УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

На сегодняшний день поступили следующие пожелания:
1 - повышение сложности поисковых заданий
2 - введение кубка штурманов
3 - введение клубного зачета (по итогам года)
4 - введение квот на количество команд от одного клуба (2) и вольное распределение заданий между экипажами одного клуба. По их усмотрению.
5 - не менять ничего.

Последнее пожелание исполнить легче всего. Остальные постараюсь прокоментировать. По сложности поиска - на сегодняшний день мы имеем целую массу игр различной сложности построенной только на поиске. И еще целую кучу помоек и недостроев излазанных вдоль и поперек. А вот изюминка этой игры (VRQ) была именно в том, что упор делался не на поиск в конкретной точке, а на целенаправленное прохождение всего маршрута по карте. С элементами ралли. Если честно, не хотелось бы чтобы она превратилась в очередное рутинное мероприятие, где драйверам отводилась роль если не статистов, то как минимум - таксистов. Здесь, на этой игре, они - главные. На мой взгляд данный формат игры имеет правильный баланс между драйвом и поиском и позволяет выравнять соотношение сил команд с разными силовыми агрегатами (ахтомобилями)... К тому же изначально планировалось (и мы будем стараться придерживаться этой идеи) увести маршрут вдаль от скопления масс людей и цивилизации.
Отсюда вытекает и численность экипажа - 2 чела. Хотя, по пожеланиям ее увеличили до 4-х чел.
Не знаю - в моих инрересах сохранить играбельность проекта и учесть пожелания всех игроков для того чтобы аудитория росла от игры к игре и набирала очки популярности. Поэтому считаю что на данный момент мы будем сохранять формат игры в целом, при возможности учитывая советы от играющих команд. С тем, чтобы все получили удовольствие от игры и с нетерпением ждали выхода следующего этапа.
Итак. Если не будет других дополнений, то изменения в регламенте будут опубликованы в этой теме не позже чем за неделю до старта этапа "Осень 2006".

Принято - изменение в количестве игроков в экипаже - без ограничений. Кто захочет, может еще пару поисковиков в багажник посадить если сочтет это нужным. Но если машина кое где не проедет - пеняйте на себя...

Принято - ограничение по количеству команд от одного клуба - 2 экипажа. Клубная борьба будет иметь место и будет учрежден приз за нее (по итогам года).

Принято - номинации в борьбе за призовые места.
1 - Команда призер этапа (финиш с лучшим результатом)
2 - Штурман призер этапа (по показаниям одометра)
3 - Клуб призер года (по итогам пяти гонок)

Принято - формат чемпионата - 5 гонок. Лето, Осень, Зима, Весна. Плюс - финальная гонка (ориентировочно - июнь 2007 года) по итогам которой будем подводить выявлять абсолютного чемпиона.

Dizzie писал(а):По сложности поиска - на сегодняшний день мы имеем целую массу игр различной сложности построенной только на поиске. И еще целую кучу помоек и недостроев излазанных вдоль и поперек. А вот изюминка этой игры (VRQ) была именно в том, что упор делался не на поиск в конкретной точке, а на целенаправленное прохождение всего маршрута по карте. С элементами ралли. Если честно, не хотелось бы чтобы она превратилась в очередное рутинное мероприятие, где драйверам отводилась роль если не статистов, то как минимум - таксистов. Здесь, на этой игре, они - главные. На мой взгляд данный формат игры имеет правильный баланс между драйвом и поиском и позволяет выравнять соотношение сил команд с разными силовыми агрегатами (ахтомобилями)...

полностью тебя подорживаю. Мне нравиццо такой формат.
Лично я люблю быстро и много думать и много и быстро ездить :)
А вот лазить по говнищу и бомжатникам не люблю. Но все же нравиццо полазить и поискать код и найти его в оригинальном месте, а не тупо в самом сложном и зажопном.

Вот и я о том же .. Кстати - как там у тебя с машиной? До игры успеешь? Может помощь нужна какая либо?

И кстати - ко всем остальным участникам забега - рекомендуем подготовить свои транспортные средства и осмотреть их заранее. Дабы избежать проблем на трассе. И заодно обзавестись своим инвентарем - чтоб потом не гнобить китайскую промышленность выпускающую нетрадиционные компасы...

