расписано цвета какие куда и если распечатать и составить три листа в один то видно куда и что пошло я даже для удобства маркерами начинал разрисовывать провода

Для первой качаем Djvu-ридер http://windjview.sourceforge.net/ru/ , открываем прогу, открываем файл через команду "открыть"


Ниже схема для 1980 года (ориентировочно и для 79-го), картинка кликабельна можно не щурится

Во, у меня точно такая же книжка как раз там я и искал этот 10-ый пункт предохранители. И всё ведёт к сигнальному блоку, другими словами чек-контроль ламп. То ли круглое реле такое, то ли просто колодка. Я её точно трогал, вот правильно ли обратно вставил...

А её неправильно обратно поставить нельзя, если конечно центральный язычок не выломать

GERXTRM писал(а):А её неправильно обратно поставить нельзя, если конечно центральный язычок не выломать

Ага, только что смотрел, один штырёк подплавленный, внутри криминала нет. Туда сюда, дай думаю гляну вольтаж на акке, а оно 6V показало. Кинул на зарядку. Секас продолжается ((

Полный гринбук для 1980 года с K-Jet положил сюда https://drive.google.com/file/d/0B0ZNqZ ... sp=sharing

Вот вроде как нашёл ету цепь, только дворники не пойму каким боком. Видать до 80гв смотреть нужно ((

замки ремней в центральном тонеле стационарно или на отдельных подвижных поводках?
сколько предохранителей в колодке (12 или 16)?

ЗЫ в электрике есть два вида поломок - 1. нет контакта, 2. есть контакт там где его быть не должно

мне кажется тут второй случай, рекомендую пройтись руками и глазами по всей проводке (и за панелью) на наличие вмешательства потусторонних сил и любителей включить напрямую, ну и самое главное пересмотреть массу на каждом потребителе (с аккума на кузов, с аккума на мотор, с генератора на мотор само собой все должно быть хорошо чисто и крепко)

Stas340 писал(а):замки ремней в центральном тонеле стационарно или на отдельных подвижных поводках?
сколько предохранителей в колодке (12 или 16)?

16-ть предов. Замки прикручиваются на кузов, и от них откушены проводка. Вот как раз реле поворотов и сгорело после того как между сидушками передними чё то коротнуло на кузов )) Потом как собирал всё обратно помню что вроде как то не подключалось там ничего, но я по штату всё подключил и началось ((

Если предохранителей 16 значит схема 1980 года
Замки ремней исполнялись в двух видах 78-79 они стоят стационарно без возможности перемещения вместо кармашка возле ручника, 79 и далее они уже как на основной массе автомобилей выполнены на отдельном поводке и свободно двигаются, спрашивал для установления года выпуска и соответственно проводки

Stas340 писал(а):Если предохранителей 16 значит схема 1980 года
Замки ремней исполнялись в двух видах 78-79 они стоят стационарно без возможности перемещения вместо кармашка возле ручника, 79 и далее они уже как на основной массе автомобилей выполнены на отдельном поводке и свободно двигаются, спрашивал для установления года выпуска и соответственно проводки

Ну как, они то двигаются, только вокруг своей оси, вокруг болта которым прикручены к кузову

Ура, ПОБЕДА
Разобрал ВСЮ проводку, разобрал реле дворников, света. Кстатии реле дворников очень неудобно зашифровано )) Не нашёл вообще никакого криминала! Тыщу раз по схемам смотрел всё проверял нитуя. Снял приборку, центральную консоль, всё всё всё повынимал, общупал, обсмотрел, разобрал, зачистил, промерял и всё безпонту (( Ну думаю чудес не бывает. Правый контур не фунциклирует моторчик омывателя, правая фара, да и дворники при включеном зажигании и включении ближнего или морганием дальнего произвольно срабатывают. Думаю дай моторчик дворников проверю, снял с его фишку и тут вдруг дворники произвольно перестали срабатывать. Снял бачки ОЖ и омывателя, помню по схеме сразу от моторчика омывателя масса на кузов была. Смотрю сбоку к брызговику прикручена, взял головкой на 8-ем подтянул, правда обходится, и тут вдруг свет появился, дворники заработали в общем УРА
Стас, спасибо большое за схемы, думаю сам бы вряд ли разобрался бы. А по ссылкам что через поисковик запрашивал ссылки бытые были ((

Единственное вот эти лампы напрягают ((

уровень тормозной жидкости в норме? если да - просто датчик закусило. то же самое с лягушкой ручника. Ну и лампочка в сети сгорела где-то - фары, стопы, габариты... всё решается

Оказалось клеммка с релюшки слетела на правом стакане висит...
Правда когда включаю левый поворот то лампа неисправности ламп мигает параллельно лампе поворотов, вернее загорается сразу после того как тухнет лампа левого поворота и тухнет после включения последней...
При этом левый поворот полноценно работает (все три лампы )) ).

как говорил Стас - где-то есть контакт, где его быть не должно

По лампе мигавшей вместе с левым поворотником... не была накинута фишка массы на левом стопаке...
ЗЫ: завтра еду в МРЕО прямую перерегистрацию делать.