Поругайте б\у Volvo XC90

[Alex_san]

Добрый день, уважаемые.

Стою перед выбором второго автомобиля в семью (вместо Ford Fiesta). Авто будет использоваться в качестве "автомобиля выходного дня" и "круизного лайнера". Тобишь поездки по будням если и будут, то короткие, а вот на выходных авто будет эксплуатироваться преимущественно в трассовых режимах.
Исходя из задача, которые будут стоять перед автомобилем, думаю о покупке б\у машины.
Остановился на бензиновом двигателе. Дизельные б\у обязательно будут со скрученными дикими пробегами.
Очень уважаю двигатель 4,4 V8, обслужить и накормить его могу себе позволить. На втором месте атмосферник 3,2 V6. Ну а 2,5Т, 2,9Т последние по приоритетности моей хотелки.

Теперь, собственно, вопросы:
1. Какой из двигателей (в связке с трансмиссией) исходя из способа использования авто (рысачить на нем уж точно не будут; я свое уже отрысачил, а супруга катается чинно и неторопливо) будет предпочтительнее в плане надежности? Я ставлю на первое место 3,2, затем 2,5, потом 4,4... но очень уж охота получить 4,4 под капотом. Так ли страшен черт, как его малюют? (это о 4,4 и 2,9Т двигателях и их трансмиссиях). Либо же б\у вариант нужно рассматривать только с самым надежным 3,2 (либо 2,5Т)?
2. С какого года выпуска смотреть автомобиль? К примеру, есть ли смысл смотреть 2004г.в. в идеале, или, к примеру, с 2006\2007\etc. г.в. внесли критичные изменения в конструкцию авто.
3. Как у бегемота с коррозионной стокостью и стойкостью проводки к сырости? Если выбор падет, к примеру, на авто 2004г.в. в идеале без ДТП, не полезут ли через пару лет дефекты по ЛКП, коррозии, глюки электроники и т.п?

Вообщем, ситуация стандартная, не охота тратить лишние деньги на второе авто, но и пепеплачивать при покупке, ровно как и не вылезать из СТО - также не охота

Заранее благодарен всем ответившим.

[Алежон]

я б смотрел после года,там уже внесены изменения по заднему приводу. Обслуживаем 2.9 би турбо автоматы на двух авто до года уже капиталили коробки, запчасти +работа стала в 2000 у.е.,что там с автоматами после года и как они на 3.2 и 4.4 не знаю но на 2.9 би судя по статистике как то не очень,поэтому по надежности с трансмисией наверно лучше 2.5.С 3.2 сталкивался только на 80,но он меня шо то пугает,и мне тоже нравится 4.4 (я его ни разу в живую не видел купите покажите).На всех машинах даже до года все гуд с лакокраской и вообще нет вопросов по корозии,электроника тоже мозг не парит,разве что мафоны( японское качество) в которых то звук по каналам летит то подсветка не пашет то мультируль не работает,это я о до года, после года с 90 не сталкивался.

[Alex_san]

Благодарю за инфо.
Конкретизируйте, пожалуйста, выражение "до года". Это в смысле менее 1 года с момента покупки?
И вопрос по 2,9Т - там коробка только 4ступка?
2,5 Т и коробку 5ст знаю по своей Куге - отличная комбинация, но бегемот тяжелый и динамика будет уже не та.
Потому хоцца 4,4 V8

[Алежон]

до года имел в виду до первого рестайла 2006г. насколько я знаю да до 2006 4 ступки.

[Alex_san]

Еще такой вопрос: если все-таки попадется живой дизеляка (брать машину планирую с марта) 2,4 есть ли смысл смотреть на него? Как у них с надежностью на нашем топливе и как переваривает коробка их момент? Я так понимаю, дизель есть смысл смотреть с 2006г.в?

Предубеждений против дизеля не имею, хотя для моих целей преимущество его перед бензином не так чтобы сильно велико.

[ollsoft]

Любую XC90-ю стоит смотреть послерестайловую, с 2006 года.

[Alex_san]

Еще вопрос к уважаемым форумчанам.
Дайте, плз, явки/пароли СТО, где можно провести диагностику ХС90 перед его покупкой.
Или это только к официалам?

[ollsoft]

Вот viewtopic.php?f=2&t=18543 , на любую СТО, что там указаны, можно ехать смело.

З.Ы. Можно конечно и к официалам

[Alex_san]

Можно конечно и к официалам

После того, как при замене рулевой рейки (Форд Фиеста) по гарантии, мне забыли затянуть контргайки (пальцами на 3-4 оборота закрутили ), а заметил это я только через месяц (менял резину) к официалам доверия нет ( в общем зачете официалы косячили мне 3 раза как по работе так и по диагностике!!!(на "убитых в хлам" аммортах и "дохлом" опорном подшипнике отъездил 70 т.км. И езжу до сих пор!) автомобиля)

[ollsoft]

Ну вот кагбе и я о том