Дополнительный водяной електронасос на 440-460 авто.

[Сергей Doc]

Вот сколько не смотрел схем по охлаждению мотора - всюду глаз цепляется за этот насос - всюду он есть. А у меня под капотом его нет и не было.
Вопрос (опрос) такой: "Как обстоят дела с этой штуковиной у всех четвероводов? Есть?"
Если только я такой особенный - то надо исправлятся. А может он не на все авто устанавливался - тогда с чем это связано? Кто в курсе - поделитесь инфой

[Stas340]

Это скорее атрибут турбовых версий, у отца на 440 тоже нет

[Rom]

У меня тоже его нет!

[sanyaba]

Стас прав-этот насос устанавливали на турбированные машины.

[Vigorx]

У меня он есть, но работает он или нет хз

[Stas340]

при нагреве двига до определенной температуры после выключения зажигания он должен жужжать еще какоето время, чтобы в голове охлаждайка не закипала

[Gosha]

есть и работает

[Revizor]

Ставится только на турбо версию.

[Rom]

Ставится только на турбо версию.

Я тоже себе, кстати, хочу его поставить, зимой очень даже практичная весчь, в плане прогрева или просто остановки. Где-то читал, что ставили люди с Газели, через обычный тумблерок, но он не долго служит, начинает подтекать.

[Stas340]

Газелевский насос стоял у меня на Волге 2 года благополучно его продал и до сих пор работает и не течет, да и наволгах и газелях рабочих стоят и ничего работают

[Rom]

Газелевский насос стоял у меня на Волге 2 года благополучно его продал и до сих пор работает и не течет, да и наволгах и газелях рабочих стоят и ничего работают

Воо, значит нуна занятся вопросом, осталось узнать сколько сам насос стоит и можно варганить.

[Stas340]

сейчас около 200 кажись

[Revizor]

Ставится только на турбо версию.

Я тоже себе, кстати, хочу его поставить, зимой очень даже практичная весчь, в плане прогрева или просто остановки. Где-то читал, что ставили люди с Газели, через обычный тумблерок, но он не долго служит, начинает подтекать.

Я бы на твоём месте не заморачивался. Если бы он был нужен его поставили бы с завода, шведы ничего так просто не делают!

[Rom]

Ставится только на турбо версию.

Я тоже себе, кстати, хочу его поставить, зимой очень даже практичная весчь, в плане прогрева или просто остановки. Где-то читал, что ставили люди с Газели, через обычный тумблерок, но он не долго служит, начинает подтекать.

Я бы на твоём месте не заморачивался. Если бы он был нужен его поставили бы с завода, шведы ничего так просто не делают!

Я понимаю, но он удобен зимой, вопервых быстрее идет прогрев салона, и когда остановился и заглушил движок то с печки еще долгое время может дуть теплый воздух.

[Stas340]

Быстрее чем есть не будет, он актуален там где помпа нихрена не качает (Волга, Газель с 402-м, УАЗ и т.д.) как на дизеле отопитель я зимой еще не пробовал (не ездит еще) но думаю что помпа должна качать нормально и недостатка такого как на волге нет, ускорить прогрев салона действительно эффективно можно автономным котлом (но не дешево ну никак) или подогревом пятой точки

[B200K]

підігрів п*ятої точки дійсно зігріває)собі поставив

[Revizor]

Может у тебя просто забит радиатор печки? У меня когда был забит грело хреново, конечно по сравнению с жигулями то африка, но не так как должно греть в Вольво. Помога промывка. причём мыли его снятим, а что б снять радиатор нужно снимать торпедо

[Rom]

Может у тебя просто забит радиатор печки? У меня когда был забит грело хреново, конечно по сравнению с жигулями то африка, но не так как должно греть в Вольво. Помога промывка. причём мыли его снятим, а что б снять радиатор нужно снимать торпедо

Да не, греет отлично, в салоне африка, когда разогреется движок нормально.

[Сергей Doc]

Думаю что этот дополнительный насос был бы полезен больше летом чем зимой, так как тогда опасность перегрева намного выше. Хотя, с другой стороны, если бы кострукторы считали эту вещицу такой важной - была бы использована в каждом моторе Вольво а не только в турбоверсиях. А за моторчики от Газелей тоже читал - отлично служат. Но, учитывая то что на моём моторе вроде допнасос не предусмотрен - ставить не буду. Ничё лишнего, только заводская комплектация (сигналка, тонировка и музыка не в счёт).

[B200K]

да.а ще було б добре добавити всякої фігні .але ви чомусь не задумаєтися що це не поставили заводом,люди які багато чого знають,краще лишати оригінал чим щось туда тулити,це суто моя думка.

