После покупки машины с печкой были 2 проблемы:
- Иногда повизгивал моторчик
- На ухабах крыльчатка цепляла за корпус
И то и другое доставало. Поузнавав что добраться до мотора печки это все равно что добыть иглу с жизнью Кощея - игла в яйце, яйцо в утке, утка в зайце и т.д., долго не решался. Я в ахуе как шведы здесь накосячили, я лучше 3 раза сальники в мосту поменяю или в коробке, чем в печку полезу.
Основная проблема конструкции даже не добраться, а что нет входного съемного фильтра! Как бы место его установки и хотел здесь обсудить.
В двух словах про сам процесс демонтажа, печку вроде можно вытащить и так, можно наверно, но я не верю
Снимайте торпеду, это около 20 саморезов и 20 мин. (единственная хитрость, это потайной шуруп в центральной консоли в левом отверстии под декоративной полоской что над полочкой) Далее что крутить природа подскажет.Последствия отсутствия фильтра видно на фото
Продолжение следует..



И почему не верите, что печку можно снять за -3часа не снимая торпеды. Могу рассказать как это делать. И так же и ставить за 4часа.Попивая пивко. Ну вот только шведы были "туповатыми" и конечно зря придумали забор свежего воздуха со встречного потока. При таком раскладе как вы предлагаете у вас не будет работать подача холодного воздуха с наружи ибо все время он будет поступать с подкапотного пространства или салона. И вы будете дышать им.А судя по фото подкапотного
, как вы следите за машиной , то ......? Только благодаря такому расположению когда печка открыта и выключен вентилятор за счёт встречного потока воздуха в салоне тепло при не очень низких температурах.



