УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Здравствуйте форумчане. Подскажите,может кто то сталкивался,какой мне нужен спидометр на 760 до переходную с АБС,там сигнал я так понимаю другой идет(48 зубов в место 12 как у обычных). Может проще будет взять с 940 -960 и впаять в свою(с электрикой хорошо дружу), главное чтобы правильно показывал,как вы думаете?

Да,забыл написать что датчик на сопротивление звонится и импульс выдает.А спидометр ноль эмоций,ладно одометр,там поломанная шестерня и моторчик забыл что он отпаивается,взял и оторвал,так что не знаю как теперь и проверить.Машину с не работающим так и взял,может до меня там что то наменяли- выручайте!

а точно все доходит до приборки?

Точно,сегодня мучился с ним,подсоединил на прямую мимо какого то реле абс и он заработал,только показывает в 4 раза больше,а с ним не работает.Может то реле перерабатывает импульс,и он показывает правильно? А какая приборка на 48 зубов рассчитана ?

если мне не изменяет память то 48 это 90 года мпшины в кторых мосты уже от 940

Я же и говорю,может взять от 90 ых спидометр,и впаять в свою приборка?Впаять и сделать незаметно,это для меня легко) лишь бы точно подошло.

beliyc писал(а):Я же и говорю,может взять от 90 ых спидометр,и впаять в свою приборка?Впаять и сделать незаметно,это для для меня легко) лишь бы точно подошло.

На спидометрах написано (или спереди или на наклейке сзади) хххх имп/км, можно посчитать под какой мост, вернее какой датчик (12, 48, 96).

Так в том то и дело,что проверил датчик по импульсам - выдает 48 на один оборот колеса,а приборка считает что 12 и завышает скорость,выкрутил датчик из моста(он 1 в 1 с датчиком абс и фишка находится в багажнике,а не возле датчика) и мизинцем пробовал зубья,там цельная шестерня,выломать зубья под 12 не получится. Я думаю выход только колхозить спидометр от новейших моделей,ну не менять же мост из-за этого.?
Видать до меня чудили с машиной

надо спидометр попробовать от 940 первых выпусков

А подскажите, на Олх продается приборка от 740 http://olx.ua/uk/i2/obyavlenie/priborna ... 4ee1c32797 такую стоит взять для эксперимента?

приборка с бензинки, внедрить спидометр с нее в 7 просто взять и поставить не выйдет, даже если по купалесить тоже не сразу влезет все остальное будет валятся ,
приборка с богатой 940, а скорее всего 960

Влезет влезет,и не такое мастерил,будет как заводское))главное чтобы показывал правильно. Значит буду брать,как сделаю,скину фотку на оценку. Спасибо большое за подсказки!

Кинь сюда фотку своего спидометра с обратной стороны (вытянутый из приборки)
Если собрался покупать по той ссылке, накинь человеку 20 грн за труды и попроси его вытянуть спидометр и сфоткать. Они могут быть очень разные по размеру и вколхозить его будет нереально, потому как приботка состоит не из одного спидометра.

Да поздно,уже заказал. Может и колхозить не прийдется,подумываю взять и торпеду под эту приборку,а то у меня вся в трещинах.

Вот,как и обещал фото спидометра от 940 в старую 760. Пол дня мучений и он на месте! Да и часы из новой приборки.По ходу установки научился ремонтировать шаговый моторчик одометра(клеить магниты внутри). Собрал,проверил,все работает,только теперь он су.а завышает в два раза. Вот это я уже не пойму,на 24 зуба венец не делали вроде,а он требует 24. Единственное что я не сделал,так это не кинул провод минусовой от датчика на прямую к спидометра,а оставил так как есть завязанными на масу и получается, что теперь 2 из 4 контакта спидометра- массы.Может из-за этого он сходит с ума? Исправлю отношусь.

В общем попробовал на прямую- безрезультатно. Как завышал в два раза так и завышает. Подскажите,были на Вольво мосты и приборки рассчитанные на 24 зуба(импульса)? Я так понимаю мне теперь нужно делать делитель импульсов,ни кто таким не занимается?

Смотри, в спидометрах старого образца стоит специализированная микросхема и один из выводов (смотря как подключить) меняет множитель делителя, как здесь хз, но 100% это делаеться на плате спидометра. Я когда то пошел по пути меньшего сопротивления и поставил электронику от переходной 740.