УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Конечно не Вольво но все же выложу и сюда.
Отец решился продать своего коныка. В одних руках с 2001 года, первый владелец в Украине.
описание тут :

РИА : https://auto.ria.com/auto_mercedes-benz ... 40337.html
3800 у.е.

Ну а для форумчан какая реальная цена?

Надо обсуждать, готовы выслушать предложения для одноклубников конечно же в цене подвинемся.

Ну, он пустой жеж. Даже ГУРа нет? И удалось ли его сохранить в живом кузове?
Хотел себе такого "волчка". Но либо кузова нет, либо цена просто неадекватная для такого года и комплектации.
Если начистоту, то нужно быть фанатом марки и очень хотеть ездить на MB, чтобы за такие деньги его покупать. Для сравнения, Lancer9 9-10 лет будет стОить 6k.
Почему и спросил, чем обусловлена такая цена. Вы же ее не с потолка взяли?

ГУР есть и отлично работает, Еще есть электро люк, правое электро зеркало, обогревы зеркал и заднего стекла, двустороння сигнализация, имобилайзер, МР- 3 гамнитола пионер. Состояние для этого года как по мне очень хорошее не учитывая пару мелких легко устраняемых нюансов по кузову но это их слабое место. Зато никакого колхоза и много чего сделано и поменяно. Повторюсь цена обсуждаемая если интересно приезжайте смотрите.
Кстати оставил бы себе но мне Volvo роднее.

4400

4300

4200

4100

Такими темпами до тысячи двух дойдёт ? )

Неа за такие деньги я его себе оставлю ))))

Арки гнилые,багажник и переднее правое крыло.Двигатель моноинжектор.

oleksandr писал(а):Арки гнилые,багажник и переднее правое крыло.Двигатель моноинжектор.

Смотрели вживую?

Нет по фото видно,вживую будет больше.

oleksandr писал(а):Нет по фото видно,вживую будет больше.

Прежде чем писать глупости посмотрите в живую. Подгнившее только переднее правое крыло, задняя правая арка есть не критечное вздутие так же как и на крышке багажника. Остальное для этого возраста все отлично в родной краске. Хотите могу дырки задуть монтажной пеной зашпаклевать и закрасить как это делают барыги на рынке. Про цену крыла в идеале сказать ? Гривен 200-300 на разборке. На этих выходных катался на авто, машина корабль 130 без напряга, мягко и очень уверенно держит дорогу, ничего не стучит, не гремит и не скрепит. А если хотите без косяков живой 124-й в идеале меньше 5 тысяч у.е. вряд ли кто-то отдаст.
По теме если у кого есть реальный интерес готов показать авто в живую и даже прокатить, цена обсуждается но в разумных пределах.

Та какие глупости.Я просто в теме малярных робот.и на 100 процентов могу сказать что там дырки где я сказал.А то все такие наивные и думают что то просто краска надулась,а нет там дырка.Просто она не вылезла еще наружу.Мне абсолютно не важно за сколько вы его продаете.С таким мерсом знаком очень близко.Самая его беда это двигатель с моноинжектором.

У Мерса нет моноинжектора,у него кЕ-Джетроник,что собственно еще хуже,плюс овощной 2.3 и машина комплектации *барабан*.
А по кузову да- у W124 стоит только копнуть,начнет вариться все - и арки ,и поддомкратники,и крылья.Особо эротично отгнивают у них лонжероны,где задняя балка крепится.Пока жопу мотать не начнет - выглядят как живые.....))).

У меня был 3.0 на КЕ Джетроник. Никаких неудобств не доставлял. Гемор с КЕ только в том, что нет спецов, которые способны его нормально отрегулировать, вот и всё... Это не инжектор, где думать не о чём не нужно... или би-карб, где нужно попотеть, что бы их синхронно настроить.

Slaven_33 писал(а):У меня был 3.0 на КЕ Джетроник. Никаких неудобств не доставлял. Гемор с КЕ только в том, что нет спецов, которые способны его нормально отрегулировать, вот и всё... Это не инжектор, где думать не о чём не нужно... или би-карб, где нужно попотеть, что бы их синхронно настроить.

