УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Описываю причину поста: я крайне заинтерисован в покупке сарая, частенько заглядываюсь на 245 сарайку, потому как зрительно на 245 больше грузовой отсек чем на 740. да и цена очень отличается.
В общем что именно меня интересует:
- с виду внутри 240 такая же как и 340 по ширине салона, так ли это?
- очень мне не нравится то что рычаг КПП торчит из ковролина без какой либо консоли, есть ли эта консоль хоть как то прикрывающая все это дело.
- двигатель 2,0 или 2,1 каков в эксплуатации (ну там хватает нехватает) каков его расход? или же рассматривать только дизель, кстати каков его расход на 2хх?
- ну и естественно размеры грузового отсека со сложенными сидениями и обычном виде (ну там от сидения до ляды, от передних сидений до ляды, и по ширине в самом узком месте, и самое главное высота от пола до потолка)

Ну и вообще какова 2хх серия в эксплуатации, какие основные косяки (типа тормоза или левый поддомкратник всегда выгнивает)
Жду отзывов и рассказов, за подробные размеры грузового отсека вышлю пиво новой почтой)))) (размеры типа - влазит холодильник НОРД 435, катит только с указание модели холодильника))))

Так как я недавно приобрел данный автомобиль скажу не много. Места очень много влазит не толко холодилник норд от сидения до ляды 2,05 могу ошибатся если надо померяю. У меня 2,1 мощи хватает правда карб Зенит жрет литров 15 по городу( поставил газ тоже 15 кушает ну надо подшаманить думаю выйду на 13 .

Раз уж будете в авто с рулеткой (ну как там получится) еще меня интересует расстояние между дверными картами впереди, просто мне кажется (видел я двухсотку только на фото, вблизи не рассматривал и руками не щупал) что двойка не шире чем тройка в салоне, и мне этот факт не дает спокойно спать
А относительно слабых мест, кто чего скажет?

ну как мне кажеться 2хх не сильно широка в салоне

И так как я юзал сей девайс с 1998-го года, и переСЧупал за живое много вариантов, то, ввиду того что влом мне много описывать, скажу коротко - это бомба.
Что бы там не тёрли люди катающие 7-9, а двойка подобротней сделана. Единственный минус - это года, не щадящие кузов. И задний диван, не делящийся на 2/3
Ездил и на соляре, и на бензине, и на газу.
Супер-вариант это (как моя... ) бензин 2.3(потом я поставил газ и прозрел как можно экономить...), автомат, АВС, кондиционер(кода ён сцуко работал) , полный элетропакет и ни разу не кожа -тока велюр.
Работал я раньше в конторе, имеющей дело с иностранцами, возил их по Киеву так что они убаюкивались на заднем сидении.
Еще одно "но". Эт смотря с каких рук брать. Я брал с первых - посольства ЮСЫ, с пробегом в 70тыщ от роду.
А вообще - удачи в поисках.

Была 244-я , салон тот же. Достаточно комфортен, достаточно просторен, но не такой как на 740. 740 шире и удобней. Кулиса так и есть прямо из ковролина. Панели просты и ничего не скрипит. Багажный отдел ооочень большой. Бывалые говорили, что у 245 он длиннее, но немного уже чем у 740-го вагона. В обслуге проста и дешева, есть все. Проблема только с оптикой (если нужно менять) и с наружными элементами кузова. Остальное все есть. Кузовщина есть и б/у и кое что новое. Но если машина для работы, то можно с внешним видом не заморачиваться. Кущов очень крепкий, даже крепче чем у 740. Смотреть нужно места, где крепятся передние рычаги и сами рычаги. Можут погнить. гниют яйца под запаску сзади. И в универсале есть еще место слабое на гниль - это периметр бокового стекла багажного отсека и ляда. В остальном, если машине не была в ДТП, все нормально. Хотя и не оцинкована. Моторы просты на крайняк можно втулить В230 с 940. Дизель как и на 740 и на 940. Расход 15 л по городу на старом карбе - норма. А так, нормальный аппарат для работы. Переживет многих. И цена... в разы ниже чем на 740.

НУ и я всуну пятак свой.
240 седан 1990 гв. пустая 2.0 карб.
движка достаточно-но расход немного великоват() 12-13 литров бенза.
сиденье не складывалось заднее вапче.
ходовка и кузов более чем в салоне тишина и спокойствие в отличии от 850)
думаю если не 70-х годов то мона смотреть за небольшие деньги

при сложеном заднем диване ,обьем багажного отделения в литрах(можно пива)составляет 2150 литров!!!у меня карб 2.3 +кондей 12 литров-город.

