УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Приветствую. Собственно пересел с 244-й на данный аппарат. Куплена в ноябре 2015г. По вину 2002г.в., 2,4 Т. Прошла машинка 175 тыщ.
После покупки было сделано следующее:
"Вылечил" панель приборов (иероглифы на дисплее БК).
Ревизия замка заливной горловины (не закрывался).
Замена реле фонарей стопов и ЗХ.
Замена генератора (через 500 км после покупки потух родной, заменен на б/у оригинал).
Что планирую сделать в ближайшем будущем:
замена стекла левой фары (куплю, если у кого есть)
Ревизия (в случае необходисмоти замена ламп) всего освещения (фары, туманки, габариты, ЗХ)
Из серьезного:
АКПП (пинки и тугодумие когда резко оттормозился и пытаешься так же резко стартонуть. адаптация поможет?)
Плохой старт двига на горячую.

Пару фото:














Ещё хотелось бы найти шильдики на заднюю дверь, у меня их почему-то нет (бита?).

Машинка аккуратная, как для такого возраста )

На сколько я знаю на некоторых машинах отсутствие задних шильдов - это доп опция )

Barakuda_tm писал(а):На сколько я знаю на некоторых машинах отсутствие задних шильдов - это доп опция )

Это не про ксюху) И наклейка Cross Country отсуствует, красили скорей всего ну или освежали, главное чтобы не была после шашлыка. Можно проверить прибором толщину краски и успокоится)

vnukoff писал(а):Это не про ксюху) И наклейка Cross Country отсуствует, красили скорей всего ну или освежали, главное чтобы не была после шашлыка. Можно проверить прибором толщину краски и успокоится)

И пробег сомнительный. Хотя всякое бывает

AndreyKa писал(а):

vnukoff писал(а):Это не про ксюху) И наклейка Cross Country отсуствует, красили скорей всего ну или освежали, главное чтобы не была после шашлыка. Можно проверить прибором толщину краски и успокоится)

И пробег сомнительный. Хотя всякое бывает

По пробегу: машинка была на службе какого-то консульства в Киеве и есть тому подтверждение сервисная книга с прохождением ТО у официалов. После 100 тысяч, машинку продали в частные руки. Ну и якобы 75 т.к. она накатала пока попала ко мне (я, получается, 3-й хозяин). А вообще DICE, думаю, покажет скручен пробег или нет.

з.ы. Увеличивает вероятность правдивого пробега состояние салона - кожа в идеале, не потрескана/ не потерта. Ну и в принципе салон не "затаскан". Педальки тоже не слизаны.

Не у перекупов в Киеве тысяч за 9 брал случайно?нормально скрученный пробег дайс не пркажет

Алежон писал(а):Не у перекупов в Киеве тысяч за 9 брал случайно?нормально скрученный пробег дайс не пркажет

Не, брал в Одессе. И чутка дешевле.

Какой такой ТНВД????
если там дизель, то я вас расстрою, в 2002м году дизелей не было на этих машинах.
были моторы B5244T3 и B5234T7.
коробка если пинается, то адаптация не поможет вам уже.
удачной эксплуатации!

ARTYHA писал(а):Какой такой ТНВД????
если там дизель, то я вас расстрою, в 2002м году дизелей не было на этих машинах.
были моторы B5244T3 и B5234T7.
коробка если пинается, то адаптация не поможет вам уже.
удачной эксплуатации!

Пардон, моя ошибка. Не ТНВД, а ТН. У меня бенз 2,4. Но на самом деле я хз, в чем проблема. На холодную заводится с пол тыка, а как прогреется то уже нужно дольше крутить или отпускать и крутить ещё раз, тогда заводится.

странные симптомы..... явно не на 170 тыщ пробега. меряйте давление топлива для начала, а там будет видно.

и это, жопа не бита скорее всего.
дело в том, что крышка багажника пластиковая, и если была бы бита, то развалилась бы к чертям. скорее всего полировали или освежали.