В Киеве есть три толковых спеца которые занимаются именно Джетроником и способны его нормально регулировать, никаких проблем нету если не начать там придумывать колхоз. Работает ровно, обороты не плавают, динамика в порядке.

drop писал(а):

Slaven_33 писал(а):У меня был 3.0 на КЕ Джетроник. Никаких неудобств не доставлял. Гемор с КЕ только в том, что нет спецов, которые способны его нормально отрегулировать, вот и всё... Это не инжектор, где думать не о чём не нужно... или би-карб, где нужно попотеть, что бы их синхронно настроить.

В Киеве есть три толковых спеца которые занимаются именно Джетроником и способны его нормально регулировать, никаких проблем нету если не начать там придумывать колхоз. Работает ровно, обороты не плавают, динамика в порядке.

Меня только подкумаривали провалы на газу при трогании с места. На инжекторе такого нет.

drop писал(а):В Киеве есть три толковых спеца которые занимаются именно Джетроником и способны его нормально регулировать, никаких проблем нету если не начать там придумывать колхоз. Работает ровно, обороты не плавают, динамика в порядке.

Добрый день, а можете поделиться контактами. У меня у шурина гольф с джетроником выносит мозг.

Slaven_33 писал(а):У меня был 3.0 на КЕ Джетроник. Никаких неудобств не доставлял. Гемор с КЕ только в том, что нет спецов, которые способны его нормально отрегулировать, вот и всё... Это не инжектор, где думать не о чём не нужно... или би-карб, где нужно попотеть, что бы их синхронно настроить.

Я эти инжектора с 1992 года ремонтирую.И сейчас стоят Бочка и 124 в ремонте,так что врядли вы меня убедите.Особенно люблю,когда просят сделать нормальный расход и ровные обороты,а потенциометра уже нет,погиб нахер(новый 200 баксов по Бошу,б.у. все протертые),форсунки все открываются на разных давлениях и и распыляют как хотят ...и попробуйте сейчас найти живой ЭГРД. А все просят *подкрутить чтобы заработал)*.....

asvodessa, есть вопрос к Вам, как к спецу. На Альфе 166 2.5 Буссо после перегазовки не скидуются обороты. Вернее, скидуются, но не на холостые 750, заслонка закрывается не полностью. Чем больше газонул, тем больше остаётся приоькрыта заслонка и обороты больше 1000 остаются. Пробовал подкидывать дроссель, потенциометр педали газа. Из ошибок только задняя лямбда "банк2". Пробовал что угодно, кроме, как поменять мозг, даьчики колена, распреда и расходомера. Что ещё может быть?

Саша писал(а):

drop писал(а):В Киеве есть три толковых спеца которые занимаются именно Джетроником и способны его нормально регулировать, никаких проблем нету если не начать там придумывать колхоз. Работает ровно, обороты не плавают, динамика в порядке.

Добрый день, а можете поделиться контактами. У меня у шурина гольф с джетроником выносит мозг.

Нам когда-то вот этого мастера советовали http://www.jetronicservice.com/contacts

Slaven_33 писал(а):asvodessa, есть вопрос к Вам, как к спецу. На Альфе 166 2.5 Буссо после перегазовки не скидуются обороты. Вернее, скидуются, но не на холостые 750, заслонка закрывается не полностью. Чем больше газонул, тем больше остаётся приоькрыта заслонка и обороты больше 1000 остаются. Пробовал подкидывать дроссель, потенциометр педали газа. Из ошибок только задняя лямбда "банк2". Пробовал что угодно, кроме, как поменять мозг, даьчики колена, распреда и расходомера. Что ещё может быть?

Давно 166 не крутил,а что там с тросом привода газа,не подклинивает? Там же вроде еще не электронная педаль и нет мотора на дросселе?

Попрошу вопросы 166 выяснить в другой теме.

С реальным покупателем по цене договоримся.

3900 обсуждаем

3700 перебрали генератор и комплект зимней резины.

Продаю, хороший торг