УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Доброго времени суток уважаемые вольвоводы.
Вот прошло три дня с того момента как я продал свой автомобиль (Газ-31105 с салоном типа крайслер)Ничего плохого сказать не могу,ездил и радовался,но решил продать так как дали норм деньги за нее.
И вот возник вопрос-а что же купить дальше-Склоняюсь к ОмегеБ и к Вольво 960 или S90, но на последнюю не хватит денег.
Товарищи,подскажите по 960(только узкоглазая) какие подводные камни есть,на что обращать внимание,как там с двигателями дела обстоят(сколько они выхаживают) как дела с запчастями в Украине, какие цены на расходники,и вообще не слишком ли она дорогая в обслуге?
КАк у Вольво вообще дела с корозией обстоят?Потому как опеля гниют сильно,а за Вольво не слышал еще.
Буду очень благодарен любой информации.

купить мою 760 и радоватся кожа рожа усе дела:-)) к тому же салон там такоой же как и в 960

нидорага

усе вапросы по телехфону )

Евгений Юрьевич писал(а):Доброго времени суток уважаемые вольвоводы.
Вот прошло три дня с того момента как я продал свой автомобиль (Газ-31105 с салоном типа крайслер)Ничего плохого сказать не могу,ездил и радовался,но решил продать так как дали норм деньги за нее.
И вот возник вопрос-а что же купить дальше-Склоняюсь к ОмегеБ и к Вольво 960 или S90, но на последнюю не хватит денег.
Товарищи,подскажите по 960(только узкоглазая) какие подводные камни есть,на что обращать внимание,как там с двигателями дела обстоят(сколько они выхаживают) как дела с запчастями в Украине, какие цены на расходники,и вообще не слишком ли она дорогая в обслуге?
КАк у Вольво вообще дела с корозией обстоят?Потому как опеля гниют сильно,а за Вольво не слышал еще.
Буду очень благодарен любой информации.

Подводные камни у вольво только одни, рукожопые ремонтники которые её ремонтируют. Пытаются что то всунуть от таза, и замотать синей изолентой.
По расходникам: масло такое же как на волгу 10*40 я лил тотал, как в Волгу так и в вольву, фильтр топливный такой же, масляный в оригинале стоит 250 грн.
Двигатель на этих вольвах надежный, если его не перегревали, на моей вольве был пробег 214 тыс с заводским хоном на цилиндрах, но так как его перегрели, то пришлось заменить.
КПП довольно живучая.
А вот задняя подвеска дорогая в обслуживании, ну как дорогая, просто сайленты на неё идут только в оригинале, амортизаторы если нивоматы тоже в цене кусаются. Но если обычные, то вполне приемлемо.
Если кузов не битый, то ржавчинку найти практически не реально.
Запчастей на них валом, как новых так и б/у, рейки, карданы есть в отличнейшем состоянии у ребят.
Я доволен что взял 960, хоть и работы по ней было очень много, но ничего заумного и сверх естественного в ней нету.

По моторам узкофарой. Одни из самых ненадежных и низкоресурсных. 300 тыс потолок, капиталка дорого. Редблок надежней в разы, капиталка намного дешевле, тк блок чугунный,а не алюминиевый, да и 4 цилиндра по капиталке против 6ти однозначно дешевле. По задней подвеске. Мультилинк 2 проблемней первого всего по одной причине - пластиковой рессоре. Новую найти уже нереально нигде, бу нет смысла брать - просаженная. Первый мультик на пружинах и позволяет при наличии исправного мозжечка поставит другие пружины и кататься. Ну и Акпп на узкофарых тоже геморойные - то селектор, то блок управления имеют вас. По передней подвеске - c 95 года передняя стойка только в сборе, в отличие от широкофарых 960 - там вкладыш, соотвественно бюджет другой. Стоит ли переплачивать за узкую морду, которая, кстати без проблем ставиться на широкофарую. Конечно же нет. Стоит ли понт денег?

Широкофарая 960 это конечно машина, но лучше уже взять тогда 940 95-96 годов.
ТАм тебе и мосты с блоком и салон такой же, да и машина точно такая же, отличие только в задней подвеске.

P.S. У товарища, 960 2,9 с АКПП прошла 550 тыс. С двигателем и КПП вопросов не было.

xoxlov писал(а):Широкофарая 960 это конечно машина, но лучше уже взять тогда 940 95-96 годов.
ТАм тебе и мосты с блоком и салон такой же, да и машина точно такая же, отличие только в задней подвеске.

