УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Встречайте очередной корч. Машину взял в Сумах у перекупа незадорого. 740 в 200 ЕТ это по паспорту. Кузов относительно живой, салон более менее. Стоит кондиционер (отключен), электропакет (кроме задних стеклоподьёмников), салон кожа со вставками. Двигатель стоит в 230 FT. Турбо, интеркулер, инжектор кастрированы под карбюратор. Блок управления климатом укакашен. По всей проводке лазили чьи-то шаловливые ручки. Короче работы ещё много, денег как всегда мало, но прорвёмся.

Заменен правый передний аммортизатор (спасибо vovo), стоял жуткий колхоз от 240? Привожу в порядок проводку. Мотроник и все разьёмы вроде бы в наличии. Фото будут позже,так как с полметра нет смысла фотать.

белая, нарядная - часто мыть нужно) удачной эксплуатации...

покажите турбину с карбюратором

Турбо, интеркулер, инжектор кастрированы под карбюратор-написано же что кастрированы.

Было установлено ГБО 2. Был большой пук: турбина, коллектор,интеркулер, расходомер умерли. Заклинило дроссельную заслонку, был небольшой пожар под капотом.

Насос гур приказал долго жить. Скорее всего был подшаманен для продажи, так как после 500 км течёт ручьём. Буду пробовать реанемировать.

Аккуратно со шкивом.

xoxlov писал(а):Аккуратно со шкивом.

Детальнее?

Да наслышан уже.

awn писал(а):

xoxlov писал(а):Аккуратно со шкивом.

Детальнее?

А что там детальней? чтоб поменять сальник нужно снять шкив с вала, а чтоб его снять нужен пресс, которым очень легко гнется шкив.
Есть другой способ, нужно просверлить два отверстия в шкиву, чтоб подлезть к стопорному кольцу, тогда шкив выходит вместе с валом и подшипником, и заменить сальник потом очень легко.

Спасибо!

Блин! Смотрю на твою машину аж слюни текут... Молодец! Продолжай в том же духе. Будет радовать.

Да моя тоже не первой свежести и косяков вагон. Но главное доехала из Сум без приключений, а дома будем её потихоньку пересыпать, рихтовать.

Полез к управлению климатом. Вакуумный насос отключен, трубки зачем-то порезаны. На блоке управления выгоревшие дорожки. короче надо пересыпать. А может поставить ручное управление и не любить себе мозги?

если проблема с блоком только то конечно заменить его целиком на робочий, покажите фото своего климата. Автоматический климат это вещь!

Да я понимаю, что вещь, но неизвестно работоспособность вакуумного насоса. А блок сожгли, когда коротнула проводка под капотом. Ну руки лазили шаловливые .
Блок управления такой

Что показывает эта лампочка, а то у меня горит постоянно?

на моей такой ж климат и такой вечно красный диод! это нормальное штатное оборудование)
покажите целиком торпедо, что то там под дерево...

Под дерево похоже самопал, или сильно убито. Большая часть ободрана.

Нарисовалась новая проблема. Перебрал насос гур, установил, начал заводить,искра пропала совсем. Кто разбирается в мотроник, подскажите причину. Датчики коленвала звонятся, нет сигнала с основного блока зажигания. Трамблёр стоит пустой, соответственно шоколадки нет.

Сильно любит мозги вискомуфта. Хочу работаю как надо, хочу не включаю вентилятор. Без малого не закипала несколько раз.

Временно решил проблему с вязкомуфтой. После очередного беспричинного подъёма температуры двигателя зашёл в ближайший автомагазин и купил крыльчатку от газели на восемь лопастей за 95 грн. Отверстия крепления на ней совпали идеально, но больше по диаметру. Из куска газовой трубки 8 мм изготовил разрезные втулки, установил на место вязкомуфты. При темперетуре воздуха +38 температура двигателя наконец-то в норме даже по городу на светофорах. Единственно что смущает, это расстояние между крыльчаткой и шкивом коленвала. На оборотах лопасти смещаются к радиатору, пока полёт нормальный. Даже на участках где греются многие двигателя на новых авто температура в норме.