УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Вопрос такой:разобрал печку на своей 760(под кондер)для замены радиатора,не хватает одной из деталей,ставится между воздуховодом на лобовое стекло и корпусом печки.На данный момент там затулено поролоном.Как выглядит эта деталь?

Григорий писал(а):Вопрос такой:разобрал печку на своей 760(под кондер)для замены радиатора,не хватает одной из деталей,ставится между воздуховодом на лобовое стекло и корпусом печки.На данный момент там затулено поролоном.Как выглядит эта деталь?

На старых-поролоновая хрень, которая со временем разлетается п труху. На младших-такаяже но со вспененого полиуретана-живет подольше.
Себе на бывшей машине вырезал из большой мочалки(изнутри промазал герметико кузовным(чтоб воздух через поролон меньше проходил)).

Примерно понятно,видать бывший хозяин сделал так же.Еще вопрос-на что посадить крышку которая закрывает радиатор,сейчас там типа сырой резины.

у меня такая печка где вся в гамузе лежит,могу отправить

Lebedev писал(а):у меня такая печка где вся в гамузе лежит,могу отправить

сколько денег?

Григорий писал(а):Примерно понятно,видать бывший хозяин сделал так же.Еще вопрос-на что посадить крышку которая закрывает радиатор,сейчас там типа сырой резины.

Я старую резину не счищал, а просто добалил сверху кузовного герметика(где надо было). Если у вас все прочищено то кузовной низзя(потом не разберется). Я б намазал какимто дешовым силиконом(пропускать не будеть, и разобрать можно). Не забудте уплотнить щели между радиатором и корпусом(дополнительное тепло(с заводу идет поролон по контуру, а на неоригинальных радиаторах может отсутствовать)), я клеил пенопулиуретан.

Радиатор будет Б\у оригинал,на счет уплотнителей радиатора в курсе,а крышку посажу наверное на моторный герметик или силикон.Старый радиатор уже снял,нашел небольшую течь по бачку,запаял обычным паяльником с кислотой,но другой радиатор уже в пути,а со старым буду проводить опыты,еще лежат два таких же радиатора моего опеля,буду искать контору которая возмется за перепайку,текут они все только по шву бачка.Новые радиаторы гавно редкое,даже по размеру не подходят,заказывал на опеля ниссенс,(их там два варианта по размерам)даже не стал на место,прислали другой,та же фигня,заказал у других и тоже самое,пришлось брать б\у оригинал.

Я промежуток заклеил обесшумкой по кругу.Швы промазал герметиком "Казань".Радиатор распаивали,чистили заплатил 250грн.Второй год в авто ташкент не нарадуюсь

Кэп а как вы моторчик с ветродуйкой цепляли?

именно там поролоновая херушка я ваще сделал из куска поролона тольщиной 50 мм новую и еле всунул ее но стоит досих пор:-))

vovo писал(а):Кэп а как вы моторчик с ветродуйкой цепляли?

Григорий писал(а):

vovo писал(а):Кэп а как вы моторчик с ветродуйкой цепляли?

У Вас нет мотора с крыльчаткой?
у меня он крепится под ногами у пассажира...

Я его не снимал,всю печку вынимать не нужно,а что там особенного с моторчиком?

Григорий писал(а):Я его не снимал,всю печку вынимать не нужно,а что там особенного с моторчиком?

ну на его машине особеность в том что на его климате нет положения "выкл". Мотор дует постоянно

Мотор печки дует постоянно т.к. в модуле климат контроля на вентилятор пробит транзистор.Так как он пробит не в обрыв а в КЗ , поэтому и работает постоянно мотор печки.

MOOSE писал(а):

Григорий писал(а):Я его не снимал,всю печку вынимать не нужно,а что там особенного с моторчиком?

ну на его машине особеность в том что на его климате нет положения "выкл". Мотор дует постоянно

Понятно,у меня ведь печка простая с кондером,без климата.

звеняите, не большой специалист) никого не хотел вводить в заблуждения...

Та всегда есть лекарство в магазине радиокомпонентов

Опять печка загадки загадывает,вернее панель управления-свистит вакуум в положении на стекло и вниз,естественно это немного ощущается на тормозах.Разобрал панель управления-свистит на распределителе к которому подходят все трубочки,аккуратно снял его,разобрали ничего не нашел,все в норме.Попробовал заменить на такой же-все равно шипит.Кто может подскажет как с этим боротся