P.S. У товарища, 960 2,9 с АКПП прошла 550 тыс. С двигателем и КПП вопросов не было.

Повезло товарищу, я думаю он один из 100 которым не повезло.
Да 940 дешевле, но никогда так не поедет как 960. Да и салон попроще.

Kid_ писал(а):

xoxlov писал(а):Широкофарая 960 это конечно машина, но лучше уже взять тогда 940 95-96 годов.
ТАм тебе и мосты с блоком и салон такой же, да и машина точно такая же, отличие только в задней подвеске.

P.S. У товарища, 960 2,9 с АКПП прошла 550 тыс. С двигателем и КПП вопросов не было.

Повезло товарищу, я думаю он один из 100 которым не повезло.
Да 940 дешевле, но никогда так не поедет как 960. Да и салон попроще.

А чем салон проще, точно такой же как на 960 дорестайл.
Может я чего то не знаю.
Это же на узкофарой, и карты другие и панель чуть другая.

Товарищи,спасибо вам всем за информацию,буду думать,может где и вариантец хорошенький всплывет.Просто бютжет 4000 баксов, и надеюсь найти что то хорошее,так что б не валяться под ней,ибо под волгой за столько лет не лежал ни разу и никогда не подводила,посему от иномарки ожидаю того же только с большим комфортом.ОЧЕНЬ пугает та самая подвеска на 960,если попаду на труп-останусь без штанов,да и боюсь что машину с оригинальным пробегом найти нереально-все скручены по несколько раз.
Двигатель тоже пугает(точнее уже запугали здесь)У нас в Виннице нету толковых мотористов(точнее я о них не слыхал) по коробкам тоже нету мастеров.
С удовольствием взял бы машинку клубную,но понимаю что если машина в хорошем состоянии то ее продавать не будут.
Как вариант задумываюсь об Опеле омеге Б,-и запчасти дешевле и разборок в Виннице как у дурака махорки-хватает.По комфорту думаю примерно одно и то же.
Но душа лежит к вольве,очень люблю что б машина была не ширпотреб и не масс продакшн.
жду до осени,может что и появиться,а от вас(вольвоводов)жду советов и понимания.
если задаю глупые вопросы-не обижайтесь,я только учусь)))))
Всем хорошего настроения и еще раз спасибо всем!!

Евгений Юрьевич писал(а):Как вариант задумываюсь об Опеле омеге Б

Они еще не позгнивали?

Смотрите 940 на 2.3.

xoxlov писал(а):

Kid_ писал(а):

xoxlov писал(а):Широкофарая 960 это конечно машина, но лучше уже взять тогда 940 95-96 годов.
ТАм тебе и мосты с блоком и салон такой же, да и машина точно такая же, отличие только в задней подвеске.

P.S. У товарища, 960 2,9 с АКПП прошла 550 тыс. С двигателем и КПП вопросов не было.

Повезло товарищу, я думаю он один из 100 которым не повезло.
Да 940 дешевле, но никогда так не поедет как 960. Да и салон попроще.

А чем салон проще, точно такой же как на 960 дорестайл.
Может я чего то не знаю.
Это же на узкофарой, и карты другие и панель чуть другая.

Это все разные машины, у мну как бе 940 , и как бе 760 и как бе это небо и земля на одной планете вольво, ну вобсчем кто юзает тот поймет, именно поэтому некоторые обезумевшие шведы пхают мультилинки в сараи тоже, там где их небыло, да это корчи не для дрифта, больше для ездить каждый день, в 960 панель другая, более удобная,
Плюс то что есть рерулировка по высоте руля тоже иногда много значит, мне ее в 740 940 очень не хватает,

Так что ищите то шо задумано, одно только ищите с живым мультилинком , их одна две три на всю украину, не думаю что комуто сильно охота накупить запчастей на 1000 баксов, отдать за ремонт енную сумму, и потом машину продать за ...

Но она того стоит, я и свою б не продавал еслиб мог их все содержать а так две стоит, а на одной всеравно езжу,

xoxlov писал(а):Широкофарая 960 это конечно машина, но лучше уже взять тогда 940 95-96 годов.
ТАм тебе и мосты с блоком и салон такой же, да и машина точно такая же, отличие только в задней подвеске.

P.S. У товарища, 960 2,9 с АКПП прошла 550 тыс. С двигателем и КПП вопросов не было.

