alexey500 писал(а):Занимаюсь ремонтом и монтажом компрессоров уже около 7-лет. Отмечу некоторые неувязки и отклонения от канонов.
1. Охлаждение должно быть обязательно, хотя-бы радиатор без помпы.
2. Мощность двигателя (4.5 л.с./1.36= 3.3 кВт) и производительность "компрессора" несопоставимы. 3.3 кВт это пиковая мощность на оборотах где-то за 3000-4000. Компрессор с двумя горшками по 76 мм крутится мотором 4 кВт. Большие компрессора работают на оборотах 1000-1500 об/мин. Т.е. желательно поставить шкивы и снизить обороты. Заодно и вопрос соосности решится. Компрессоры работающие на 3000 об./мин. имеют низкий ресурс.
3. Отверстие в выпускном клапане очень маленькое. Для такого горшка таких отверстий нужно штук 6. С таким будет слабо качать, сильно греться и чрезмерно сопротивляться вращению. Для сравнения у компрессора с поршнем 48 мм. отверстие - 16 мм. Если интересно могу пофоткать системы клапанов импортных компрессоров. Там в основном прямоугольные стальные пластины просто лежат в желобках, выфрезерованных в стальных плитах (их две), не прижаты и неподпружинены. В качестве замены клапана вырезаю из стальных метров, линеек или шпателей.
Понимаю критиковать не мешки ворочать. Респект за проделанную работу.
Охлаждение будет обязательно, максимальные обороты двигателя 2000 об\мин, а на редукторе 687 об/мин, но я же не изверг где то 450-500 об/мин (мощности ему хватает из за понижающего редуктора), на счет клапанов я согласен, но пока так, а когда все это заработает в полной мере буду решать и с двигателем и с клапанами.
Давно смотрел видео на эту тему, тоже понравилась задумка и реализация))
, может кто что подскажет.
