Тюнинг Volvo s40

[Nalsur]

Привет уважаемые форумчане!
Полгода наза приобрёл Volvo s40 с 1.8 двигателем.
Машинка очень нравиться.
Но хочеться больше динамики (до этого был Dodge Stealth, v6, 24, 3,0L).
Подскажите пожалуйста, как немного добавить лошадок и сделать машинку более динамичной или куда обратиться.
Спасибо всем заранее.

[Viking]

единственное правильное, это поменять ее на s40 самой заряженой версии, по крайней мере так будет правильней и дешевле для тебя.
Можно нагнетатели доставлять, мозги перепрошивать, что-то усовершенствовать..
мое мнение: если машина новая, можно сделать стайлинг (внешний тюних)и может быть немного чипануть до 30-50 кобылок если турбо, а если бы была старая, то менять моторы, кпп, доставлять турбы или компрессора, чиповать и т.п.

[Nalsur]

Машинка не новая - 97 года.
Но состояние замечательное.
Немного осторожно отношусь к чипованию - вопрос очень серъезный как по мне - читал достаточно статей на данную тему, плюс не факт, что программа чип тюнинга подойдёт или ненавредит (если не проверенная) двиглу.
Больше интересует техническая часть - компрессор или турбинка, фильтра (нулевик), прямоток и т.п.

[Boss_ak]

S40 1.8 довольно динамична, исключения только в том случае если стоит АКП Для АКП, двигателя с 1.8 не достаточно, я предполагаю у тебя авто с АКП? А вот 16 клапаник с объемом в 1.8 и 3-ох литровый V6 смысла сравнивать нет.

Самым результативным способом придать мощности автомобилю будет замена двигателя на T4 или установка механической коробки передач и то и другое потребует больших денежных вложений и куча времени. Также можно заменить систему выхлопа или установить фильтр нулевого сопротивления также можно сделать чип-тюнинг двигла.

Замена системы выхлопа 5-10л.с
Установка фильтра нулевого сопротелвения 5-10л.с
Чип-тюнинг 15-30л.с



http://www.volvo.com.ua/modules.php?nam ... ite=24.htm

[Sergey]

Вот мне Viking подкинул для общего развития http://tuning.infocar.com.ua/view_issue_43_88.html
Почитай , готовь тьму денег и вперед. Но идея если честно хорошая, я то ж хочу что то со своей делать, но надо подождать или найти хорошего спонсора, который подарит штук 20 американских гривен

[Boss_ak]

Машинка не новая - 97 года.
Но состояние замечательное.
Немного осторожно отношусь к чипованию - вопрос очень серъезный как по мне - читал достаточно статей на данную тему, плюс не факт, что программа чип тюнинга подойдёт или ненавредит (если не проверенная) двиглу.
Больше интересует техническая часть - компрессор или турбинка, фильтра (нулевик), прямоток и т.п.

У меня также S40 1.8 97г с АКП

[LordAmid]

У меня...

Не у тебя а у твоей сестры...

З.Ы.: сори за офтоп

[Nalsur]

Как раз 1.8 с МКП. С АКП сознательно не хотел брать, тому есть свои причины.
Есть желание подойти к вопросу с тюнингом в комплексе, но в тоже время - без фанатизма.
Если кто занимался этим поделитесь инфо, или куда можно обратиться.

[Viking]

а я бы лучше чипанул, чем менять распредвалы, клапана, поршневую, хотя это наверное следующий этап после чиповки. На моем движке это может дать не больше 6-7 лошадок. Фильтр 0 сопративления у меня стоит, все говорят что бред, а мне плевать.. хотябы из за того, что на высоких оборотах мотор начинает проявлять породистый звук, который радует слух
к прямотоку отношусь так же как к фильтру, поменяю при случае, к сожалению еще не нашел где делать, так что если поменяешь расскажи, а может вместе сделаем?
Установка турбы или компрессора потянет за собой замену мозгов или перепрошивку и около работающих систем, так что отбиться одной тысячей денег не получится. с большей подачей воздуха тебе нужно будет решить вопрос большей подачи топлива в нужной пропорции.
замена распредвалов тянет за собой перепрошивку ящика 100%, т.к. чего-то происходит с углами зажигания и т.п. (не силен в этом, пусть меня кто-ниб поправит если не так написал)
поэтому думай, стоит ли лезть в мотор, или обойтись легкими доработками (фильтр, прямоток и т.п.)

