Двигатель D16, как много в этом слове) и все о его бедах

[Stas340]

граждане дизелисты давайте мы с вами привыкнем к тому что дизель двиг специфический и будем спать спокойно приняв за аксиому что первая заводка утренняя с калатанием двига 5-10 секунд это в принципе норма, ЕСЛИ он потом ровно работает.

Мой двиг калатает даже горячий при завышеном холостом ходу (рабочая температура, стрелка три миллиметра не доходит средины) и ничего я уже даже привык и дымит он беловатым даже если простоял только час, и ниче больше 15 тысяч проехали и надеюсь дальше проедем. заводится и в -15 при стоянке на улице без допподогревов и антигеля, туговато но заводится и хер его знает чего ему не хватает для ровной работы, едем и на том спасибо.

VOLVO на дЫзелях тоже завязан с датчиком температуры,это факт

На датчик температуры завязан только указатель температуры на панели
Время прогрева 8-10 секунд, зависит от температуры наружного, но колеблется не сильно. после пуска стартера свечи горят еще ровно 5 сек и отключаются, точнее после того как погасла лампа.
От температуры зависит только пару секунд летом 8 зимой 10

[zmey-kumarik]

не будет если затягивать ключом с динамометром нормальным и без фанатизма то можно еще несколько раз затянуть, или шпильку поставить. на моем было лопнуто три резьбы и ничего только одна после пятой затяжки сдалась

Дай-то бог, по динамометру усилие при довороте на 123* намерял 164 - 168 Н/М (ради спортивного интереса). Почти как на КамАЗе. Может, сварка и решит проблему с трещиной, но где сейчас нормально варят чугуний? Вобщем, пока попробую раскоксовать кольца, решить проблему с форсункой и покататься, сколко Бог даст на этом блоке. Кстати, имеются родные распылители Бош, но они на 130 кг/м. Долго ли с ними проживёт Лукас, или разницу в 10 кило он даже не заметит?

[mel]

не будет если затягивать ключом с динамометром нормальным и без фанатизма то можно еще несколько раз затянуть, или шпильку поставить. на моем было лопнуто три резьбы и ничего только одна после пятой затяжки сдалась

Дай-то бог, по динамометру усилие при довороте на 123* намерял 164 - 168 Н/М (ради спортивного интереса). Почти как на КамАЗе. Может, сварка и решит проблему с трещиной, но где сейчас нормально варят чугуний? Вобщем, пока попробую раскоксовать кольца, решить проблему с форсункой и покататься, сколко Бог даст на этом блоке. Кстати, имеются родные распылители Бош, но они на 130 кг/м. Долго ли с ними проживёт Лукас, или разницу в 10 кило он даже не заметит?

Странно в одной мурзилке пишут доверните болты на угол 123 градуса , а в другой заверните моментом 60Нм. И как вообще будет открываться бошевская форсунка если по мурзилке 130+ 8 бар, а лукас давит максимум 120бар.

[Stas340]

120 Нм и фатит, честно угол то конечно хорошо но лучше уж так чем отстаться без блока

[zmey-kumarik]

120 Нм и фатит, честно угол то конечно хорошо но лучше уж так чем отстаться без блока

Провентилировал вопрос - всреднем по дизелям 120-140 Н/м.

[zmey-kumarik]

Странно в одной мурзилке пишут доверните болты на угол 123 градуса , а в другой заверните моментом 60Нм. И как вообще будет открываться бошевская форсунка если по мурзилке 130+ 8 бар, а лукас давит максимум 120бар.

Живая топливная должна давить минимум 400 кг. Я имел ввиду, как отреагирует ТНВД на возросшую нагрузку - Лукас очень щепетильный к настройкам.

[Stas340]

Да вот еще я чего спросить хотел:
кто нибудь ставил прокладку головы не с 3-мя дырками самую толстую, а там без отверстия или с одним отверстием?
И еще измерял ли кто самостоятельно высоту выступания поршней? если да то опишите процесс и инструмент пожалуйста!

[zmey-kumarik]

Да вот еще я чего спросить хотел:
кто нибудь ставил прокладку головы не с 3-мя дырками самую толстую, а там без отверстия или с одним отверстием?
И еще измерял ли кто самостоятельно высоту выступания поршней? если да то опишите процесс и инструмент пожалуйста!

