симптомы были такие-машинка иногда не заводилась,т.е.включаешь зажигание,дальше ключ на старт,щелчок и ...больше ничего.наконец я приноровился ключ немного поддавливать вниз и машинка стала заводиться.смущало то,что ключ как-то сильно болтался в замке.ну и сегодня настал момент икс-поворачиваю ключ на зажигание-загораются лампочки-лейка и тормоза,дальше на старт,какое-то странное тарахтение,но не стартер.ключ назад-лампочки давления масла и тормозухи ЕЛЕ СВЕТЯТ ТУСКЛО.пытаюсь найти положение ключа,при котором лампочки горят нормально,иногда это удается,но при попытке завестись опять какое-то тарахтение и лампочки тускнеют.потом пытаюсь включить зажигание,лампочки светят ТУСКЛО,дальше крутить бесполезно-я так понял,раз зажигания нет.аккум не при чем,менял его-то же самое.Что это может быть?моя версия -контакты в замке.как лечится?может заменить замок?
насколько ключ должен болтаться в замке?
 |
|
|
сегодня машинка возле гаража ночует.
. Я уже не ремонтирую VOLVO в гараже, могу только подсказать.
.сначала при зажигании лампочки бодро загорелись,но при ключе на старт-просто щелчок,как будто втягивающее срабатывает и все...после трех таких попыток-лампочки стали гореть уже ТУСКЛО,послышалось знакомое слабое тарахтение при повороте ключа на старт и все вернулось на круги своя.аккум вроде достаточно заряжен,свет и магнитофон работают.что это может быть?
)
)-проблема решена.Вчера обнаружил в районе плюсовой клеммы акума каплю затвердевшего металла,что навело меня на некоторые мысли.По совету Саши почистил данную клемму и все заработало 
.Вот уж не думал,что все может быть так просто 
.,а то перспектива высверливать четыре каленых болта в длину сверлом диаметром 9,напомнила мне Шуру Балаганова с его гирей,которую он пилил.