Принято - система начисления очков за этап.

1 место - 20
2 место - 10
3 место - 5
4 место - 2
5 место - 2
6 место - 1
7 место - 1
8 место - 1
9 место - 1
10 место - 1

Система начисления штурманских призовых очков:

1 место - +10 к общему результату
2 место - + 5 к общему результату
3 место - + 2 к общему результату

Команды не вошедшие в десятку не квалифицируются.
Команды клуба выходящие на этап одним экипажем получают на финише дополнительные 50% от заработанных очков.
Команды выходящие на этап тремя и более экипажами - делят общую итоговую сумму очков на количество экипажей принимавших участие в гонке.

Принято - введены дополнительные символьные знаки характеризующие обстановку на участке. Наносится они будут непосредственно на легенду каждого участка и будут служить ориентиром для оценки состояния трассы и предупреждения экипажей в случае возникновения опастности.
Подробнее - в дополнении к правилам.

В качестве обсуждения - в прошлый раз в связи с накладкой других игр нам рекомендовали перенести старт на более раннее время - в 18.00.
В этот раз хотелось бы стартануть в 21.00. Руководствуясь принципом - темнота друг молодежи ...и квестера. Что скажете?
Вчера мы первый раз прошли по маршруту в тестовом режиме. Стартанув в 16.30 мы прибыли к условной точке финиша в 00.15. Итоговое время на маршруте составило 7 часов 45 минут. Это с учетом бодренького поиска. И с учетом прохода по идеальной траектории маршрута длиной 183.5 км. Темнота накрыла нас уже на третьем ЧП - стало веселей. Поэтому возникла мысль уравнять уровень сложности всех ЧП за счет темноты.
Жду ваших отзывов на этот счет.

мне всеравно но хотелось бы пораньше дабы потом не проспать все воскресение... ИМХО... а вообще как скажут другие...

Я только за! Во первых чем позднее тем людей меньше на дорогах (безопасность правда есть опасность что-то не заметить), Во вторых действительно все в равных условиях (первая и последняя команды стартовавшие в темное время суток), В третьих как вам во первых и во вторых????

Что касается людей на дорогах - на этот раз мы старались еще более углубиться в дебри чтобы исключить фактор столкновения с аборигенами .. Но, увы! .. Наплодилось их - несметное количество .. А поэтому данный вопрос остается актуальным - внимательней на дорогах! Еще и еще раз..
Старались также избежать "глухих" зон для мобильной связи, но тут получается парадокс - где есть связь, есть и аборигены на дорогах.. А там где их нет - связь отсутствует ... Наверное в этом есть какая то взаимосвязь ..

Я руководствовался не только стремлением загнать всех в темный чулан, а и еще попытаться избежать начальной стадии сумерек - самое противное время для езды ... Или днем, или уже в темноте - когда глаза драйвера привыкли к правильной оценке ситуации на дороге. Кто часто выходит на трассу - тот меня поймет. И учтите, что 50% маршрута проложено именно по трассе, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Соседями вам будут дальнобойщики, рулилы которые вечно спешат, а также те, кто вообще не имеет понятия о том какая разница между ближним и дальним светом фар ... Это вам не город с фонариками на улице...
Ну и конечно, Zubastik прав - людей будет меньше, детей и пьяньчужек жены уже разгонят по домам - в общем будет спокойней..
А поисковикам, я так понял, этот фактор вообще до фиников - им веселье подавай в неразбавленном виде .. Поэтому с превеликим удовольствием лазят и в темноте ... Как кроты...
Но в целом - как скажете. В принципе и в 20.00 уже нормально.

Лично я за 18:00.

Ну давайте в 16:00. Я просто не очень рад возвращятся домой утром т.к. со мной будет играть жена, а дома будет ждать грудной ребенок.

При увеличении количества команд больше десяти - сократим разрыв на старте до трех минут и все будет ОК. В 16.00 мы не начнем .. А вот в 18.00, судя по всему, будет удобно для всех .. Только прошу учесть мое предостережение - вы поймаете самую незрячую пору на дороге .. А это чревато. Но - сами напросились ..