Прокладку тонкую ставить не пробовал ввиду отсутствия таковой в продаже. А выступание поршней замерял электронным штангенциркулем (глубиномером). Кста, по выступанию поршней мне и нужна была самая толстая прокладка.

[Stas340]

да просто мысли меня посещают, был опыт когда сняли голову и поставили без каких либо изменений только с новой прокладкой, до этого двиг плохо но заводился, после этого (а поставили тоже самую толстую прокладку) машина стала заводится только с галстуком.
Вот я думаю тут судьбу обмануть и если поставлю прокладку тоньше мож и выровняется работа или дымить перестанет

[mel]

Я вот тоже хотел узнать, когда снимается и ставится назад ТНВД по мурзилке идет описание что надо щуп в отверстие всовывать крутить куда то, мерять давление по манометру. Насколько это всё критично? и можно обойтись без всего этого?

[Stas340]

там не давление по манометру измеряется а угол опрежения зажигания выставляется по индикатору. в принципе это все не критично, еще не разу не слышал чтобы кто нибудь выставлял по индикатору момент

[Сержант]

Добрый день! нужна помощь!!!!!! заводится нормально , прогреваю минут 15,еду км 1,5-2 и начинает чихать и дёргаться если сбросить газ глохнет но потом заводится снова и еддет но медленно и туго.Подскажите в чём причина(может сильный мороз)

[as91]

ух, у меня тоже этот движочек. Первого числа заметил, что бурлит охлаждайка в расширительном бачке. Снял головку - трещены между седлами. Достал в вторую головку - там тоже трещены, но меньшие, и она не бурлила. Притер клапана поставил - клапана в направляющих тоже болтаются заметно. Печаль. Может поменяю как нибудь. Вобщем сегодня дособирал. Начала завадить - хреновенько схватывает, посдил 1 акб, но все же завел. Движок колбасит не по детски и белый дым. Оказалось что одна трубочка до форсунки обломилось, и я завел в мороз около 10 градусов на 3х цилиндрах. Что заметил - из вентиляции картера смачно валит дым - походу поршневой подходи ппц. Так же, при вращении от стартера не гасла лампочка масла - походу и вкладышам подходит срок. Так что я решил, что живет этот движок у меня до весны, потом меняю на в172. А этот, как руки дойдут, попробую откапиталить. А то жалко - у меня еще почти целый д16 лежит. Ну хотя до замены головки движок так же колбасило - или форсунки не настроенны, или зажигание.

[as91]

Завел. Дымит белым. Поигрался с зажиганием - ничего не изменилось. Тянет оч плохо. Тронуться без газа нельзя (сравнивал с братовским фольцом б 2 с дизелем 1,6). Охлаждайка не булькае, надо замерять, не уходит ли она.

[Stas340]

Добрый день! нужна помощь!!!!!! заводится нормально , прогреваю минут 15,еду км 1,5-2 и начинает чихать и дёргаться если сбросить газ глохнет но потом заводится снова и еддет но медленно и туго.Подскажите в чём причина(может сильный мороз)

Обычно мы сами отвечаем на вопросы
густая солярка очень плохо проходит через фильтр вот оно и не набирает обороты, если сильно плохо то можно маленькую канистрочку ставить вместо бака под капотом или думать чего то с обогревом фильтра

[Stas340]

Завел. Дымит белым. Поигрался с зажиганием - ничего не изменилось. Тянет оч плохо. Тронуться без газа нельзя (сравнивал с братовским фольцом б 2 с дизелем 1,6). Охлаждайка не булькае, надо замерять, не уходит ли она.

Охлаждайка не должна обязательно булькать!!!
выезжаем на трассу и закрываем плотно крышку бачка расширительного и наступаем на педаль едем на третьей передаче км так 60 пару километров, и не глуша машину открываем капот и наблюдаем чего у нас в бачке, там может быть ураган а может и радиатор порвало или патрубок. Еще к признакам можно отнести плохо греющую печку точнее она периодически перестает греть вообще. И еще эксперимент - уровень в бачке на минимуме - заводим машину и газуем пару минут, если уровень поднялся за эти пару минут хотя бы до средины или до максимального уровня то значит или голова или прокладка ГБЦ.
Если голова тянулась без динамометра то в принципе возможно слегка покрутило. Пробитая гбц не обязательно белый дым, может быть и без него

[as91]

мдя, если закрутить крышку расширительного бачка, то начинает капать с радиатора. Видать головке капец и этой. Вобщем оставлю ее до потепления, а там менять движок. ГБЦ мне предлагали за 9 тыщ, но я за эти деньги купил бензинку без документов.