;-) он шо доматывал пробег?
Везунчик блин

AndreyKa писал(а):

Евгений Юрьевич писал(а):Как вариант задумываюсь об Опеле омеге Б

Они еще не позгнивали?

Смотрите 940 на 2.3.

Есть конечно гнилые,но есть еще очень достойные варианты

Нынче 4 тысячи американских денег, это сумма. Если не сильно спешить можно найти адекватную машину, но конечно сложно. Опель в виду его вечно ржавого состояния я бы не рассматривал совсем. Лучше уже что то другое. Но я боюсь, что даже когда вы найдете машину, любую б.у. вы будете всё равно в нее вкладывать деньги. Не бывает идеальных машин. Я так думаю минимум 400-500 баксов по разной мелочевке потянет. А если брать еще резину... Или модные диски... Но важный момент, помните, сейчас цена на б.у. падает и будет падать еще как минимум до конца года, поэтому хозяин положения вы. Не спешите, будут у вас нормальные варианты.

смотрите 940 2.3 атмо

Евгений Юрьевич в личку написал

Евгений Юрьевич) Приветствую!Один мой Давний немецкий друг а точнее его отец)Говорил "Рано или поздно, любая машина превращается в Opel" Времени у Вас масса! может и опеля стали другими!В любом случае в Германии - это машина среднего рабочего класса а Вольво в свою бытность, обслуживали посольства и приезжали с дипломатами да военными в нашу страну) Думаю это о многом говорит)Удачи в поисках и добро пожаловать в Клуб!

Aleksander писал(а):Евгений Юрьевич) Приветствую!Один мой Давний немецкий друг а точнее его отец)Говорил "Рано или поздно, любая машина превращается в Opel" Времени у Вас масса! может и опеля стали другими!В любом случае в Германии - это машина среднего рабочего класса а Вольво в свою бытность, обслуживали посольства и приезжали с дипломатами да военными в нашу страну) Думаю это о многом говорит)Удачи в поисках и добро пожаловать в Клуб!

ахаа у мня так шеф говорит , причем у него опель астра H , теперь она на фирме , и сейчас астра G .. но говорит он это постоянно ... говорит что гипноз какойто халам хламом а как хотел идти брать чтото другое то снова мозг за опель думает... ну это болячка как про вольво:-)))

janson писал(а):Нынче 4 тысячи американских денег, это сумма. Если не сильно спешить можно найти адекватную машину, но конечно сложно. Опель в виду его вечно ржавого состояния я бы не рассматривал совсем. Лучше уже что то другое. Но я боюсь, что даже когда вы найдете машину, любую б.у. вы будете всё равно в нее вкладывать деньги. Не бывает идеальных машин. Я так думаю минимум 400-500 баксов по разной мелочевке потянет. А если брать еще резину... Или модные диски... Но важный момент, помните, сейчас цена на б.у. падает и будет падать еще как минимум до конца года, поэтому хозяин положения вы. Не спешите, будут у вас нормальные варианты.

спасибо Вам большое за мудрые слова.
По поводу вольвы то поговорил с отцом,он по молодости ездил на 940вольве 91 г.в.(покупал с автосалона в 91 году)проездил до 98 года и продал с пробегом в 150 тыс.В общем он меня убедил на 940.
Но так как вы сказали,-идеальных нет и не будет машин(Б.У.),а по поводу долларов-раньше бы рассмеялся в лицо скажи мне кто раньше,что 4000 это сумма,а сейчас понимаю что таки вы правы на все 100%.А по поводу падения цен на автомобили-я тоже на это надеюсь.

Что еще меня интересует,как себя ведут дизеля 2.4 на вольвах? и как обстоят дела с подвеской 940-й?

Aleksander писал(а):Евгений Юрьевич) Приветствую!Один мой Давний немецкий друг а точнее его отец)Говорил "Рано или поздно, любая машина превращается в Opel" Времени у Вас масса! может и опеля стали другими!В любом случае в Германии - это машина среднего рабочего класса а Вольво в свою бытность, обслуживали посольства и приезжали с дипломатами да военными в нашу страну) Думаю это о многом говорит)Удачи в поисках и добро пожаловать в Клуб!