[Nalsur]

Нет проблем - готов начать с малого.
Конечно же, есть желание видеть картину в целом - так сказать, конечную цель, а не метаться от одного к другому и делать это хаотично.
Плюс меня интересует: есть ли статьи на эту тему, кто специализируется на Volvo, да и запчасти нужные у кого брать...
Может много вопросов и голова от них начинает болеть, но лучше сразу решить, чем потом дырки затыкать

[Viking]

ситуация в Украине такова, что этой машины боятся! Все что кто либо делает, делает это своими руками. Установка фильтра - просто. прямоток - нужно поискать, при случае проеду по рекомендованым мастерским, а там посмотрим.
все отальное - перекапывай просторы интернета. Если что найдешь выноси на обсуждение в форуме. есть у нас подкованый народ.. который кстати может помочь гайки покрутить

[Sergey]

Как мне кажется то лучше искать людей которые этим занимаются професионально. Попробуй Хамер центр или что то типа того

[Nalsur]

Да ситуация требует внимания, терпения и разруливания.
Буду искать инфу и обязательно делиться.
Работка предстоит кропотливая...

[Sergey]

Что каксается себя, я когда делать нечего беру мат часть (описсания ТТХ и тд ) своей машины, подобной машины или другой машины и пытаюсь определиться что я б хотел. Но для начала нужно ответить себе на вопрос что ты хошешь видеть в самом конце. Спортивный болид или надежную комфортную машину.

[Viking]

про Хаммер-центр слышал неоднозначные отзывы
кому-то даже в стеклоподъемниках нахомутали

[Nalsur]

Без мат.части, естественно не обойтись.
Вопрос насчёт спортивного болида и надёжной машины - не односложный - спортивный болид не значит ненадёжность и наоборот.
Каждый ищет для себя золотую середину.
Надеюсь, разум победит

[Sergey]

Это точно разум должен победить.
И при этом сразу приходит мысль, а нафига мне этот геиорой с тюнингом, лучше поеду на юга

[DrEvil]

Со всеми изменениями ты все равно не дотянешся до Т4 мотора немного можно поиграться ... но если ты считаешь что под ногами валяется еще 200 лошадей и на заводе их просто не подобрали то ты ошибаешся ... обсуждайте для начала практические пределы мощности

[Nalsur]

Уважаемые форумчане!
Предлагаю вести более конструктивный разговор по теме.
Всем понятно, что умников хватает и доказывать это каждый раз, думаю незачем.
В тоже время, по большому счёту, напрягшись, 200 лошадок можна "подобрать".
Сори за выпущеный пар....

[DrEvil]

учти что все что ты подберешь - будет либо в ущерб чему то другому( и не ресурсу) либо это будет установка турбины, что дорого.

Нулевик и прямоток - пока, что толком неизвесно помогает это или мешает.
Воздушный фильтр вольво 850Т5 после 30 000км пробега без сопротивления пропускает на 30% больше воздуха чем может всосать мотор. Кроме того он еще и плохо фильтрует. Приходилось мне общаться со специалистами из турбосервиса, они утверждают, что в обычной жизни нулевик фильтрует достаточно неплохо, но поездка за камазом с песком превращается в пол турбины заветного материала. Кроме того, как правило установка фильтра нулевого сопротивления связана с потерей прямого наддува, который есть практически во всех системах Вольво. В результате при неправильной установке - получаем не только снижениие ресурса, но и потерю мощности.
Установка такого фильтра оправдана в том случае когда мощность двигателя уже увеличена и пропускной способности стандартного фильтра уже не хватает.

Правильный прямоточный глушитель я видел пару раз в жизни, все остальное - это тоже самое, что дырок в глушаке гвоздем наколупать.
Двигатель кроме всего имеет резонансный настрой и если этот резонанс нарушить, можно потерять мощность(как, как правило и происходит). Тоесть оправдана не установка глушителя который будет громче рычать(потому, что в нем ничего нет), а того который имеет большую пропускную способность. Смотрите на диаметр входного отверстия в банки если они имеют стандартный диаметр - из такой банки выйдет загонный канделябр.

