УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Сегодня завел машину после небольшого простоя и лампочка заряда не погасла, после чего скинул клему и мотор заглох, короче генератор не фурычит подергал провода не помогло... С чего начинать диагностику и ремонт?

Снять шоколадку, смотреть состояние щеток.

Vladizlav писал(а):Снять шоколадку, смотреть состояние щеток.

Плюсую. Может щётки просто залипли?

Вряд ли - лампочка горит, это косвенный показатель целосности цепи возбуждения. Проверено лично и не раз. Да и щётки выдают себя обратной зависимостью от оборотов - чем они больше, тем напряжение меньше.
Отключить провод от D+ геннадия И если лампочка горит - замкнут на массу ентот провод (очень частая хрень), если не горит, ковырять гену.

Вот хороший мануал нашел: https://www.youtube.com/watch?v=hbibMWifI3M

А прогазовать пробовал? На 33 Альфах, к примеру, нормально, когда после заводки горит лампочка аккума, прогазовал пару раз - потухла и пошла зарядка.

Slaven_33 писал(а):А прогазовать пробовал? На 33 Альфах, к примеру, нормально, когда после заводки горит лампочка аккума, прогазовал пару раз - потухла и пошла зарядка.

У меня такого небыло

Проерил лампочкой, гениратор работает, но на аккум заряд все равно не поступает, в чем еще может быть дело?

Проверь тестером (на клемах акума). Не идет заряд или не тухнет лампа ?
И почему тогда заглохла когда скинул клему ? Значит не работает генератор.

Vladizlav писал(а):Проверь тестером (на клемах акума). Не идет заряд или не тухнет лампа ?
И почему тогда заглохла когда скинул клему ? Значит не работает генератор.

Да я сам озадачен А в цепи нет какой нибудь релюшки или еще чего...? Что еще может давать такой эффект?

Нет.
Кстати -- реле-регулятор (тот что на генераторе) бывает на одну и на две фишки. Если на две -- лампа на приборке на отдельной фишке.

Vladizlav писал(а):Нет.
Кстати -- реле-регулятор (тот что на генераторе) бывает на одну и на две фишки. Если на две -- лампа на приборке на отдельной фишке.

Я вот подумал, проверять генератор нужно с открученными проводами на выходе?

В импортных генераторах (не совдепия) лампочка очень важна, это цепь обмотки возбуждения, ее ни в коем случае не отключать и не вынимать!
А вообще в нете множество статей с картинками и видео, или лень поискать? Если лень, тогда тему надо переименовать в "А не потрындеть ли нам про генератор?"

Bobrik писал(а):В импортных генераторах (не совдепия) лампочка очень важна, это цепь обмотки возбуждения, ее ни в коем случае не отключать и не вынимать!
А вообще в нете множество статей с картинками и видео, или лень поискать? Если лень, тогда тему надо переименовать в "А не потрындеть ли нам про генератор?"

Уже разбираюсь, генератор снял: https://www.drive2.ru/l/8838133/

Может просто реле-регулятор помер? Тогда и лампа гореть будет и зарядка не идти. На двушке так по крайней мере

GERXTRM писал(а):Может просто реле-регулятор помер? Тогда и лампа гореть будет и зарядка не идти. На двушке так по крайней мере

Сегодня поменял реле регулятор, та же история... Сначала при запуске лампочка помигивала, а теперь опять то же самое, горит и двигатель без аккума не работает... Не знаю что еще может быть..

А что вольтметр говорит ? Показания на клеммах акума и генератора отличаются ? На холостых и на повышенных ?

Vladizlav писал(а):А что вольтметр говорит ? Показания на клеммах акума и генератора отличаются ? На холостых и на повышенных ?

Поменял реле, но все равно эффекта не последовало, горит лампа и все. сначала что то блымало но заряда нет, клему снимаю глохнет( Может диодный мост, или в проводке что нибудь. ..

Если будешь снимать клемы на заведённую, точно угробишь и релерегулятор и генератор

mdymas писал(а):сначала что то блымало но заряда нет, клему снимаю глохнет( Может диодный мост, или в проводке что нибудь. ..

Поэтому и интересует -- что показывает тестер.
Если на акуме напряжение не повышается при повышеных оборотах, а на генераторе растет -- виновна проводка (может точки массы). А если на самом генераторе глухо -- разбирать сам генератор.
Может быть пробой одного или нескольких диодов, обрыв обмотки статора, короткое на корпус ...
Если не можете замерить напряжение на клемах -- не стоит лезть внутрь генератора. Замена шоколадки -- единственное, что можно было предложить.
Но чтобы снимать и отдавать генератор в ремонт -- желательно убедится, что причина именно в нём, а не в проводке.

GERXTRM писал(а):Если будешь снимать клемы на заведённую, точно угробишь и релерегулятор и генератор

А если нагрузить генератор (фары, печка) ?
Китайский цифровой вольтметр как допприбор очень помогает в поиске неисправности и постоянном мониторинге системы.

Конечно, лучше купить книженцию (всё очень толково, особенно цветные картинки), но можно и так

http://booktech.ru/books/avtostroenie/2 ... ofeev.html

Я понимаю, что гена не ВОШЬ, но принцип тот же...

viewtopic.php?f=41&t=22779&p=99477#p99477