Спасибо большое)))Умом то я это все понимаю,но и по финансам не сын миллионера,а опель как не крути но дешевле в обслуге,может быть и по комфорту немного лучше(но это мое мнение в результате сравнения салонов автомобилей) Душа рвется к вольве,а ум понимает что опель дешевле.И что делать-хоть убей не знаю

: И что делать-хоть убей не знаю

Делать то, к чему лежит душа. К Опелю — значит Опель, к Вольво — значит Вольво, к ЗАЗ-968м — значит ЗАЗ-968м. Иначе получить удовольствие будет трудно.

PS. Простите за банальность.

Евгений Юрьевич писал(а):как себя ведут дизеля 2.4 на вольвах? и как обстоят дела с подвеской 940-й?

дизель
с подвеской всё отлично!

MOOSE писал(а):

Евгений Юрьевич писал(а):как себя ведут дизеля 2.4 на вольвах? и как обстоят дела с подвеской 940-й?

дизель
с подвеской всё отлично!

Это все субъктивно,двигло ходит годами без ремонта,только обслуживание.

solohino писал(а):

MOOSE писал(а):

Евгений Юрьевич писал(а):как себя ведут дизеля 2.4 на вольвах? и как обстоят дела с подвеской 940-й?

дизель
с подвеской всё отлично!

Это все субъктивно,двигло ходит годами без ремонта,только обслуживание.

у меня у двух друзей дизеля и обе уже под забором. На одной был мотор с донора, на другой после капиталки

Димон , дизель если отваливать , умрет к бабке не ходи .

но есть и вторая сторона медали у мня 760 уже скока лет и ездит и под домом всегда зимой стоит если шо я на ней поеду ни на какой другой это при условии на улице минус 25 сарай полюбому шото учудит

хотя сарай исправно 4 года херачил на западную каждое лето и по городу и того он умер на 86 000 это то что я на нем накатал (хз сколько до этого было) и это мотор с оторванным бугелем

так шо не сильно он и
главнее прокладка межу сидением и рулем это просто другая галактика от бенза...
он Артемович отказался от этой веры ... ну вроде доволен а я досих пор их юзаю и особо не жалуюсь

в городе штук 40 50 осталось 7 и9 и две на бензе только ... одна уже на продаже:-)))
все ездят худо бедно но при желании оно выезжает и едет едет едет:-))

MOOSE писал(а):

solohino писал(а):

MOOSE писал(а):

Евгений Юрьевич писал(а):как себя ведут дизеля 2.4 на вольвах? и как обстоят дела с подвеской 940-й?

дизель
с подвеской всё отлично!

Это все субъктивно,двигло ходит годами без ремонта,только обслуживание.

у меня у двух друзей дизеля и обе уже под забором. На одной был мотор с донора, на другой после капиталки

знаем мы ваших мастеров он кое кому даже распредвал умудрились не так выставить но заводить то пытались странно че даже завелось а не ехало видно руки одни и теже были что и делали капиталку и такиеже возле топливной
у мня на сарае тоже теперь с донора мотор и шо я его получил тот пенек и разобрал ... и собрал вроде возит

Евгений Юрьевич писал(а):Что еще меня интересует,как себя ведут дизеля 2.4 на вольвах? и как обстоят дела с подвеской 940-й?

Дизеля ведут себя хорошо. Надо отталкиваться от того что их никто не умеет ремонтировать и обслуживать. Это как исходная точка, а не утверждение что вообще никто и никак. В 940 подвеска простая и надежная.

Это странное не очень правильное утверждение

Если никто и нигде то как это все ездит?
Почему мне бемеве клуб вынес мозг пока ехал думая что у меня бензин под капотом? Имейте знани я опыт хороший магазин под боком, и еще надо инструмен измерительный и прямые руки и будет вам счастье

leo_run писал(а): Имейте знани я опыт хороший магазин под боком, и еще надо инструмен измерительный и прямые руки и будет вам счастье

У тебя есть, а у остальных?

А остальным -- знание людей, имеющих вышеперечисленное.
И к бензу это тоже оносится.

AndreyKa писал(а):

leo_run писал(а): Имейте знани я опыт хороший магазин под боком, и еще надо инструмен измерительный и прямые руки и будет вам счастье

У тебя есть, а у остальных?

У меня есть набор инструмента force и все. Все остальное башка книжки инет форум дедушки на сервисе которые эти моторы 20 лет херачат, т ездят, вся округа ездит, кировоград, марьяновка, ингулец. Все шо в округе 80 км, все ездит . Да есть олени утвержждающие шо 740 тд ездит 170 на дизеле; -) про при виде той машины обычно возникает улыбка