УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Куплю АКПП для Volvo s80 1999 г. 2.4 бензин.
Пожалуйста, пишите в личку. Спасибо!

О Уважаемый. вам "повезло"

в 1999м году ставился 4хступ. еще от 850 S70.

Хотя Вам могло "повезти" и машина 1999 года, но 2000 модельного.


советую сначала узнать что конкретно вы ищите. прочитайте этикетку на коробке.

Наконец-то смог узнать маркировку коробки (нахожусь за границей, а машина у жены дома).
В приложении фото с маркировкой

5ти ступка. машина скорее всего по вину 2000го.

если проблемы с пинанием между передачами. то лучше отремонтировать гидроблок.

Сказали, что нужна замена (. Ремонту не подлежит

Кто сказал? и какие симптомы неисправностей?

ее что вскрывали? чтобы такое заключение дать? или из нее шестерёнки из проломаного корпуса торчат?

По словам мастера "пошли" фрикционы

мастер молодец. если фрикционы пошли. то надо откапиталить коробку.

вобщем советую от таких мастеров подальже держаться.

эта коробка настолько не предсказуема, что такое заключение можно дать только вскрыв ее.

да и ВСЕ сразу фрикционы никогда не "идут". идет обычно один два пакета.

Но фрикцыоны не являються ахилесовой пятой этой коробки. ахилесова пята этой коробки гидроблок.

И на ранних машинах еще и поршень тормозной ленты. а этот поршень меняеться без снятия коробки.

что за "мастер" как зовут?

и проблема этих коробок что в БУ коробке уже итак будет изношеный гидроблок.

Мастер по сьему коробок, не по ремонту...

+1

Ремонт возможен, но цена.... Около 1000$.

а что вы хотели? 100 долларов за коробку целую живую с гарантией?

вот тут в соседней ветке почти за 1000 предлагают с гарантией. бу.

но начинать надо с гидроблока.

я кстати так и не услышал. каковы симптомы неисправностей? ошибки. итд.

как в анекдоте. "может стоило выбрать машину подешевле?"

Ну на 100 я, конечно, не рассчитываю... Но и 1000 платить не буду. Симптомы таковы: "холодная" - едет, нагрееться - сбрасывает на нейтралку и рычит.

это не фрикционы.

для начала ошибки почитать надо.

коробки можно и часто нужно чинить в том месте, где поломалось.

мастераже всегда хотят капиталить. хотя смысла в этом нет часто.

Предлагаю отдать коробку на ремонт Merlin, думаю все останутся довольны

А от турбомотора S60 Т5 не подходит?

Там пара может отличаться. если пересыпать то подходит точно. если нет то надо по каталогам найти какая там ГП.

Merlin писал(а):Там пара может отличаться. если пересыпать то подходит точно. если нет то надо по каталогам найти какая там ГП.

Логично. Тогда не помогу. Удачи в поисках

Попробую глянуть если найду напишу

Должны быть одинаковыми. отличаються они на ХС моделях
правда шлицы могут другие быть под приводы.

это тоже надо проверить.

Спасибо всем за ответы! Проблема так и не решена, хотя один в личку отозвался, но оказалось (ещё не точно), что это развод. Напишу об этом позже.
Все ещё жду предложений.
Merlin, если вы не будете против, я бы связал вас с мастером, может так было-бы лучше. А с меня за консультацию был бы какой-то презент с Чехии, где я в данное время нахожусь ну или деньгами...

Сюда волью.у меня с этим же конченым айсином с доребилдовым гидроблоком 80.тут все сложней чем в украине с запчастями и с климатом.гидроблок доработаный я точно не найду.ставить с 05 и переделывать проводку нет времени.поэтому два вопроса.1. Хочу вкинуть длиный радик с гм внешний как там со штуцерами что то походит?2.лил кто то в 5 5 что то кроме 3309 например обычный дюкстрон и как она его хавала
П.с.если интересно симптомы на холодную пиздлина при включении драйва очень сильная и затягивает переключение второй.при прогреве все ок.потом при полном прогреве постоянный кондер все еще больше проявляется чем на холодную.масла уровень.по цвету еще не самый страшный вариант

кто то в 5 5 что то кроме 3309

Любой мультик с допуском 3309, нормально переваривает.

ставить с 05 и переделывать проводку

Там пару проводков наростить 5-7см делов то.

По маслу я так понял что почти пофик. более менее нормально схавает любое с 3309 допуском.

я взял 20 литров фиша 4400го. Кроме радика ОЧЕНЬ полезно внешний фильтр втулить. помогает. НО не сразу. постепенно в процесе езды масло становиться чище (не по цвету по частичкам фриков. но краснее оно уже не станет), и отложения из гидроблока начинают смываться маслом.

тут фишка в том что надо сместить равновесие в системе из (откладываем грязь из масла на поверхности) в сторону (отмываем грязь с поверхностей и растворяем их в масле.) а это возможно до какогото предела в чистом масле. поэтому его надо менять часто и фильтр не помешает. внешний. ибо тот что в коробке только тараканов не пропустит в систему.

по личным вопросам в личку. могу подсказать мастеру что знаю, мне не жалко.

Макс ты себе смотрел внешний радик с гм. или ты уже поставил универсальный? Виталии ты ставил с 5 года блок или новый ребилд своих годов?у всех удар при включении драйва или просто затяжки на передачах?просто удар на драйве у меня встречался за все время раза 3.коробки ездили долго и тд.но разбитый нахуй диф давал такую вибрацию что сиденья тряслись.

Гидриков есть 3 вида на 55 тую, А который ставился примерно до 03-04 года, В и С позже с другим разъёмом и соленоидами, я менял А на В и удлинял провода внутри шоб достали к соленоидам. Была задержка и удар при включении драйва плюс разрыв тяги с 3-4.

Есть какой то обзор по переделке?

Нужно удлинить аж 5 проводов, SLS, SLT, S1. Думаю осилишь.