ГБО на вольвах

[kott]

Собственно

стоит гбо на баллоне надписи что для вольво и т.п. голландия.

в свидетельство о регистрации не вписано

завтра буду узнавать что за зверь, но все же ставили с завода его? а то с гайцами лень спорить если что.

[Stas340]

с завода ставили, в основном голандское виалле, ресурс редуктора до 200 тысяч, пришлось регистрировать при смене хозяина.

[Denis_gl]

Собственно

стоит гбо на баллоне надписи что для вольво и т.п. голландия.

в свидетельство о регистрации не вписано

завтра буду узнавать что за зверь, но все же ставили с завода его? а то с гайцами лень спорить если что.

Гайцам ничего в дороге не докажешь. Регистрируй и будешь ездить спокойнее!

[kott]

с завода ставили, в основном голандское виалле, ресурс редуктора до 200 тысяч, пришлось регистрировать при смене хозяина.

о, именно это и стоит.

как я люблю нашу дебильную страну ))) в машине даже бумажки ТО сохранились 2008 года.... как же машина его проходила то с ГБО ))))

[Gaffel]

Всем привет!
У меня на 940-й 1991 г.в. тоже стоит установка Vialle 1-го или 2-го поколения.
Хочу обзавестить собственным переходником с голланского ГБО на итальянский пистолет. Потому что на многих заправках то переходника нет, то прокладки, то еще какая-то болячка
Где можно найти? Кто знает?

[Stas340]

то собственный забудешь у заправщиков то еще чего

Там в принципе латунная болванка и токарь сделают любой репеходник, но на 440 планировали совместить стандартное ВЗУ с шлангом голландским, не ъхочеться терять такое сечение заправочного шланга хотя и переходник есть (переданный вместе с машиной предыдущим хозяином) но не нравиться то что клапан стоит аж на баллоне и когда снимают пистолет люди не знающие могут руки обжечь, да жаба давит смотреть как драгоценное топливо испаряэться

[Gaffel]

то собственный забудешь у заправщиков то еще чего

Там в принципе латунная болванка и токарь сделают любой репеходник, но на 440 планировали совместить стандартное ВЗУ с шлангом голландским, не ъхочеться терять такое сечение заправочного шланга хотя и переходник есть (переданный вместе с машиной предыдущим хозяином) но не нравиться то что клапан стоит аж на баллоне и когда снимают пистолет люди не знающие могут руки обжечь, да жаба давит смотреть как драгоценное топливо испаряэться

Я думал что клапан стоит прямо в заправочной горловине а газ пшикает с пистолета.
Насчет сделать у токаря...можно, не спорю! Но если есть готовые, так чего мучатся , ехать на заправку, мерять штангелем переходник, чертить и искать токаря))

[alexnax]

А купить готовое не пробовали? Я думаю там где продают запчасти к газовому оборудованию должны и переходники продавать. На крайняк обычное заправочное прикрутить через переходник к родному, и клапан останется и выкручивать ничего не нужно

[Blood_Omen]

Позвоните Мише (Dr.Evil), он точно все расскажет и посоветует.

[Gaffel]

Позвоните Мише (Dr.Evil), он точно все расскажет и посоветует.

Спасибо, только осталось узнать его номер!

[Pasa0903]

Да бы не плодить темы.
Volvo 440 B18kp карб. Есть проблема, после последней регулировки редуктора Томасетто 100лс,2е поколение, сильно увеличился расход 16,5л город. Винт холостого полностью закручен, винт жадности по середине, винт чуйки в положении три-четыре оборота откручен. Холостой ход почти стабилен (не всегда сбрасывает обороты до номиналки, бывает держит 1200об). При разгоне машина резвая и провалов нет, но при прогреве сильно воняет газом. Куда лезть, что подкрутить чтоб она меньше жрала? Расход бенза в городе равен 10л. Может кто в курсе к кому можно обратится в Мариуполе по настройке?
п.с. При повороте в право сильно падает ХХ, вплоть до глохнет, на бензе все ок.
п.с.с Буду очень Признателен Мише и всем знатокам ГБО, за разъяснение.

[Stas340]

п.с. При повороте в право сильно падает ХХ, вплоть до глохнет, на бензе все ок.

Центробежная сила перемещает мембрану и либо сильно много либо слишком мало газа, Миша где то упоминал что нужно ставить под 45 градусов по направлению движения машины.

На счет винта ХХ почему закручен? Я с ним нормально ездил правда пока мотор холодный глушить и заводить снова оч плохо, подливало. Но на сарае я в 15 вполне спокойно влезал.