ARTYHA писал(а):и это, жопа не бита скорее всего.
дело в том, что крышка багажника пластиковая, и если была бы бита, то развалилась бы к чертям. скорее всего полировали или освежали.

А если просто снять эти шильды, след остался бы?

Evgeniy90 писал(а):

ARTYHA писал(а):и это, жопа не бита скорее всего.
дело в том, что крышка багажника пластиковая, и если была бы бита, то развалилась бы к чертям. скорее всего полировали или освежали.

А если просто снять эти шильды, след остался бы?

Они на клею крепятся, срезают аккуратно и если клей убрать и запалировать - то вполне.

(ответьте на сообщение в лс )

Приветствую всех. Возникла проблемка небольшая. Суть вот такая: не горит передняя правая туманка, задняя правая туманка, правый фонарь ЗХ, а так же загорается ошибка "position light" при включении габаритов. На счет габаритов: визуально не заметил что именно не горит, но подозреваю что что-то тоже справа. Вопрос к знающим людям: возможно ли что сгорели лампы всех этих позиций? Как по мне, то скорее это реле какое-то на всю группе и ещё чего. По EWD ничего похожего не нашел (может плохо искал). Если кто сталкивался или просто знает причину прошу помощи. Заранее благодарен.

Туманки не отслеживаются контроллером, и напряжение подается паралельно от одного реле, на задние габариты с разных. Задняя туманка вполне может быть и одна, левая или меняный фонарь без контакта на цоколе. Смотри предохранители, массы фонарей ну и сами лампочки тоже имеют свойство помирать от старости.

vitalik k писал(а):Туманки не отслеживаются контроллером, и напряжение подается паралельно от одного реле, на задние габариты с разных. Задняя туманка вполне может быть и одна, левая или меняный фонарь без контакта на цоколе. Смотри предохранители, массы фонарей ну и сами лампочки тоже имеют свойство помирать от старости.

Спасибо за ответ. На счет задней туманки уже накопал, что действительно одна левая. Передняя получается что или лампа или контакт или ещё чего. И с ЗХ получается тоже лампа. Займусь поиском "виновника" методом исключения. Остался вопрос с габаритами, потому что если бы что-то не горело было бы проще, а так -визуально не могу понять где не горит. А ошибка глаза мозолит.

Контроль габаритов идет только по задним лампам, должны светить по две лампы на 5 ват, проверь номиналы ламп, двухнитивые лампы бывает пихают с замками не той конфигурации.

есть шильдики на ляду

На холодную заводится с пол тыка, а как прогреется то уже нужно дольше крутить или отпускать и крутить ещё раз, тогда заводится.[/quote]

У меня, при похожих симптомах, приговорили стартер на станции. Правда, я уже год после этого приговора езжу...

ok73 писал(а):На холодную заводится с пол тыка, а как прогреется то уже нужно дольше крутить или отпускать и крутить ещё раз, тогда заводится.

У меня, при похожих симптомах, приговорили стартер на станции. Правда, я уже год после этого приговора езжу...[/quote]

В этом направлении уже немного продвинулся.
Сначала грешил на форсунки, что не держит какая-то (или несколько) и заливают, и соответственно уходит давления с рампы. Снял форсунки промыл, проверил на протечку - всё ок, давление держат, распыл нормальный. Поменял колечки резиновые и поставил всё на место. Результат - теперь и на холодную нужно дольше крутить.
Решил поменять свечи (даже если причина не в этом, лишним не будет, т.к. мои в нагаре и с разным зазором, причем большим, как по мне).
Теперь ближе к делу: давление в топливной рампе не держится. Когда включаешь зажигание и насос накачивает топливо, то с ниппеля на рампе топливо валит. Но после выключения, давление уходит за считанные секунды. А на сколько я знаю, должно с 3 до 2 атм уходить мин за 20 (примерно так, поправьте если напутал).
Куда копать: РДТ, топливный насос, топливо провод?