VOLVO 760 MOOSE

[MOOSE]

видно, что на газу.

по чем?

[Алежон]

видно, что на газу.

видно что на газу ногу держал в пол,раз двигло разбираешь. по нагару на клапанах видно.

[ARTYHA]

видно, что на газу.

по чем?

клапана и свечи в белом налете.

[MOOSE]

потім була неймовірна кількість витраченого бензину, солярки і інших речовин для миття, ну і аргонове зварювання відповідно

[MOOSE]

запчастинки купував на ГБЦ найдешевші, китайські
Власне все на фото

[MOOSE]

Рідний термостат WAHLER VOLVO 85 року на 92 градуси вирішив замінити на 87 градусів. У оригінальній коробці лежав також WAHLER VOLVO.
Сальників клапанів на цих моторах до речі хто не в курсі лише 4

Термостат 284грн
Сальникі клапанів 260грн
Шумогасителі 232грн
Свічки 200грн
Сальник росподільного валу передній 151грн

[SerGioT5]

Дима так когда же сборка... , хоть в этом году?

[MOOSE]

Дима так когда же сборка... , хоть в этом году?

Ой Серж зараз така срака з роботою, ну і із зарплатою відповідно...
Надіюся в наступному місяці почну

[Алежон]

Не верьте ему! Это Глот с планеты Катрук! Он притворяется! Убейте его!

[MOOSE]

Не верьте ему! Это Глот с планеты Катрук! Он притворяется! Убейте его!

[SerGioT5]

отакої, надія помирае останньою.
Буду чекати

[MOOSE]

отакої, надія помирае останньою.
Буду чекати

то все фігня, прорвемся! Аби діти гарно вчились

[MOOSE]

Клапана були відмиті, відчищені і відполіровані

[ARTYHA]

ООООО! мужиииикЁ!

[MOOSE]

ООООО! мужиииикЁ!

це комплімент чи як?

[ARTYHA]

ООООО! мужиииикЁ!

це комплімент чи як?

тіпа того! давай вже збирай свій чумайдан! будемо кататися!

[MOOSE]

ну якось так голова виглядає після шліфовки, контрольної мийки, нарізки сідел і притирання клапанів

[solohino]

Судячі с кількості фото цієї голови,була б твоя воля,ти її б лаком вскрив і десь в домі на видному місці виставив і любувався?

[Игорь74]

Да...голова как котовы яйца,как новая

[MOOSE]

ну і пара фото для порівняння
ДО і ПІСЛЯ

[Grigor]

ну якось так голова виглядає після шліфовки, контрольної мийки, нарізки сідел і притирання клапанів

Чем отличается 531 от 530 головки? я когда делал головку поставили все впускные направляйки с проточкой под сальники и новые клапана. был удивлен когда сказали что клапана не нужно притирать. были прошлифованы седла, вставлены новые клапана и проверены вакуумом. результат расход масла с 3 л. на 10000т. стал 0,4 л. на 10000т.

[slava_n]

531--модная! и VX3--тоже!

[Grigor]

531--модная! и VX3--тоже!

Ну и шо там ? камера другая или клапана больше? ну вал понятно

[MOOSE]

Судячі с кількості фото цієї голови,була б твоя воля,ти її б лаком вскрив і десь в домі на видному місці виставив і любувався?

була б моя воля я б весь автомобіль на 12 поверх в квартиру підняв

Да...голова как котовы яйца,как новая

я думаю котам нужно еще потренироватся

531--модная! и VX3--тоже!

Ну и шо там ? камера другая или клапана больше? ну вал понятно

Есть куча разных головок (если говорить о 8-клапаном верхневальном РЕДБЛОКЕ)
160, 398, 405, 530, 531, EVO

[MOOSE]

160 это ранняя версия, в сплаве которой большее количество алюминия. Соответственно больше подвержена коррозии и больше боится перегрева. У Димы (leo_run) на 242gt как раз должна стоять 160 ГБЦ
398 это уже модернизированная голова c другим составом сплава. Ставилась на B23FT для США
405 Ставилась на B23ET 1984года. На ранних выпусках 405(как и на 160 и 398) большие окна рубашки охлаждения. На более поздних уже маленькие окна.
Разницу в размерах рубашки охлаждения видно не вооруженным взглядом

[MOOSE]

530 это так сказать "стандарт", самая распространенная.
531 это доработанная 530.
Что касается разницы между ними!
На обеих маленькие окна рубашки охлаждения. Размеры клапанов одинаковые. Впуск 44мм, выпуск 35мм. Клапана отличаются в версиях турбо и атмосфера.
Выпускные клапана внутри имеют трубки, которые частично наполнены натрием. При достижении температуры 97.8 натрий принимает жидкое состояние и начинает перетикать по трубке из одного конца в другой конец, при движении клапана верх-вниз. Таким образом распространяя температуру по клапану равномерно и отводя часть жары от тарелки клапана, что благоприятно сказывается на его ресурсе и долговечности.
На 530 головах клапанные пружины бывают двух видов! Диаметром 25.9мм и 29мм.
На 531 головах клапанные пружины диаметром 32.5мм.
На 531 голове немного больше камера сгорания и чуток другой формы(практически не заметна даже если положить две головы рядом). Каналы также усовершенствованы, что благоприятно сказывается на завихрениях, подачи воздуха, смесеобразовании и т.д.
Свечи расположены по разному. Разный угол, глубина посадки... Меньше вероятность детонации.

Ну как то так

[MOOSE]

ну и пара фото ГБЦ EVO для сравнения

[Grigor]

все теперь понятно спасибо.

[ARTYHA]

ну Димон как всегда! сыпанул инфы.

[MOOSE]

все теперь понятно спасибо.

будь ласка

ну Димон как всегда! сыпанул инфы.

особливо якщо врахувати час написання, то я взагалі псіхонув