[Rom]

да.а ще було б добре добавити всякої фігні .але ви чомусь не задумаєтися що це не поставили заводом,люди які багато чого знають,краще лишати оригінал чим щось туда тулити,це суто моя думка.

Это само собой

[sanyaba]

Оказывается ,что этот насос ставили не только на турбированные моторы,но и на обычные инжектора(хотя я встречал на только турбо).Книга по вольво 4-й серии пишет что на обычных инжекторах этот насос должен отключаться с помощью реле времени через 2мин.после остановки двигателя,а на турбированных-через 25с.

[Сергей Doc]

Оказывается ,что этот насос ставили не только на турбированные моторы,но и на обычные инжектора(хотя я встречал на только турбо).Книга по вольво 4-й серии пишет что на обычных инжекторах этот насос должен отключаться с помощью реле времени через 2мин.после остановки двигателя,а на турбированных-через 25с.

Вот это и непонятно - в книге написано что есть, а на практике - дырка от бублика... Чисто логически - нужная вещица, особенно после остановки авто и выключения мотора. Например: летом приехал, жара, карлсон регулярно включается - а это уже +90 - 95 (по крайней мере у меня), заглушил мотор и... Можно думать что тот антифриз который в рубашке мотора нагревается выше + 100, не знаю кипит ли, но вряд ли это есть гуд. Вот тут то и поможет 2-х минутная работа допнасоса.
Это всё собственные рассуждения. Могу и заблуждатся.

[cfyz]

В местности с климатом чуть прохладнее чем в незалежней, дополнительная помпа будет полезна для повышения эффективности прогрева салона. Как скорости прогрева, так и поддержания надлежащей температуры.
В -35 на скорости 110км/ч печка в третьем положении не успевает справляться с изморозью на лобовике. И это на полностью прогретом авто (езда более 2 часов).

[Pawluchi]

Да-да ставили и не на турбы ,просто теперь смотрите на свои радиаторы со стороны акб в среднюю точку входил патрубок от этого насоса,можно поставить самому -но вы разговариваете о 2 х разных схемах ,как правильно говорилось раньше ( от перегрева головы) -с головы -с термостата -через тройник -на мотор доп охл-с мотора- в середину радиатора(в районе этого места вродьбы датчик должен быть ).Вторая схема моторчик ставят в разрез обратки или подачи печки -и включают его с кнопки по желанию -это делают те люди которые живут в машине или работают -заглушили мотор и хотят еще тепла минут 20 и раннего прогрева салона.

[Сергей Doc]

Да-да ставили и не на турбы ,просто теперь смотрите на свои радиаторы со стороны акб в среднюю точку входил патрубок от этого насоса,можно поставить самому -но вы разговариваете о 2 х разных схемах ,как правильно говорилось раньше ( от перегрева головы) -с головы -с термостата -через тройник -на мотор доп охл-с мотора- в середину радиатора(в районе этого места вродьбы датчик должен быть ).Вторая схема моторчик ставят в разрез обратки или подачи печки -и включают его с кнопки по желанию -это делают те люди которые живут в машине или работают -заглушили мотор и хотят еще тепла минут 20 и раннего прогрева салона.

Вот, уже становится понятней. Паш, с моторчиком ясно, а вот с релюхой которая им будет управлять (типа 2-х минутной его работы после выключения зажигания). Шо за зверь и где достать?
P.S.А на моём новом радиаторе как раз есть готовый вход (видимо именно для этого насоса)...

[Rom]

Вот есть рисунок, как его подключать. Вобщем то сварганить нетрудно, ставится в разрыв патрубка от головы к радиатору и при выключении движка просто гоняет горячюю жидкость по системе. Проблема одна и главная, второй патрубок - вход в радиатор!

[Pawluchi]

Думаю особо заморачивать мозг и паять схему нет смысла - берем термистор по нужной температуре они есть разные(с норм откр и норм закрытым контактом) крепим его на шланг с насоса на радиатор и или на радиатор -ниже патрубка ,дальше все просто при отключении зажигания с замка берем + который риходит на контакт катушки релюхи желательно поставить предохранитель ,второй контакт - земля или масса пускаем на котакт -1 термистора подключается стандартными клемами (при достижении нужной температуры термистор щелкнет и разомкнет цепьи остановит насос путем отключения катушки релюхи )второй контакт термистора подключаем к минусу катушки релюхи,на силовыеконтакты релюхи подаем с акб + через предохранитель на разомкнут контакт релюшки ,второй контакт релюшки ведем к +эл.насоса ну а массу на кузов .

[Pawluchi]

Забыл сказать это схема моего мотора который я любил и он у меня летал!