Реально можно поиграться распредвалом, но это повлечет за собой последствия. Все играния в распредвал - сводятся к увеличению наполнения цилиндра( увеличение подъема клапана(опасно) и увеличения времени открытия клапана ) и сдвига фааз газораспределения - для того, чтоб перетащить область наибольшего крутящего момента повыше и поднять максимальные обороты двигателя(опасно), что собственно и приводит к повышению мощности.
Недостаток этого метода в том, что заставить потом мотор ехать внатяг, тащить пустой прицеп, а иногда и работать на холостых - практически невозможно, резко начинает ощущаться присутствие лишнего веса в машине.

продолжать ?

[Dizzie]

Вопрос насчёт спортивного болида и надёжной машины - не односложный - спортивный болид не значит ненадёжность и наоборот.

Спортивный болид - это "расходная часть" и его надежность волнует только на дистанцию гонки (марафона, ралли и т.д.). Поэтому надо ясно представлять себе - для каких целей... Разумное решение у Доктора ( в последнем абзаце ), но я считаю его маловероятным. Это только теория.. Каков будет ресурс двигла с подобными изменениями - кто захочет спрогнозировать? ..

[Nalsur]

Спасибо за ссылку на сайт по тюнингу.
Присмотрел недорогую турбинку (уж больно сильно хочется поставить).
Ребята, подскажите пожалуйста, нужны ли для этого переделки (расточки и т.п.) кардинальные двигателя или нет?

[Boss_ak]

Турбину поставить можно, вот только наверно нужно будет заменить блок управления двигателем. Ресурса твоего двигателя на долго может не хватит, так как он задуман под совсем другие нагрузки Хотя слышал что люди ставят и не жалуются, так что на твой страх и риск

[DrEvil]

двтигатель прийдется перебирать, хотябы для понижения компресии

корочекуча работы

[Viking]

вспомнилась мне 40-ка с Т5 мотором.. (на тесте пару лет назад) злой ааппааррат 225 конячек.. может попробуй поискать

[Nalsur]

да купить мотор от Т5 не совсем просто - машинка редкая и новая
согласен, что это самый простой вариант - в случае если таковая отыщиться
с дургой стороны, уважаемый комрады, на вскидку подскажите пожалуйста, за 1,5 тыс. американский президентов воплщу ли я свою затею в реальность, с учётом, что турбинку присмотрел за 950 у.е.?

[Viking]

боюсь не уложишся, слишком много изменений кроме установки турбины

[SLON]

ты даже не представляешь насколько не уложишься

[SLON]

Самый думаю дешевый вариант купить мотор Т4 , б.у. около 1700-2000 стоит , за сколько тебе его поставят и настроят незнаю , но недешево думаю.

ЗЫ Говорил мне както один человек , что чем мощнее машина , тем медленее ты ездишь , потому что страшно на педальку жать сильно

У Rip -а на С70 стоит Т5 так он говорил , что машиной тяжело управлять, чуть газу не расчитал и привет большой

[SLON]

Вдогонку
Не мое , но авторитетного человека в турбостроении это надо все к турбине зо 1000 и кулеру примерно 500

- коллектор под турбину (кастом-мейд, куча времени и гемора, скорее всего и куча денег $???)

- полностью новый выхлоп от турбины до глушителя (материалы $250-$500 в зависимости от бренда бочки + работа по изготовлению)

- куча алюминевых патрубков+силиконовых соединителей ($300)

- блоу-офф клапан $200-250

- программируемый блок управления двигателем или хотябы пигги-бэк контроллер ($400-$1800)

- возможно, новые форсунки ($400)

- монтажные работы (не думаю что какое-то СТО возьмется это все ставить в комплексе меньше чем за $1000)

- настройка управляющей электроники $???

- потом еще захочется нормальный электронный буст-контроллер $400-600
и каких-то приборов в салон что бы понимать что вообще происходит с машиной $500-900

И это еще если все встанет нормально и не прийдется переносить какие-то агрегаты под капотом и не будет пробуксовывать штатное сцепление и не прийдется его менять на усиленное.

Достаточно нормальный ответ?

У меня если суммировать самые минимальные цифры получилось порядка $4000 не считая турбины и кулера.

Альтернативный вариант - покупать по помойкам б.у. компоненты опираясь на один фактор - цена. Тогда действительно можно затурбировать дешево. Но как это потом будет ездить остается вопросом.