Дизельна красуня

[Sadas]

Профессионалы Титаник сделали, а дилетант ковчег!
Удачи!
На сейчас самое непонятное- как выковырнуть сайлентблок живьём.

[Sadas]

Профессионалы Титаник сделали, а дилетант ковчег!
Удачи!
На сейчас самое непонятное- как выковырнуть сайлентблок живьём.

[Vladizlav]

Силой инженерной мысли !
На другому кардані сайлент акуратно випресований, готуюсь до перепресовки шліців. Збираю інструмент і чекаю теплих вихідних.

[Sadas]

И каким образом? У меня, пока, нет вариантов.

[Vladizlav]

Вечерком покажу

[Vladizlav]

Зранку не завелась -- крутив поки не посадив акум. Причина невідома. З толкача завелась зразу, в обратці повітря. Заправив повний бак -- завтра гляну.
Тепер по кардану. Для випресовки сайлента (непрофесійної, як стверджують "професіонали") необхідно
- розвальцувати
- зробити зйомник
- випресувати
Чому ніхто не хоче поділитися технологією ? На мій погляд звичайна українська жадібність. Ну -- напевно я несправжній українець ...
Значить так. Для початку -- зйомник треба кудись вперти, щоб випресовувати. Тому виготовляєм хомут.

IMG_20180131_154522_thumb.jpg

Тепер акуратно розвальцовуєм. Краще за кілька заходів (я проходив разів 5-6)

IMG_20180131_154541_thumb.jpg

З 98-ї труби робим проставку. Проріз -- для візуального контролю (брешу -- не було потрібного діаметру, тому розрізав і розгорнув. Але розріз сильно допоміг).

IMG_20180131_164359_thumb.jpg

В якості "тягла" -- болт (якщо не помиляюсь під 17 ключ), спиляна частина головки. Тобто зацеп 1-ю гранню, щоб не злетів -- заплішений другим болтом.
Признаюсь чесно -- за першим разом зігнув пластину, тому допоміг викруткою.

IMG_20180131_165559_thumb.jpg

Пластину замінив на товстішу -- і все получилося !

IMG_20180201_183301_thumb.jpg

Перша частина (як на мене досить складна) освоєна.

[Sadas]

В якості "тягла" -- болт (якщо не помиляюсь під 17 ключ)
Може бути або М-10, або М-12.

Промайнула схожа думка, але так все навантаження припадає на гуму. Не ризикнув би.

[Vladizlav]

При пресуванні шліців навантаження НАБАГАТО більше.
До речі -- якби Мар"ян прослабив шліцеву, то запресувалася б легше. А потім -- дві-три прихватки півавтоматом до сайлента ! І всі були б задоволені.
І ще -- на форумі вже були негативні відгуки про нашого "спеціаліста" ...

[Sadas]

При пресуванні шліців навантаження НАБАГАТО більше.

Вовсе и нет- упор во внутреннюю втулку, в которую впрессовывается шлицевая. Резина вообще не при делах.

[Vladizlav]

Ага, ти це Мар"яну скажи. Він пресує на кардані, все навантаження йде на сайлент. Якщо порве -- може вибачитись ...
Я випресовую сайлент і пресую шліци -- так як ти кажеш (або "як книжка пише"). Вважаю правильніше.

[Vladizlav]

Знов не хотіла заводитися. При чому зранку завів, хвилину прогрів. Через пів години -- крутить, але не заводиться.
Зняв провід з електроклапана (до речі болтик-клема трохи плаває), кинув провід напряму -- клапан клацає. Продув (прокрутив стартером без напруги на клапан), кинув штатний провід -- завелась моментально.
Напевно проблема в електроклапані, хоч на протязі дня ніколи проблем не було.

[Vladizlav]

Мав сьогодні маленьку неприємність

IMG_20180213_134038_thumb.jpg

Як і три роки назад -- за 100 метрів від дому ! Тільки тоді була права ресора.
З донора вирішив поки що не знімати. По перше -- там просівші (маю надію віднести в кузню), по друге -- не хочу розбирати раніше, ніж поставлю на ремонт свою.
По третє -- маю ще одну в запасі. Тільки чомусь переднє вухо більшого діаметру, ніж в моїх ресорах. Чого так ?

IMG_20180213_145729_thumb.jpg

Дві години роботи, один порваний болт -- і я на ходу.
Наявність запчастин "під рукою" -- це круто !

[Алежон]

Наявність запчастин "під рукою" -- це круто !

место дороже,половину вывез в металлолом

[Merlin]

+1 этот запас запчастей вроде и хорошо. нодругой раз думаеш что в итоге дешевле просто покупать то что наипнулось, чем пол машины в запасе держать.

[Vladizlav]

место дороже,половину вывез в металлолом

Згоден. Тому буду розбирати і розпродувати. Але в даному випадку мені дуже скоротила час простою.
Поки кинув об"яву на форумі/пошерстив на ОЛХ -- вечір. Поки відправили запчастину -- другий день. Доставка -- ще 2 дні. А прийшла посилка не вдень, а ввечері -- забрав наступного ранку. Притягнути/поставити -- ще пів дня.
Итого -- тиждень. А живу за містом. Схиляюся до думки про ще одну машинку. 340 -- для душі, і якийсь Шаран для роботи ...

другой раз думаеш что в итоге дешевле просто покупать то что наипнулось, чем пол машины в запасе держать.

Ага, гараж засирається вмомент. Під гаражем маю напівзакритий стелаж -- весь метал стоїть там. І то вже мало місця.
П.С. Як просівші ресори відновити ? Ковалі мають знати, чи не зв"язуватись ?