ни хрена не могу за них сказать,даже ни разу не ездил,но вот мне они очень нравятся,особено черный на катках с полкой-монстр!да и цены нищяк,я помню даже на автомате в приделах 1500 у.е. находил
п.с. тройки вообще че та ни как.

Еще такой вопрос - вот знаю я к примеру что в тройке для того чтобы сказать в каком состоянии кузов надо тряпочку на пол и три минуты и щетку по металу (можно без))) а вот куда нужно посмотреть в двойке (245) чтобы потом не сидеть и думать "где взять кусок кузова?"

PS просто я понимаю прекрасно что если буду брать машину то в 90% будут слова "Да вы шо она берет на борт три тонны пшеницы и хоть бы ху... преть як танк", ибо это универсал и используют его врядли для катания попы, потому кузов скорее всего будет какашкой как и вся машина, потому хотелось бы знать что есть критично а с чем можно жить

Стас,после дизельной тройки расход 15л бенза ,подыскивай дизельную.

Григорий писал(а):Стас,после дизельной тройки расход 15л бенза ,подыскивай дизельную.

Если просто катать попу, то таки да.
А если втулить газ и использовать космическое пространство за спиной в мирных и правильных целях - то тройка тихо плачет сбоку...

Григорий писал(а):Стас,после дизельной тройки расход 15л бенза ,подыскивай дизельную.

я как бы эксплуатацию бензиновых вариантов не рассматриваю без дальнейшей установки газа, второй день катаюсь на бензине и это опа 10 на 100 и я как бы стал ездить в три раза меньше или счетчик показывает заведомо больше км ибо на дизеле счетчик крутит медленнее даж подумываю 49-й с консарвации снать, там хоть 4-4,5 на 100
ЗЫ я уже настолько привык к расходу тройки что теперь даже не знаю как жить без солярчика и ездить на других машинах)))) на сарайку и сейчас бы поменялся, но у меня еще один сдерживающий фактор есть, белокурый, который постоянно бурчит - зачем нам эта катафалка....

ошанама интересен вот этот сарайка http://auto.ria.ua/auto_volvo_240_8372734.html какбы и воочию можно помтореть не пол украны проехать чтобы увидеть дыры в кулак)))

Стас,а ты думаешь на газу будет дешевле ездить,особенно зимой?Газа она будет жрать литров 13-14,заводить и прогревать прийдется все равно на бензе,а на бензиновых машинах на холодную расход неограничен пока не прогреешь(доходит до 20-22л на 100км), чтобы прогреть надо проехать хотябы километров пять-шесть,а за это время она сьедает литра два бензина.Наведу пример на себе-была у меня ваз 03 двиг 1.5,до работы мне ехать 4 км(по пути гора на какую не всегда вылезешь четвертой)так мне зимой чтобы проехать эти 4 км(естественно прогреть на месте) уходило почти два литра,также обратно.Вот теперь считай расход.По прямой на прогретом движке она брала 8 л на 100.Та же история с газом,расход там очень плавает,сегодня 10л,завтра 20л и наоборот.Была у меня волга на газу,по трассе она вкладывалась в 15л газа,иногда подглючивал редуктор,так она 40 литров газа сьедала на 100км,было и такое.Для меня конечно лучше дизель,тем более так как я езжу,основной пробег по городу на короткие расстояния,хотя по городу за день умудряюсь намотать 100 км.А там конечно тебе решать!

Стас,а ты думаешь на газу будет дешевле ездить,особенно зимой?Газа она будет жрать литров 13-14,заводить и прогревать прийдется все равно на бензе,а на бензиновых машинах на холодную расход неограничен пока не прогреешь(доходит до 20-22л на 100км), чтобы прогреть надо проехать хотябы километров пять-шесть,а за это время она сьедает литра два бензина.Наведу пример на себе-была у меня ваз 03 двиг 1.5,до работы мне ехать 4 км(по пути гора на какую не всегда вылезешь четвертой)так мне зимой чтобы проехать эти 4 км(естественно прогреть на месте) уходило почти два литра,также обратно.Вот теперь считай расход.По прямой на прогретом движке она брала 8 л на 100.Та же история с газом,расход там очень плавает,сегодня 10л,завтра 20л и наоборот.Была у меня волга на газу,по трассе она вкладывалась в 15л газа,иногда подглючивал редуктор,так она 40 литров газа сьедала на 100км,было и такое.Для меня конечно лучше дизель,тем более так как я езжу,основной пробег по городу на короткие расстояния,хотя по городу за день умудряюсь намотать 100 км.А там конечно тебе решать!

