УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

http://auto.ria.com/auto_volvo_340_13727509.html

Пропонують на обмін.
Цікавить ваша думка по фотках.

Хоче 2900 або обмін ан мою 740 2.3 в стані не на ходу

Якщо в 340 живий кузов - варто задуматись, на сьогоднішній день розхід в 4,5-5л дизеля - це приємно
Ще варто звернути увагу на відсутність "колгоспу" з карданом і подушками...

740 писал(а):Якщо в 340 живий кузов - варто задуматись, на сьогоднішній день розхід в 4,5-5л дизеля - це приємно
Ще варто звернути увагу на відсутність "колгоспу" з карданом і подушками...

Як оприділити колхоз?
Будемо їхати на яму полюбому,каже що негнила,кілька нюансів є по кузову

Про кардан.
Присутність хрестовин, підвісного, стального кардана - колхоз. В оригіналі кардан - алюмінієва пустотіла труба з 2 сайлентами і шліцами на кінцях. Подушкі як мінімум мають бути, від чогось лівого покушки кпп приколхозить важко, б/у - в району 300-400 грн. також дивись подушки двигуна
На фото гофра, що йде до повітряного фільтра знята і валяється, питання чому?
Якось зад дуже задраний.
Крутилок склопідйомників небачу.
Електро зеркала? звідки? в електриці нічо не переколхожено?
добре дивись на морду, вона вся якась перекошена
дизель і геть не бере масла? да ну
задній бампер якійсь кривий
подивись добре чи працює вакуум
одвічний геморой - трос спідометра, йде до переднього лівого колеса.
А так - яз зазвичай, двигун, особливо кузов.
А, і ще одне. 1,6 дизель - просто ніпрошо. він не то шо овощ, він просто слоупок. Жре мало і майже не їде)

Timelife писал(а):На фото гофра, що йде до повітряного фільтра знята і валяється, питання чому?
дизель і геть не бере масла? да ну
А, і ще одне. 1,6 дизель - просто ніпрошо. він не то шо овощ, він просто слоупок. Жре мало і майже не їде)

В мене гофри теж нема. Викинув після того, як тікав в потоп від великої води і вода попала в мотор. Забір повітря знизу радіатора ...
Масла в мене іде десь 150 ... 300 гр між замінами (6-8 тис.км)
На старті -- згоден, хотілося б більше конячок. А так -- по місту вистачає, ривок є, по трасі 120 комфортно їде.
В даний час економність дизеля для мене великий +.

П.С. Як то кажуть -- хвали мене моя губонька, а то від вуха до вуха роздеру.
Ціна як на мене трохи завищена.
Була на таксовці ?

Цена не реальная,тут 740 дизельную еле продал за 1700,надо конечно смотреть в живую,без его доплаты не советовал бы,тройка вообще не продаваема машина(у самого было две),смотря что конечно что с вашей 740.

Наскільки я розумію це ваша машина: http://auto.ria.com/auto_volvo_740_12087539.html
а це її проблема: viewtopic.php?f=38&t=38912
На мою думку, якщо не вистачає часу на 740, то на 340 тим більше буде бракувати часу
Я вважаю, що краще 740ву ремонтувати, все ж таки в 340ї є один мінус - це кардан

В 340-й куча минусов-это прежде всего кардан,второе это подушки кпп на дизеле и двигателя на дизеле и бензине,ручки дверные наружные.В общем с расходниками с каждым годом все труднее.На 340-ковую большинство фирм не хотят возить запчасти,и очень часто сталкивался с обьявлениями типа "запчасти на вольво-240,440,740,940,и.т.д.Вот как то так.У меня городе 360-тую с родным кожаным салоном,на титанах 14-х родных,никто не хочет покупать за 8000 грн.Дальше вам решать

После семёрки, да на тройку лучше ненужно. Да и рация в тройке смущает, после такси там вообще ничего живого не будет Да и ещё........я свою тройку продал за 10000грн.

Уж лучше тогда за 2000 заберите у Виталия из Одессы,там хоть и бенз,но 1,7 и новое итальянское ГБО,да вообще состояние получше этой намного.

alexnax писал(а):После семёрки, да на тройку лучше ненужно. Да и рация в тройке смущает, после такси там вообще ничего живого не будет Да и ещё........я свою тройку продал за 10000грн.

и я примерно за 10 000
и еще пару человек с клуба за примерно 10 000 - и не плохое состояние было у каждого...