[Stas340]

Вам отремонтириуют ГБЦ за 2000-2500 грн. Это сварка притирка клапанов замена седел и прочей гадости, ставь и радуйся. Даже в продаже они по 250-350 долларов максимум.
Белый дым при прогреве пропадает или остается?

[as91]

еще ездил только один раз, но дым если не исчезает, то значительно уменьшается. Когда ехал на холодную, то валил даже сизый дым (ну это и понятно - направляющие изношены). Да и мощи прибавляется. Мн2000е предлогали головку за 350 долларов, но я за такую сумму купил эту машину. И за такую же сумму купил еще одну бензиновую находу.

[Григорий]

Могу предложить головку дизельную за 800 грн,распредвала нет,все остальное есть.Двигатель есть весь,только разобраный.0959484353

[as91]

блин, хорошая цена. Но я в России. Интересно, сколько будет стоить пересылка

[alexnax]

Ты бы лучше заполнил профиль свой, чтоб было меньше вопросов. А ещё в Россию у нас часто ходят поезда и пересыл может быть не такой уж и дорогой.

[Vladizlav]

можно маленькую канистрочку ставить вместо бака под капотом или думать чего то с обогревом фильтра

Уже стоит. +присадка в солярку, чтоб завести нормально.
На фильтр думал повесить таблетку от подогрева камеры видеонаблюдения (издержки профессии). Они есть на 12, 24, 220В. Размер 10х50 мм.

[Сержант]

подскажи где купить такую таблетку! пожалуйста!

[Stas340]

Рассказываю хитрый способ изготовления подогрева фильтра))))) Честно откуда то содрал, откуда не помню кто найдет ссыль добавьте

Берем подогрев сидения (они насколько я знаю Вт на 50) распускаем его и достаем изнутри нагревательный элемент, нашиваем его спиралью, на полотно (полиизол или чего подобное) и выводим провода на аккум, полотно по размеру вставки фильтра. Мощность маловата но минут за 15 троешный фильтр отогреет если нормально теплоизолировать и аккум не сильно посадит.
Стоимость бандажного номакона около 450 грн кажись (мож поменялась, не знаю) сколько стоит попогрейка тож не знаю но явно дешевле 450 грн.

Я греюсь таким как выложил Леха, фото в каком то сообщении внизу viewtopic.php?f=38&t=10914&p=60678#p60678, включал за всю зиму пару раз, млять включал бы чаще но поздно поставил (лень да и не охота по морозу) правда за пол часа (двиг был не заведен) акум практически сел, крутил но оч слабо, за пять десять минут ничего страшного не происходит фильтр сверху (алюминиевая часть) градусов 25-30, солярка вытекает такая как летом, в пути тож включал, продолжительно, когда ночью в -25 ехал, помогало.

[zmey-kumarik]

На Oпеле в фильтр вместо пробки я воткнул свечу накала и так катался 6 лет - никаких нареканий. Мощность свечи 100 - 120 ватт. У знакомого на Фиате подогрев тосолом - термостат держит 15-20 градусов но тоже в фильтр воткнул свечу. Так что греть фильтр можно гораздо дешевле.

[Сержант]

День добрый! на счёт свечи хотел спросить ,она постоянно включена или только перед стартом?

[as91]

День добрый! на счёт свечи хотел спросить ,она постоянно включена или только перед стартом?

только перед стартом. 10-15 секунд работает и отключается (я эту электронику убрал - из салона сам включаю)

[zmey-kumarik]

День добрый! на счёт свечи хотел спросить ,она постоянно включена или только перед стартом?

Минут 5 перед стартом и затем периодически, пока не прогреется двиг. Там фильтр стоял на двигателе и прекрасно от него грелся. А свеча способна вскипятить стакан воды за 12-15 минут, на 24 вольта не греет. Мож, если вмутить термостат (скажем, от подогрева сидений) или запитать девайс через шунт (что хуже) будет зер гут, но пока включаю-выключаю вручную. Обдумываю вариант 12в - предпусковой подогрев, 6-9в - при работе двигателя. Но обязательно с термостатом (на всякий случай).