[Алежон]

Нормальные должны знать,отпустят и подогнут

[Sadas]

Нормальные должны знать,отпустят и подогнут

Ни в коем случае не подвергать термообработке! Бухтуются как есть.
Из личного опыта-
Замерил прогиб- установив ушами вниз, на земле поставил 2 кусочка (у меня см по 40) рельсов на расстоянии около 30 см., ложил рессору и слегка лушпарил легенькой кувалдочкой, передвигал потихоньку и опять бухтовал. Не старайся за один раз сильно деформировать. Я проходил одну рессору раз 6-7. В итоге перестарался и долго ездил с двумя мешками песка в багажнике.

[Алежон]

Так там же 65г в чем проблема отпуска-закалки?

[Sadas]

Нет необходимости. И не будешь переживать про "кривые руки"

[Vladizlav]

Знову проблема із запуском.
Клапан ТНВД перевірив -- чистий, напруга підходить, відкривається.
Свічки накалу працюють, гріють.
Паливний фільтр чистий, повітряний також.
До форсунок паливо підходить (відкрутив трубку -- поступає).
Акум зарядив. Але поки мучив стартером -- впала швидкість самого стартера (напевно підгоріли пятаки на втягуючому).
На другий ранок відвалилася контактна група на замку запалюванні -- треба пару раз повернути, щоб засвітити табло.
З шнурка завелася, прогрів. Поки розвертався -- знов відвалилася контактна група і заглох. Стартером не завів.
Знову шнурок -- завів, заїхав на подвір"я. Заглушив, вирішив заводити не ключем, а викруткою кинути плюс на втягуюче (щоб не смикати контактну групу) -- завелася. Більше не мав часу танцювати.
Наразі треба або замінити втягуюче (450 грн), або розвальцювати і глянути на пятаки. Потім контактна група (перебрати, замінити або тумблер + кнопка)
Потім пробувати заводити. Грішу на форсунки -- нема чим замінити (з донора в невідомому стані, в гаражі 2 комплекти лиють, розпилювачів не знайшов). А на заводку якість розпилення впливає.
Що ще ? Куди дивитись ?
П.С. олію тимчасово відключив.

[Merlin]

может стоит поставить разгрузочное реле на стартер?

у меня на 4ке тоже было похожее. стартер слабовато крутил со старым замком зажигания.

но я новые замки поставил комплектом. потому проблема ушла.

[Vladizlav]

Не дуже хотілося ваяти колгосп, але в даному випадку силовий "+", управління -- все в одному місці (ніяких довгих додаткових проводів). Це розгрузить контактну групу. Можливо так і зроблю.
Але проблема з заводкою в іншому
Дякую за коментарі, завжди все по темі

[Vladizlav]

Трохи прихворів, тому ремонт затягнувся.
Замінив клапан на ТНВД, ще раз перевірив ВСЕ -- від акума до палива на форсунках.
З шнурка завів, працює і пропадають оберти до повної зупинки. Ну тут все зрозуміло -- підсос повітря. Ще раз перебрав паливний фільтр і замінив кілька дубових шлангів на нові, з новими хомутами. До речі -- силіконові шланги зручні з точки зору візуального контролю, але погано затискаються хомутами (особливо на морозі).
Сама завелася, працює, обороти в нормі !
На другий ранок -- не завів !
Перебрав стартер -- втулки в нормі, щітки теж, поміняв втягуюче -- може старе все ж підгоріло ... Перевірив ротор -- на корпус не пробиває, обриву витків нема.
Потім добре подумав, зняв стартер з донора. Там стоїть не редукторний, а прямий. Завелася сама !!
Поставив редукторний на донора -- не завів. Може -- довго стоїть на морозі, може -- бендикс на 10 зубів (а на прямому 11), може він сам помаліше крутить ніж прямий ...
Для чистоти експерименту варто знов поставити редукторний на місце (на робочу машинку) і спробувати завести, але знову знімати обидва стартери на морозі не маю сили.
П.С. Маю ще один стартер (прямий), але з пробитим ротором. Ні в кого нема цілого ротора ?

[Vladizlav]

50 км.
Маєм холодну пічку і періодично білий дим з вихлопної.

[Mihail]

Vladizlav, забирай мою четверку. Гарантирую, этот траходром забудешь как страшный сон.

[Vladizlav]

Спасибо, что не даёте мне уйти из клуба !
Бензиновые -- не предлагать !
Твоя машинка хорошая, цена (та шо была на РСТ) адекватная. Бензин -- нет, да и далековато ...

[Mihail]

Вольваки - классные тачки. И когда вижу, как кто-то мучается, не по себе становится. Все-таки тройки и ниже страдают очень сильно, в том числе и из-за коррозии. Время берет свое. А жаль, конечно.

[Vladizlav]

Прийшлося трохи поскакати через кучугури снігу (визволяв "Шаран" з снігового полону). Чоловік дуже здивувався, що я зупинився сам, дав лопату, причепив свій трос ..
Результат -- Шаран на волі, а в мене відірвана вихлопна. Але це вже не має ніякого значення на фоні інших поломок

IMG_20180224_134353_thumb.jpg

IMG_20180224_134630_thumb.jpg

[Merlin]

печаль.

[Mihail]

Та да. По такому морозу срывать голову то еще удовольствие. В сентябре 14-го прокладку уже пробивало. 3,5 года прошла. А вторая авта донором же, не ездит нифига?