Григорий, Вы сгущаете краски!

Тем более на жигулях! Это сейчас у меня 4е поколение, и заводится на бензине сама, а на жигулях я до +5 заводился исключительно на газу! А если холоднее, так чуть прогрел, и на ходу переключился!
По поводу дизель - рулит! Это да, а особенно турбодизель!

Гриш ну я какбы на волге 24-й юзал газ 2 года (60 тыщ), так вот, я конечно мозахист еще тот, но все же я ездил себе спокойно на газу пока однажды не хорошие люди хотели слить у меня бензина ночью, и вот когда они даже на шланге не увидели влаги сжалились и долили несколько литров и я поехал на бензине:-D
Да может сожрать и 40 литров на сотню, но у меня тогда и редуктор покрывался инеем и хоть ссы на него "а воно не їде", но это как бы редкие случаи, а так до -5 я ездил исклюсительно на газу, потом уже я заливал бензин, машина сразу прыгала от счастья падала в колени и даже слезу могла проронить Прогрев лишь бы только стрелка тронулась с мертвого положения. На волге я в принципе влезал спокойно в 13 л с прединфарктным двиглом независимо от цикла (ну город и трасса) с прицепом да могло до 15 дойти но это редкие случаи
Я не знаю мож мне так повезло но было так и о газу у меня в основном положительные впечатления, негатива не так уж и много, наверное столько же как и от дизеля. Единственное что мне нравится у дизеля это то что еслия его завел то все остальное пох лишь бы глушил и жидкостя все были, нет войны с холостым которая так иногда убивает на карбовых моторах.

Товарисчи а вообще есть какие то "книжные" данные о расходе топлива на 100 км пути для второй серии, а то я как то к книге пасатрел и ничего не нашел

ЗЫ А дизель это не лучше чем бензин, с моей прухой я обязательно возьму машину с увалаеным двиглом, ибо если это не уваленая в хлам машина то за нее будут просить тысячи четыре минимум каждому, а купив дизель я автоматически попадаю тысяч в 10 на ремонт двигла где ж тут экономия

Stas340 писал(а):Товарисчи а вообще есть какие то "книжные" данные о расходе топлива на 100 км пути для второй серии, а то я как то к книге пасатрел и ничего не нашел

Из десятка от таких от руководств на разных европейских языках, тока макаронникам шведы расписали по полочкам.... Правда, тока для мотора в 2л, на Пиренейский полуостров шли тока такие, в последние года выпуска. Думаю, для 2.3 нужно добавить с поллитра...
Читайте матчасть - это официальная бумага .

Denis_gl писал(а):

Стас,а ты думаешь на газу будет дешевле ездить,особенно зимой?Газа она будет жрать литров 13-14,заводить и прогревать прийдется все равно на бензе,а на бензиновых машинах на холодную расход неограничен пока не прогреешь(доходит до 20-22л на 100км), чтобы прогреть надо проехать хотябы километров пять-шесть,а за это время она сьедает литра два бензина.Наведу пример на себе-была у меня ваз 03 двиг 1.5,до работы мне ехать 4 км(по пути гора на какую не всегда вылезешь четвертой)так мне зимой чтобы проехать эти 4 км(естественно прогреть на месте) уходило почти два литра,также обратно.Вот теперь считай расход.По прямой на прогретом движке она брала 8 л на 100.Та же история с газом,расход там очень плавает,сегодня 10л,завтра 20л и наоборот.Была у меня волга на газу,по трассе она вкладывалась в 15л газа,иногда подглючивал редуктор,так она 40 литров газа сьедала на 100км,было и такое.Для меня конечно лучше дизель,тем более так как я езжу,основной пробег по городу на короткие расстояния,хотя по городу за день умудряюсь намотать 100 км.А там конечно тебе решать!

Григорий, Вы сгущаете краски!

Тем более на жигулях! Это сейчас у меня 4е поколение, и заводится на бензине сама, а на жигулях я до +5 заводился исключительно на газу! А если холоднее, так чуть прогрел, и на ходу переключился!
По поводу дизель - рулит! Это да, а особенно турбодизель!

Это все пройдено на личном опыте,а не с чьих то рассказов.