Винт жадности посрединке то скорее всего много. Посадли за руль кого нибудь, пусть газулькой удержит 3000-3500 оборотов (на горячем моторе) а сам в это время закручивай винт жадности пока не начнет давиться. Я на этом пороге и остановился добавив буквально четверть оборота.

Винт чувствительнсти закрутил и откурчивал пока не начал нормльно трогаться.

[Pasa0903]

п.с. При повороте в право сильно падает ХХ, вплоть до глохнет, на бензе все ок.

Центробежная сила перемещает мембрану и либо сильно много либо слишком мало газа, Миша где то упоминал что нужно ставить под 45 градусов по направлению движения машины.

На счет винта ХХ почему закручен? Я с ним нормально ездил правда пока мотор холодный глушить и заводить снова оч плохо, подливало. Но на сарае я в 15 вполне спокойно влезал.

Винт жадности посрединке то скорее всего много. Посадли за руль кого нибудь, пусть газулькой удержит 3000-3500 оборотов (на горячем моторе) а сам в это время закручивай винт жадности пока не начнет давиться. Я на этом пороге и остановился добавив буквально четверть оборота.

Винт чувствительнсти закрутил и откурчивал пока не начал нормльно трогаться.

Спасибо Стас, буду химичить.

[vitalik k]

Откручиваешь винт жадности на полную, при закрученом винте ХХ постепенно затягивай чуйку пока не начнёт глохнуть. После откручиваешь винт ХХ до стабильных оборотов. После стопоришь газ на 2500-3000 об (отвёртку под тросик или что подручное) и закручиваешь жадность до момента падения об. Медленно вертаешь до того что было на тахе и будет тебе счастье.

[Воха]

На моей s90 стоит виалле 5 поколения (газ в жидкой фазе)

[ars]

вопрос к знающим - какой впрыск на наших вольвах с в230f: Одновременный или попарно-параллельный

[solohino]

вопрос к знающим - какой впрыск на наших вольвах с в230f: Одновременный или попарно-параллельный

Я думал что поочередный,согласно порядку зажигания... Разве не так?Смысл делать впрыск в цилиндры не в такт сжатия?

[Stas340]

на В19Е/В200Е который стоит на 360 паралельный впрыск, точно знаю что он отличается от впрыска 7хх-9хх

[ars]

вот и я в раздумьях. Еще вводная - стоит jetronik 2.4

[alexnax]

У меня был В19Е ле-джетроник, там был параллельный впрыск, все 4 форсунки лили одновременно 2 раза за цикл. На 230 вроде уже что-то новее придумали

[ars]

LH2.2-Jetronic - На основе полученной информации электронный блок 6 выдает управ­ляющие импульсы, определяющие продолжительность впрыскивания и, следовательно, количество подаваемого в двигатель топлива, одновремен­но на все форсунки, которые установлены перед впускными клапанами.
http://bosch-avto.com/lh-jet.htm
по 2.4-Jetronic не нашел ничего

[alexnax]

У меня можно было менять все разъёмы на форсунки как хочешь, и разницы небыло никакой. Как вариант можешь так попробовать, если параллельный впрыск то это убийца бензина

[Pasa0903]

Кто подскажет, если фильтр газа в таком состоянии, это может влиять на расход газа(2е поколение)?
Нужно ли настраивать редуктор, после замены фильтрика?

[ARTYHA]

может влиять на тягу.

[lexa]

Жека , а где у тебя стоит этот фильтр? Сколько у себя не заглядывал таки не нашел сей чудный девайс.

[alexnax]

И при забитом фильтре могло не выбирать весь газ из балона

[alexnax]

Жека , а где у тебя стоит этот фильтр? Сколько у себя не заглядывал таки не нашел сей чудный девайс.

Он может стоять либо в отдельном корпусе перед редуктором, либо в корпусе с редуктором обычно под крышкой с тремя болтиками под шестигранник

[lexa]

Ага, вот . Теперь я его вижу. Его достать - газ перекрыть? или он после клапана стоит?

[alexnax]

Я не знаю как у тебя там всё реализовано, но лучше на мультиклапане перекрыть конечно

[Pasa0903]

Ага, вот . Теперь я его вижу. Его достать - газ перекрыть? или он после клапана стоит?

Если можно перекрыть, то перекрывать газ обязательно. Закрой клапан и заведи движок, что бы выработать оставшийся газ, после приступай к снятию.